Відгук про Acura MDX Позашляховик / Кросовер 2001 року

Доброго времени!Хочу поделиться пусть и небольшим (40000км), но все же опытом владения данным авто. Как обычно и бывает, очень долго выбирал одно (Pajero3, ML350 и Murano), а тут вдруг увидел и купил другое.Денег было немного, но машина должна была быть хотя бы с характеристиками паркетника, чтобы продрав глаза успеть по обочине на работу и иногда выбраться компанией на природу.Выбор пал на Акуру благодаря отзывам, буквально полдня покопавшись в нете я на вскидку оценил все за и против, и поехал смотреть...Купил "touring" черную (и внутри, и снаружи), никуда не загонял (в первых числах января рядом был открыт всего один и совсем пьяный автосервис), смотрел сам на улице, 263 л.с. - экземпляр оказался очень даже "живым", поехал за номерами на малую родину, чтобы налог не "бил" по карману, да и просто не хочется кормить жуликов. Тут-то я и убедился во всех "плюсах". Очень хорошо держит дорогу на любой скорости, ест по трассе 11-12 л, если ехать 90-120. За 1300 км усталости никакой," хоть сразу обратно". Правда к габаритам пришлось привыкать, на мой взгляд, долго,  до этого катался на рав4(1). К зеркалам очень долго привыкал, инженеры не позаботились о "мертвых зонах". Зато комфорт, множество опций и динамика доставляют одно удовольствие. Подвеска может немного и жестковата, но это только для тех, кто не ездил на х5 и том же Мурано, вот там действительно как будто ты на одних дисках едешь, как мне показалось. На обгон идет очень уверенно, даже на 120 чувствуется запас тяги.Масло практически не ест, можно даже не доливать между заменами, на АКПП предыдущим хозяином был установлен дополнительный радиатор, работает обалденно, без малейших задержек и адаптируясь под стиль езды.Багажник действительно очень вместительный, сложив сиденья можно получить ровную, просторную двухспальную кровать. Трое здоровых мужиков на втором ряду вообще без проблем, да и 3-й ряд вполне достойный. Что действительно меня порадовало - это свет, до этого по ночам вообще не любил ездить, а тут как днем (ксенон в ближнем и противотуманках).Теперь что делал: каждые 10 тыщ замена масла в двигателе с фильтрами и частичная замена масла в АКПП. Через 2 месяца после покупки начал появляться стук в задней подвеске, загнал в сервис, поменяли 2 втулки стабилизаторов (320р за 2 втулки и  500 р за работу). Откатавшись полгода решил  на всякий случай поменять ГРМ с роликами и помпой (на все ушло 12000р), масло в редукторе (работа+масло 2500р) и аккумулятор (был очень старый), при замене ГРМ мастера нашли порванную подушку двигателя, т.к. она была сверху, подставив домкрат под двигатель поменял сам за полчаса (1700р за подушку). В общем, содержание для Москвы очень даже недорогое. Ну и заодно сделал сход-развал и диагностику всего-всего. Кстати, был приятно удивлен, мастера сказали, что все детали родные, даже крылья, а машине-то  11 лет... по всему остальному тоже диагностика ничего не показала, езжу каждый день.За год побывал и в  Астрахани на рыбалке, и в Анапу скатался, пару раз в Калмыкию к родственникам и всегда с удовольствием сажусь за руль...Как-то думал, может поменять, как-никак по 5 часов в день минимум смотрю на одну и ту же панель, но посмотрев альтернативные варианты быстро передумал, решил, что надо хотя бы полмиллиончика, чтобы лучше купить))