Відгуки про Jeep Renegade

Оценка: 4 из 5

Знайдено 10 відгуків

По-моему, автомобиль недооценен потенциальными покупателями. По-видимому, из-за слабосильных переднеприводных версий. У меня 170 л.с. и полный привод. Он надежен, имеет хорошие материалы отделки, простую и надежную подвеску, отличный полный привод с удобным алгоритмом включения. Дизайн спорный, но авто неожиданно хорошо приспособлен для внедорожного движения, - обладает потенциалом, превышающим рядовой кроссоверский.Авто небольшой по размерам как внутренним, так и внешним, но мы вдвоем с супругой спокойно и не без удобств съездили на нем за 1000 км и обратно. Сиденья не слишком удобные, но терпимо, - 20 часов выдержали, с остановками, конечно. Тут уж ничего не поделаешь, - классом не вышел. Сидит высоко, ни бордюров, ни бездорожья не боимся. Везде в подвесках старый простой Макферсон, все прочно и массивно. Нуждается в дополнительной шумоизоляции, что и было сделано.Шустрый, - оччень быстро разгоняется, не задумчивый. Тормоза на 4, не более, но привыкаешь. Средний расход при пробеге в 10 000 км - 9,7 л, но много сожрал город и минимум 2000 км со средней скоростью 120 км/ч. До этого держал примерно в районе 8,5-8,7 л. Стиль езды - в основном спокойный, но если можно наддать, - с удовольствием. По рулежке: не более 3,5-4 баллов по 5-балльной шкале, так как база короткая, приходится много подруливать, особенно при колейности, это напрягает. Есть у него, правда, комфортная функция автоподруливания при движении в полосе, но я ее отключил: может она и хороша для неопытного водителя, но уж больно напрягает, когда тебя помимо твоей воли, особенно на хорошей скорости, внезапно возвращают в полосу, если ты вдруг чуть съехал в сторону: это неожиданно и некомфортно, словно кто-то тебя подвинул в сторону при движении. Отключил ее, не пользуюсь, как и систему старт-стоп. Радиус разворота авто небольшой. Подвеска настроена хорошо, - в меру мягкая, непробиваемая, комфортная. Из-за высокого клиренса и короткой базы немного превалирует вертикальная раскачка. Двигатель Мультиэйр2 - 170 л.с. интересный, мощный, динамичный, компактный, но, с АКПП согласуется не очень - авто подергивается, иногда легонько пинается, что не есть хорошо. У АКПП 9 передач, но этого много, за глаза хватило бы 7. Это не кроссовер, а настоящий джип: грубоватый, не для женских рук, твердо отрабатывающий свою 4 по всем дисциплинам. По качеству материалов и внедорожному потенциалу интереснее Сузук Витар и Рав-4. Интерьер и экстерьер продуманы, свежи, материалы хорошие. Запаска полноценная, но надо ее обязательно перевернуть, - тогда освободиться дополнительное место в багажнике, что при общем его небольшом объеме правильно. Колеса просятся не 215, а 225. Маленькая деталь: при сменах масла дилер рекомендует сменить сливную пробку. Стоимость ее золотая - улетает за 800 руб. Так вот: к старой пробке подходит резиновое уплотнительное кольцо от Фордов. Цена вопроса - не более 20 руб. В целом авто хорош за цену, которую дилер снизит по причине небольшого спроса, но не по цене предложения. Цена на него улетает за 2 млн. руб., но за 1,6 -1,7 млн. брать можно, - он того стоит, если нужно спокойно передвигаться в снегу, сложных дорожных условиях, забитом городе. Пробовал буксировать небольшой катер - тащит, и не кукситься. По степени надежности ничего не ломалось пока, нормально. ТО дороговато, - дилеры жадные, ломят как за Мерс- ГЛК, но это далеко не Мерс.Слабосильные и переднеприводные версии неинтересны, на мой взгляд слабы во всех основных дисциплинах.

Про мою машину. Jeep Renegade 1.6 механика 2016 года. Через две тысячи пробега появился стук снизу двигателяв районе левого колеса. Потом через 2500 пробега стала скрипеть в районе правой стойке торпеды. Итог через 4000 находится на сервисе в гарантийке уже вторую неделю. Скрип в районе правой стойки — это перетерлось крепление коробки передач к кузову. А металлический стук — это коробка под замену! Заказали на заводе изготовителе и когда привезут не известно! Как я пожалел, что поменял GMC Terrain 2011 года на это г. Если бы я мог я бы с удовольствием забрал деньги а эту телегу вернул бы обратно! Сколько у меня машин было и 7 летних и пяти летних, но чтобы такое с новой машиной. Думаю что таких будет много, ведь собирают роботы. Если уж взяли, слушайте внимательно, сначала появляется еле заметный стук снизу слева, а потом готовьтесь к замене коробки. Это заводской брак.

Дизайн отличный ,давно хотели купить машину небольшую по размерам,но настоящими внедорожными функциями. Обслуживание практически во всех фирменных салонах,отвратительное,все менеджеры как на подбор безграмотные !!!!! Я уже даже не обращаю внимания на их тупость ,молча прихожу отдаю машину на сервис и так же молча уезжаю ... На вопрос почему расход бензина такой большой,они несут такую чушь....типа"на заборе тоже написано..."...

не плохой автомобиль, двигатель вполне резвый, коробка переключается без рывков, на большой скорости из-за высокого центра тяжести немного болтает, очень удобные кресла для дальних путешествий.

