Отзыв об Volvo XC70 Универсал 2003 года

Доброго всем времени суток!!!Вот и наступил 2010 год, и я серьезно озадачил себя поиском новой машины, так как еще в декабре прошлого года моя восстановленная и передвигающаяся слегка боком и покушивающая примерно литр масла на 5000км S80 обрела нового владельца за его кровные 225 тр, что я, положа руку на сердце, считаю достаточно демпинговой ценой, и на вопрос покупателя о цене впрямую заявил, что масла жрет столько-то и билась сильно в правую часть попы. Отдал знакомому, он, видимо, остался доволен, ибо работает автослесарем, и пообещал решать проблемы с моим тазиком.Выбирал машинку покомпактнее из расчета 225 с машины + 120 из собственных запасов + 200 кредит у родителей!!! Итого около 550 тр. Выбор был следующим: А3 2.0 Акпп, S40 или С30 от 1.8, или Гольф 5 2.0, собственно и выбирал из них, принципиально хотел в идеале, чтоб ни то, что коцок, но и царапинок малейших не было и мотор с подвеской беззвучно работали. Собственно таких оказалось немного, раз даже приехал смотреть Гольф, там видно, что морда красилась, а продавец на мой отказ начал втирать, что это лучше, чем Калина. И вот еду домой расстроенный, а тут еще на Калине мотор холостые держать перестал, расстроился еще больше, и тут телефон звонит, беру трубку, батя мне: "Продает партнер вольво сарай 2003 года срочно, за 400 отдаст", ну тут уж пофиг на холостые, луплю на всех парах смотреть"Вольво сарай", только вот темнеет уже.Приехал, вот он: синий американец, серый салон кожа и торпеда серая, сиденья правда механика, не электро, думаю, что на европейце было бы посолидней внутри, хотя чувствуешь Вольво, удобные кресла, посадка выше, чем на восьмидесятке, люка нет, но и не нужен, клетка для собаки сзади (нафиг не нужна, я кошек люблю!!!) и чумовой обзор в заднее стекло, мотор 2.4Т 200 л.с. в ПТС (и полные штаны радости за наше государство) работает нормально, плюс все доки на обслугу у официала, из минусов явно битая в бок (едет ровно), крашены двери и крыло переднее. Всю ночь не спал, с утра пораньше за машиной, генералку сделал, страховку он мне оставил неограниченную, отдал денег и не 400, а 390, что считаю почти даром.Первые ощущения: едем, нет все же - плывем, мягко, но не валко, руль ватный слегка, но это заслуга высоких покрышек, но на поворотах как на легковушке, внутри тепло, обожаю вольвовский климат: повернул крутилку на сколько градусов, нажал кнопку куда дуть и через мгновения ощущаешь тепло. Старомодно конечно без дисплеев, но работает супер, вон у бати в фокусе климат минут 10 дубака даешь. Вдруг телефон звонит, друг спозаранку вызвавшийся помочь и ехавший обратно на моей Калинке дословно: "Не, ну я все понимаю, но ты остановись хоть документы от машины дай, а то лупить за тобой более уже сил нет". Смотрю на спидометр - 140, надо прислушаться, хотя скорости не чувствовал, да и на мили с километрами вместе глаз не привык смотреть.Вечером того же дня поехали за город проверять возможности моего Кросс Кантри, по трассе Москва-Рига в область полный бак, при съезде с кольца газ в пол - автомат призадумывается при переключениях, но мост над Москва-рекой проходим на 150, ближе к съезду на Красногорск 200 и вроде ничего, но моя  громко и испугано произнесла "да ну нафиг ваши гонки". Прислушался, сбавил до 110 и посмотрел на указатель топлива, стрелка спикировала заметно вниз (а расстояние там километра 2), так что в режиме свинцовой ноги кушает она литров 20, а то и больше, бортовика у меня нет (расход не показывает), но по прикидкам сейчас (пуляем, буксуем) литров 16-18 она кушает, у предыдущего хозяина жрала 12-14, плюс у америкоса 92 бензин.Приехали на дачу, выпили, покушали и синька ударила по бездорожью. Прям напротив дачи есть поле и пара дорожек через него, естественно 1.5 литра виски грубо на двоих не дали возможность сполна оценить толщину снежного покрова и мы с ходу (не помню, 40-60км/ч) вылетаем с натоптанной дорожки в снежную целину и пролетев метров 30 закапываемся, далее пьяные буксы и поход за Калиной и веревкой. Надо отдать должное -  подраскопав удалось уехать назад метров на 15, но она окончательно зарылась, зад включается, но как-то поздно. Подцепили калину с дорожки, сижу, друг мой вроде все привязал и сел в Вольво, ну и потащил я, да как-то резко, Вольво на месте, я в сугробе с другой стороны дорожки и тоже на днище, веревку привязать к Калине забыл. В общем, плюнули, закрыли и пошли спать, на утро знакомый  на Хантере играючи вынул нас и показал мастер класс езды по снежной целине.Проехал пока мало, чтобы говорить о надежности, но думаю, что все будет в порядке, ценами на запчасти не сильно обеспокоен, да и сказки это про дорогие запчасти на Вольво, в любом случае по работе ездить есть Тазик, на этой по выходным за город, думаю, что много не наезжу, вот на весну думаю диски 18 прикупить и резинку пониже, а так за эти четыре дня езды все устроило, в любом случае эта машина интересней, чем Кашкаи, Туссаны и им подобные.