Отзыв об Volvo XC70 Универсал 2012 года

Всем доброго времени суток! Вот решил написать свой сугубо личный отзыв о ВОЛЬВО ХС-70 D3 2012г. выпуска в надежде, что он кому то поможет при выборе. Решение о покупке данного ТС было принято по рекомендациям двух моих знакомых, которые естественно управляют такими-же автомобилями. Один из них на пробеге в 70 000 км по гарантии заменил коробку передач по причине сильных толчков при переключении передач но это случилось уже после того как я взял свою. Автомобиль я взял в возрасте полтора года и пробегом в 55 000 км. Перед покупкой провели диагностику у дилера рекомендации следующие: 1 Промывка дроссельного узла 2 Замена передних тормозных колодок износ 75% 3 Замена масла в АКПП (сменило цвет) 4 Ремонт заднего колеса торчал саморез. Стоимость 2 500 руб.!!!!!!!!! Диагностика стоила 4 000 руб. Из всего это решил сделать пока колесо, а остальное при прохождении ближайшего ТО на 60 000 тыс. До этого ездил тоже на универсале только бензиновом и корейском (КИА СИД за три года езды ни разу не подвел, продал с пробегом 110 000 км.) Первые ощущения езды были просто супер радовал дорожный просвет, тяговитость дизеля на низах, такого звука из динамиков при просмотре видео просто не ожидал, качества отделки, шумка, по проходимости загонял в такой снег, куда на Сиде даже и не пробовал бы заехать. Были такие ощущения как будто свё сел, но благодаря перераспределению тяги на колесах просто и спокойно выезжал!!!!! На трассе расход минимум после обнуления падал до 7,2 л. при условии, что я проехал 1000 км, по городу в районе 8-9,5 л. в зависимости как давить на тапку. Очень сильно порадовала вибасто. По трассе однажды пробовал, сколько пойдет, выжал максимум 220 км. До Сида был Мерседес 2 литровый также 163 л/с там выжимал 260 км, но он бал бензиновый. Первый недостаток обнаружил и очень сильно расстроился зимой когда понял что нет обогрева дворников это просто не серьезно на авто с северной породой. У корейца классом ниже и то есть. Не совсем удобно расположение ручника и кнопки открывания и закрывания стекол приходится отрывать спину от сиденья, чтобы дотянутся до них или спинку сиденья ставить ровнее изначально что менее удобно при езде. Также не понравилось, что задние двери нужно блокировать ключом, а не защелками как было на Сиде или на Мерене может, быть в целях безопасности это и правильно, но в целях практичности неудобно. Что касается подвески на трассе просто супер, но при попадании в средние ямки передние колеса очень сильно пробивают становиться страшно от этих звуков. Этой зимой открыл капот смог закрыть его только, наверное, с раза десятого замок и силиконом брызгал и незамерзайкой закрылся только после горячей мойки, а на приборах еще, наверное, дня три была информация, что капот открыт, но потом исчезла. Проехав за зиму 5 000 км поехал на плановое ТО за работу отдал 7 758 руб. и в магазине купил оригинальных расходников на 11 000 руб. В добовлении к этому поменял масло в коробке, как и рекомендовали. Масло брал у официала с работой обошлось 17 300 руб. с учетом 20 процентной скидки. Не так дорого, но получилось что плюс еще одно ТО, хотя по регламенту замены масла в коробке передач нет вообще не на каком ТО????? Менять или нет, они определяют по цвету и запаху (со слов приемщика) Но рекомендации по замене масла в коробке выдают очень многим, объясняя это тем, что очень много стоим в пробках. И вот два дня назад трогаясь с парковки при переключении с нейтралки в драйв ощущаю резкий удар в коробке передач повторяю процедуру тот же самый эффект у меня волосы на голове встали гарантия закончилась месяц назад. Звоню официалу ответ: приезжайте, послушаем, понюхаем, пощупаем, записывают через три дня. Три дня катаюсь, удары присутствуют, но реже чем в первый день. Приезжаю к официалам рассказываю, отвечают да такое бывает. На завод писали вот прислали новейшее программное обеспечение нужно установить цена вопроса 2 250 руб. и два часа вашего времени не дорого, но это время, деньги и нервы и гарантии что все исправится тоже нет. Задаю себе вопрос, какого хрена машина прошла 65 000 км? Где хваленое качество ВОЛЬВО, где надежность? Адаптация установленного новейшего программного обеспечения БОЛЕЕ МЕСЯЦА ужас. Машину забрал потихоньку передвигаюсь, толчки стали реже , но присутствуют. О покупке новой коробки даже думать не хочется. По истечении месяца отпишусь по результатам. Вот такой опыт эксплуатации универсала ВОЛЬВО ХС70.