Отзыв об Volvo XC70 Универсал 2011 года

За, без малого три года эксплуатации и почти 80000 км. пробега, только положительные эмоции. К сильным сторонам модели я бы отнес: Классический дизайн экстерьера и интерьера, он не надоедает и не начинает раздражать через год владения. Салон изготовлен из очень качественных материалов, которые не потеряли ни внешнего вида ни потребительских качеств за 10 лет эксплуатации и более 200 000 км. Однозначно сильной стороной модели является силовой агрегат, кроме феноменальной надежности, дизель D5 мощностью 205 л.с. очень бодро разгоняет автомобиль. Замеров не разгон не делал но по ощущениям около 8 — 9 секунд до 100 км/ч. при пробеге более 200 000 км. живы все экологические системы, ЕГР, катализатор и сажевый фильтр, и все это работает абсолютно штатно и не выносит мозг. Угар масла при таком пробеге 0 литров от замены до замены. Рекомендуемый производителем межсервисный интервал составляет 20000 км. Однако профильные сервисы советуют его сократить вдвое, что я и делал. При замене масла 1 раз в 10000 км. двигатель практически не убиваем. Расход топлива для почти 2-х тонной машины в смешанном цикле составляет около 8.5 л/100км. Сейчас, начав эксплуатировать бензиновый Touareg 3,6 FSI расход топлива несколько шокирует. Еще очень хорош багажник на ХС70. Он просто огромный. Кроме размеров он оснащен продуманной системой для крепления грузов и мощной металлической решеткой, отделяющей багажное отделение от салона. При сложенном заднем ряде сидений объем багажника становится гигантским. Не буду говорить в точных цифрах, я не мерял, но холодильник высотой до 1.8 метра спокойно войдет. Интегрированный дополнительный подогреватель Webasto решает все проблемы зимней эксплуатации, благодаря ему двигатель всегда работает в нормальном температурном режиме, что, не в последнюю очередь, обеспечивает его огромный ресурс. Лакокрасочное покрытие очень качественное, по сей день на капоте нет сколов, хотя автомобиль достаточно много ездил по трассе, про коррозию даже не говорю, ее там в принципе быть не может, кузов оцинкован. Очень хорошая шумоизоляция. Опять же, сравнивая с теперешним Touareg, Шумоизоляция Volvo кажется лучше. Звук медиасистемы очень хорош! Я не слишком большой меломан, но, опять таки, сравню с Touareg, который на 5 лет моложе и позиционируется как достаточно престижный автомобиль. Так вот звучание штатного головного устройства Touareg несравнимо хуже чем у Volvo! Шестиступенчатый автомат Asin — агрегат также, очень надежный и никаких проблем не доставляет. Электроника и электрооборудование сделаны очень качественно, ничего не глючит и работает так как должно работать. Теперь о недостатках. Их не много. Управляемость этого автомобиля достаточно специфичная, подвеска настроена со смещением в сторону комфорта, поэтому рулится он, не сказать, что вяло, но и не как спорт кар. Отклики на действия рулем плавные и мягкие. Для людей спокойных это, скорее всего, не будет недостатком. Главное, что управляемость автомобиля надежна и предсказуема. И еще один недостаток, это эргономика. Опять же, здесь нет грубых просчетов, все на своем месте и под руками. Просто, для меня предпочтительной является более плотная посадка, как это сделано в немецких автомобилях, в том же Touareg посадка близка к эталонной. В Volvo сиденья больше похожи на домашние кресла, они слабо фиксируют тело в поворотах а подушка сиденья коротковата и в дальней дороге ноги немного устают. Это, пожалуй всё, к чему можно придраться в этом автомобиле. Еще небольшой нюанс есть с обслуживанием Volvo. И тут, я имею ввиду не дороговизну запчастей или их дефицит. По большей части это стереотипы, не подтверждающиеся жизнью. Проблема в том, что у на в городе просто нет специализированного сервиса этой марки, как нет и официального представительства Volvo. Проблема, на самом деле, не катастрофичная, поскольку практически все можно делать и на станциях, так сказать, общего профиля. Но есть вещи, которые без официалов сделать проблематично. К таким вопросам относится, например, перепрошивка электронных блоков и обновление ПО. У меня не возникало такой потребности, однако, думаю, при необходимости можно будет найти умельцев. Резюмирую все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что что машина, которая, однозначно, стоит дороже чем она продается на рынке. Разумеется, это утверждение относится к экземплярам бывшим в эксплуатации. Про новые автомобили я бы так не сказал.