Со стороны он показался компактным кроссовером. Когда присел за руль, понял, что ошибался свободного места предостаточно. Не смотря на заниженное лобовое стекло и большой руль. Ноги свободно перемещаются, не цепляясь коленями за торпеду. Сиденье мягкое и просторное, чувств в скованности или ограничении нет. Из-за высоких передних стоек, волновался за обзор во время езды. На практике понял свою ошибку, всё отлично видно. Габариты машины чувствуешь после первых двух минут езды.Интерфейс продуман до мелочей. Когда сидишь за рулём, видишь все клавиши и рычаги управления. Расположение клавиш удобное, близко к водителю и запоминаются все кнопки легко, уже после первого использования. Наполнение этого интерфейса нареканий не вызвало. Сенсорный экран для управления мультимедией, ролики управления кондиционером и воздушным потоком, подогрев сидений. Всё самое необходимое для комфортной езды.Поведение на дороге, не побоюсь этого слова - прекрасное. От легкового автомобиля ничем не отличается. Даже при резких поворотах раскачки я не почувствовал. Разгоняется быстро, скорость держит устойчиво.Кроссовер комфортный и удобный, никаких нареканий к нему нет.

Про мою машину. Jeep Renegade 1.6 механика 2016 года. Через две тысячи пробега появился стук снизу двигателяв районе левого колеса. Потом через 2500 пробега стала скрипеть в районе правой стойке торпеды. Итог через 4000 находится на сервисе в гарантийке уже вторую неделю. Скрип в районе правой стойки — это перетерлось крепление коробки передач к кузову. А металлический стук — это коробка под замену! Заказали на заводе изготовителе и когда привезут не известно! Как я пожалел, что поменял GMC Terrain 2011 года на это г. Если бы я мог я бы с удовольствием забрал деньги а эту телегу вернул бы обратно! Сколько у меня машин было и 7 летних и пяти летних, но чтобы такое с новой машиной. Думаю что таких будет много, ведь собирают роботы. Если уж взяли, слушайте внимательно, сначала появляется еле заметный стук снизу слева, а потом готовьтесь к замене коробки. Это заводской брак.

Дизайн отличный ,давно хотели купить машину небольшую по размерам,но настоящими внедорожными функциями. Обслуживание практически во всех фирменных салонах,отвратительное,все менеджеры как на подбор безграмотные !!!!! Я уже даже не обращаю внимания на их тупость ,молча прихожу отдаю машину на сервис и так же молча уезжаю ... На вопрос почему расход бензина такой большой,они несут такую чушь....типа"на заборе тоже написано..."...

не плохой автомобиль, двигатель вполне резвый, коробка переключается без рывков, на большой скорости из-за высокого центра тяжести немного болтает, очень удобные кресла для дальних путешествий.

Со стороны он показался компактным кроссовером. Когда присел за руль, понял, что ошибался свободного места предостаточно. Не смотря на заниженное лобовое стекло и большой руль. Ноги свободно перемещаются, не цепляясь коленями за торпеду. Сиденье мягкое и просторное, чувств в скованности или ограничении нет.

Из-за высоких передних стоек, волновался за обзор во время езды. На практике понял свою ошибку, всё отлично видно. Габариты машины чувствуешь после первых двух минут езды.

Интерфейс продуман до мелочей. Когда сидишь за рулём, видишь все клавиши и рычаги управления. Расположение клавиш удобное, близко к водителю и запоминаются все кнопки легко, уже после первого использования. Наполнение этого интерфейса нареканий не вызвало. Сенсорный экран для управления мультимедией, ролики управления кондиционером и воздушным потоком, подогрев сидений. Всё самое необходимое для комфортной езды.

Поведение на дороге, не побоюсь этого слова - прекрасное. От легкового автомобиля ничем не отличается. Даже при резких поворотах раскачки я не почувствовал. Разгоняется быстро, скорость держит устойчиво.

Кроссовер комфортный и удобный, никаких нареканий к нему нет.

Немного слов об экстерьере. Когда я выбирал кроссовер, я не слишком заботился о внешнем виде. Для меня главное комфорт и уверенная езда. Но этот компактный «джипик» меня зацепил. Крестики на задних фарах, «наглый» выпирающий капот, прямоугольные арки. Не то чтобы это был лучший дизайн года, но что-то харизматичное в нём есть.

Как раз салон меня заинтересовал больше всего, так как езжу много, и комфорт меня сильно заботит. Удивило свободное пространство, его неожиданно много. Сиденья мягкие с регулировкой по высоте и расстоянием до руля. Большой руль – это приятное дополнение. В остальном всё по стандартам 2015 года: сенсорный экран, регулировка воздушного потока, кнопка включения 4х4 и т.д.

Проехал примерно 10-15 километров по трассе, этого было достаточно для первой оценки. Начну с небольшого недостатка. При старте и полном торможении слышен небольшой скрип. Сразу его я не заметил, только через 5-8 км. Сам скрип не мешает, но наличие расстроило. В остальном Джип Ренегат оправдал мои ожидания. Едет уверенно, руль не «пустой», чувствуешь автомобиль. Стойки отлично знают свое дело, специально делал резкие повороты, после чего автомобиль моментально принимал стойкое и ровное положение. Как для кроссовера, разгоняется плавно, и хорошо держит скорость.