Объявления о продаже Хонда Цивик в Украине - Страница 97

Купил машину "с рук" у очередных перекупов. К слову - это была моя первая покупка, первый автомобиль. Выбирал я тогда среди фокусов, астра классик, лансер 8/9. Но увидел в продаже восьмой сивик, он же "космолет", и не смог устоять. <br>От авто остались положительные воспоминания и впечатления. Кроме одного: робот. Первые 2.5 года он меня не беспокоил вообще. Потом стал выкидывать "приколы". Из разряда, когда тащишься в потоке или только начинаешь ехать, приборка выкидывает "шестеренку", обороты даешь под 5-6тыс, а машина не едет. Приходилось постоять минут 5-10, и снова все было окей. В последствии проблема усугубилась, авто просто выкидывало ошибку по коробке и приходилось вызывать эвакуатор и тащить в сервис. Там уже с роботом происходили следующие манипуляции: замена сцепления, замена жидкостей и прокачка гидро-контура, адаптация робота в статике и в динамике, перепайка щеток актуатора. <br>Итог: хорошо что Хонда отказалась от робота с 2009 года. Слишком уж специфический и ненадежный агрегат. В остальном же, и с механикой/гидроавтоматом - смело рекомендую. Это превосходный, уникальный, удобный и что очень удивительно - ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ автомобиль. [Удавалось в нем перевозить два комплекта 17-х колес, 8шт].<br>Как первое авто, и как бренд, Сивик навсегда останется особняком в моём сердце.<br>Плюсы: неубиваемый мотор, отличная управляемость, расход топлива, дизайн, удобство и трансформация салона, обилие опций и фишек в салоне, оптимальные для города габариты.<br>Минусы: роботизированная АКПП, клиренс, мелкие недочеты по качеству материалов и подгонке некоторых деталей, стоимость ремонта основных узлов.

Кто хоть раз ездил на Хонда, тот по другому воспринимает автомобили. Когда то случайно купил жене Джаз, понравился, потом через некоторое время купил себе 5D, классные тачки. Катая 5D и не особо радуясь роботу (1-2 передачи бесили) посматривал в сторону 4D. Как итог спустя несколько лет купил жене на замену Джаза, 4D. Задолбался искать более или мене живую машину - нет их, либо дорого и то не факт, что с ней всё будет хорошо. Машинка немного уставшая, но довёл ее до ума. Автомобиль отличный, сбалансированный, автомат в связке с двигателем радует. Да в сравнении с 5D проигрывает по многим параметрам - заднее сиденье не поднимается, приборка кастрированная и не такая приятная, нет датчиков дождя и свет, бесит поворотник - нет "вежливого поворотника", головной свет ужас - воткнул линзы + ДХО, естественно поставил автозапуск и реализовал автозапирание дверей. В остальном всё отлично. Давно на ней хотел куда нить рвануть на дальняк, получилось (Москва - СБП - Москва). По трассе идет как надо, не устаешь, сидишь хорошо, экономично, рекорд по приборке при скорости 150-170, ела 5.8 бензина. Из неприятностей обламывало болт натяжителя, отвалился кондей, пришлось менять на новый, отстрелила одна катушка. А в остальном мои капризы, замена привода левого, который ломается, подушки, вся подвеска, все что возможно сделал с тормозами и прочая фигня типа пересвета салона - переделка на светодиоды, тонировка и прочее. Осталось найти где покрасить полностью. В целом тачка огонь, но всё равно поглядываю в сторону 5D последний рестайл на АКПП. Вывод в целом про машины Хонда - до надёжности и беспроблемности Тойота, Хонде далеко, нет такого, что бы тупо катать и менять расходники, что то, но просит. Ползать конечно будет, вот допустим сейчас периодически загорается чек P0420, со временем гаснет, тупо так и езжу, нет времени разобраться, то моргал чек, решилось заменой датчика давления масла. У многих кстати проблема с жором резины на задней оси - у меня почему то такой проблемы нет (а на развал схождении надо быть осторожнее, некоторые рукожопы могут сделать на 5D - у меня такое было)