Відгук про Acura MDX Позашляховик / Кросовер 2007 року

//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Acura/MDX/32789/','Tb7TYyzwCE',true,false,'jVw9r_yR6lo'); //]]>ACURA MDX 2007Ровно год назад приобрел кроссовер Acura MDX конца 2007 года выпуска. 3,7 литра. 305 лошадиных сил. Пробег за год – 17765 км, 90% город, 10% трасса. Впечатления читайте ниже.Давно хотел кроссовер или внедорожник премиум сегмента. Выбирал подержанную, не очень большую, мощную и неугоняемую машину.Последнее особенно было актуально, так как Infinity FX37, на котором поездил немного, был угнан. Бюджет – миллион плюс/минус 15-20%. Изучив рынок, остановился на трех автомобилях – Cadillac SRX, Hummer H3 и ACURA MDX. Кадиллак сразу показался простым внутри и снаружи, не понравился расходом в 30 литров на 100 км. Почитав отзывы понял, что машина в целом проблемная и сложная в обслуживании. Хаммер очень понравился снаружи, но не внутри. Акура, которую нашел в трейд-ине одной крупной компании полностью оправдала ожидания – внешне достаточно необычная, в то же время не броская. Внутри – все красиво, белый кожаный салон великолепного качества (на задних сидениях в этой машине вообще не ездили), никаких потертостей (кроме обода руля, об этом скажу позже). Стоимость автомобиля – 1 000 000. Покупал не в кредит, но сразу застраховал по КАСКО и ОСАГО соответственно. Затраты в первые дни после приобретения (помимо стоимости авто) - 64 000 КАСКО, 6600 – ОСАГО, 2000 – диагностическая карта, 2500 – постановка на учет и номера. Итого -75100 рублей. Поскольку пробег у авто был серьезный (135 000), а машина покупается на два-три года (а в условиях сегодняшнего кризиса – может и больше) – сразу сделал максимальное ТО с заменой всех жидкостей, масла, задних колодок, ремней, роликов натяжителей и т.д. и т.п. Делал у официалов. Стоимость ТО с материалами – 61878 рублей (у неофициалов – всего на 5 000 рублей дешевле. Решил не связываться).Также сразу переобул машину – купил новую зимнюю резину Nokian и летнюю Hankook.Итого в первые дни после покупки дополнительно потратил около 200 000 рублей, что укладывалось в выделенный бюджет.Теперь ACURA MDX в цифрах:Средний расход бензина ’95 – 17,4 л/100 км. Бортовой компьютер показывает средний расход 16,4, что отличается от реального, но не на много. Езжу практически только по городу. Иногда резко ускоряюсь, но обычно в пробках, медленно. Зимой расход – 18,9. Летом – 16,4. На бензин за год ушло 106 350 рублей. Машина чувствительна к качеству, заправляюсь только на одной сети заправок – иначе выдает Check Emission System (было несколько раз).Помимо большого ТО сделал промежуточное через 7500 км – замена масла и фильтров у официалов по спецспредложению – 2180 (дешевле, чем просто масло купить). У неофициалов запросили минимум 5 000.ТО-150 000 делал в сентябре 2014 г. Обошлось у официалов в 9285,82 (с учетом скидки. У неофициалов все то же самое – минимум 12 000). Также в сентябре замена передних колодок и диагностика тормозной системы – 12809 рублей.Шиномонтаж на 18 радиус стоит от 1820 (переобувался в апреле) до 2600 рублей (ставил зимнюю резину в ноябре).Дальше о достоинствах и проблемах. С чего бы начать?С проблем, наверное.За этот год они были следующие: Глюк камеры заднего вида – проблемы с проводкой. Цена вопроса – 2700 рублей. Обновил кожаный обод руля – 2400 рублей.Течь масла на 140 000 – замена кольца уплотнителя и долив масла – 4814 рублейСамой большой проблемой оказалась утечка заряда аккумулятора. Сначала заподозрил аккумулятор – купил новый Furukawa за 5500 рублей. Не помогло – сел в ноль. Отогнал в сервис –искали причину пол-дня, в итоге физически отключили блок Bluetooth и голосовое управление автомобилем. Помогло – аккумулятор больше не садился (2400 рублей)В июне перестало открываться окно пассажирской двери - 2800 ремонт стеклоподъемника.Август - перегорела лампочка противотуманки (578 рублей).Осенняя проблема – появился дребезг. Причина - теплоизоляция катализатора. Диагностика + замена 7016 рублей. (4400 из них работа)В декабре ударили морозы – понизился уровень антифриза. Подкрутили хомуты, долили антифриз (1240 р + 450 рублей) + купил литр на всякий пожарный (570 руб).Итого внеплановые затраты на устранение проблемных вопросов составили 30468 рублей.Второй год владения начал с покупки ОСАГО и диагностической карты (вместе – 9450 рублей). Скоро платить налог – почти 48 000 рублей. Об Акуре MDX в цифрах – всё. Теперь о впечатлениях.Плюсы – харизматичная, быстрая, достаточно комфортная машина. Салон – вне конкуренции – ярко, футуристично, много вставок под дерево, карбон, металл. Светлая кожа такого качества, что не потрескалась и не протерлась. Сидения мягкие, с хорошей боковой поддержкой. Сверчков в салоне нет (иногда, правда, поскрипывает солнечный козырек). Качество звучания музыки отличное. Огромный багажник с двумя дополнительными сидениями. Много места сзади. Среди знакомых авто произвело массу шума – приходили посмотреть специально. Но это мелочи.Минусы поделю на две категории – реальные косяки и субъективные недостатки.Субъективно, т.е. исключительно по моему мнению:Шумоизоляция отсутствует как класс. Слышно всё. Буду делать дополнительную. Подвеска жесткая – ACURA явно машина только для хороших дорог. На бездорожье прыгает и трясется. Разгонная динамика просто отличная, когда жмешь до упора. Но поскольку это делаешь редко, машина, такое впечатление, находится в каком-то полусонном состоянии – разгоняется медленно, рулится очень вальяжно. Два режима работы – это явно из соображений экономии (всё же для 305 лошадиных сил 17 литров – не так много). Тем не менее, хотелось чего-то ураганного. Явно не то.Камера заднего вида без указания расстояния и «подсказок», как в Инфинити.Реальные минусыНе складываются автоматически зеркала. Прошлый век. Приходится складывать вручную, когда паркуюсь на узких улицах. Очень неудобно.Нет обогрева лобового стекла в районе щеток. Учитывая, что машина из Канады, где зимой гораздо холоднее, чем в Москве – это странно.Постоянно залипает лючок бензобака. Смазка не помогает – говорят, недостаток конструкции.Общее впечатление – доволен. Очень доволен. Особенно учитывая, что за такую сумму других вариантов просто нет.