Отзыв об Volvo XC70 Универсал 2012 года

В семье грядет пополнение, поэтому пришлось искать замену любимому С3 picasso, отзыв о котором я оставлял ранее (https://auto.ru/review/cars/citroen/c3_picasso/4790246/61162255/) Начались муки выбора, чтобы взять такое интересное, красивое и главное удобное внутри для семьи с детьми. Дизель/Бензин, от 2012 года, просторный салон. Естественно не правый руль. Как приверженец французских авто смотрел С4 picasso в новом кузову, были неплохие  в родном Санкт-Петебурге и в Москве. Уже рассматривал варианты поехать за ними и пригнать в Новосибирск. Остальные минивены - такие как S-max, Opel Zafira и другие как то не впечатляли. Кроссоверы отметал сразу, т.к. по сути объемами внутри не сильно отличались от моего С3 picasso. А менять шило на мыло - ну как то так. Не вариант. И вот как то случайно набрел на Volvo XC70. Большой универсал повышенной проходимости. Красивый, мощный. Начинаю читать про машину, ползать по форумам. Прокатился на Subaru Outback коллеги понять что это вообще за зверь - большой проходимый универсал. Зверь понравился. В итоге между 7-ми местным С4 picasso и  Volvo XC70 выбор падает на второго. Остальные УПП на фоне Volvo кажутся не самым лучшим вариантом - Outback простоват, Skoda Scout - еще более простой чем Outback, Allroad и Passat - редкие и дорогие звери. Подкупил полный привод + желание попробовать новую марку. Все таки Ситроен классные, но не для Новосибирских дорог, в Питере или Москве управлять Ситроеном было бы одно удовольствие. Списался с местным Volvo клубом, в котором есть несколько XC70 - съездил посмотреть один вариант, пообщался с владельцем. После небольшого тест драйва на машине 2007 года окончательно понял что это мое. Начинается неспешный поиск машины. В Новосибирске вариантов 2012 года совсем нет, вообще марку не любят и она здесь еще более редкая чем Пежо или Ситроен :) Ближайшие варианты в Красноярске, один странный вариант в Томске.  Параллельно смотрю варианты в Москве и Спб. Прикидываю что надо будет закладывать еще 60-80к на пригон в Новосибирск. В итоге натыкаюсь на вариант в Омске. Дизель, 163 л.с. по паспорту, официальная прошивка Polestar (в итоге 215 л.с. + 440 нм), 119 000 пробега, один хозяин, по фотографиям и VIN выдает отличную комплектацию - momentum, premium sound, 12 динамиков, двойные стеклопакеты, бесключевой доступ, подогрев задних сидений, вентиляция и подогрев передних, адаптивный круиз контроль + системы экстренного торможения, штатное webasto, адапативный биксенон. В целом таких комплектаций по рынку было мало - даже в Москве и Спб в основном были базовые. Прозрачная история обслуживания у официального дилера в Тюмени, цена по рынку. Списывают с хозяином, неспешно ведем переписку - ни он, ни я никуда не торопимся, Volvo в Омске никому не нужен, я оказываюсь единственным потенциальным покупателем. Узнаю больше информации про авто, созвон, и вот уже покупают билет на поезд в Омск и в субботу утром я уже в этом солнечном городе. Встречаюсь с продавцом, завозим машину в неофициальный сервис Volvo. Поднимаем, осматриваем - все в идеальном состоянии, по компьютеру ошибок нет. Впереди большое ТО 120 + замена лобового (трещина внизу + подтекает сверху), на его сумму символически торгуюсь, отдают в довесок почти новую летную резину, фирменные перекладины и кучу ништяков в кузов (сетки, крючки). Оформление, ночую в Омске и утром воскресенья выезжаю в Новосибирск. На трассе наслаждаюсь 230 лошадками, 160 км/ч крейсерская скорость - обгоняю по 4 фуры за раз. Посадка удобная, сидения широкие, кожаные, ничего не затекает, шумоизоляция  за счет двойных стеклопакетов выше всяких похвал. На трассе плывет как корабль.  Светлый салон очень красивый, пространство увеличивает в разы. Подвеска хорошая, но на лежачих полицейских пробивает сильно. Звук двигателя приятный и рокочущий. Динамика разгона, несмотря на то что это дизель - как у спортивного авто. А если переключаешь коробку в спортивный режим - сдерживаешь себя, чтобы не устроить гонки с потоком. Сзади места пассажирам намного больше чем в Citroen, про багажник молчу - можно уместить слона. Крючки сетки позволяет разместить груз как удобно. Что немного огорчило по сравнению с прошлым авто - небольшое количество различных ящичков и отсеков для разных мелочей в салоне. К обзорности привыкаешь быстро, хотя у Ситроен за счет большого лобового стекла она была лучше. Еще у Citroen был электроусилитель руля, после него конечно руль Volvo кажется очень тяжелым, но привыкаешь быстро. Управляемость хорошая, по городу конечно тяжеловато - большие габариты заставляют чаще крутить руль и искать место для парковки. Это машина для трассы. В пробках спасает адаптивный круиз контроль - почти что автопилот, Volvo сам разгоняется и тормозит за идущим впереди авто. Расход дизеля порядка 7 литров по трассе, город - 10-11 - смотря как жать на педаль газа. Бак 70 литров, по трассе дает запах хода в 900 км с лишним при пенсионерском передвижении. Premium Sound это отдельная песня - 12 динамиков заставляют чаще включать в машине классику или альбомы известных групп в оркестровой обработке. Звук погромче и только ты и музыка, дороги не слышно от слова совсем.   По приезду в Новосибирск провожу большое ТО 120 - меняю ГРМ + ролики, масла везде где надо, мою радиаторы, меняю антифриз, передние колодки с дисками. Превентивно меняю моторчик печки, который начал противно скрипеть на холодную. Меняю лобовое, ставлю неоригинально который ставится на конвейер. По ценам на запчасти - все примерно как на Citroen, чуть дороже конечно но и класс авто повыше. Обслуживаюсь у админа Volvo club NSK, чатик в whatsapp с такими же владельцами Volvo как я помогает решить все возникающие вопросы. Машиной доволен, каждый день эксплуатирую и с удовольствием сажусь за руль шведского лося :) Отдельно спасибо Евгению, надеюсь он прочитает этот отзыв, первому хозяину, который поддерживал машину в идеальном состоянии и Сергею из Volvo club NSK, который поддерживает ее в таком состоянии своими навыками механика сейчас!