Відгук про Acura MDX Позашляховик / Кросовер року

У меня MDX 02, комплектация туринг. Приобретена в октябре 2006 на аукционе в юсе через знакомого. Выбиралась на торгах из нескольких машин 02-03гг. (у меня были требования по пробегу, состоянию, комплектации, цвету, срокам и естественно, цене). Надо сказать что машину с деревянным рулем, проходящую по всем требованиям (и бюджету) мне так и не нашли. Пришлось смириться с кожаным рулем. До кучи там же приобрел комплект новых дисков с летней резиной. На момент приобретения - пробег-51 тыс. миль, пара мелких царапин, пройденный реколл в штатах и остаток родных мишелинов на один сезон. Сейчас пробег 79 тыс миль(проехал ок. 45 тыс. км за 2,5 года) в основном по городу, но несколько раз ходил и на дальняк (500-1500 км). Эксплуатация в Моск. области. Сразу надо оговориться , что для автомобиля Б\У ЛЮБОЙ марки определяющим является- исходное состояние, которое зависит от предыдущей эксплуатации. И неудивительно, что человек, озарившись на низкую цену (а может быть и банально обманутый продавцом) и купивший MDX со скрученным как минимум на 100тыс. миль пробегом, без реального обслуживания сталкиваются с какими - то проблемами (нпр. поломками не прошедших реколл или умирающих от большого пробега АКП). Кстати, почти всегда родословную таких машин, а также их цену соответственно году, состоянию и пробегу можно легко проверить. Надо только иметь желание. Теперь о поломках. Скажу сразу- машина практически неубиваемая (если конечно не задаться целью). Из поломок за ВСЁ время владения - поломка какого-то датчика АКП на 60-той тысяче миль пробега ( бюджет-ок.4-х тыс рублей за датчик с заменой). Кстати, совместил это с заменой жижи и фильтра в АКП. Также менял резинки в стабилизаторе поперечной устойчивости( стоят- копейки) . Скоро видимо предстоит менять их вновь. Намедни при включенных габаритах перестал светиться селектор АКП между седушками. Вылечилось банальной заменой лампочки. Припоминаю, что сразу после доставки из-за океана после длительного стояния у машины тяжеловато переключался селектор АКП. Даже заказал новый тросик АКП, который до сих пор где-то валяется. Но поменять не пришлось- все разработалось само. И еще словил тут камня в лобовое стекло. Трещину пытался остановить, но она предательски ползет. И ВСЁ. Теперь расходники: масло- полусинтетика 5W30 АПИ СМ, ок. 5 литров на замену- каждые 3,7-4 тыс миль( собственно так и указано в мануале при наших условиях эксплуатации), масляные фильтры – пару раз родные, были также ниппартс, манн, бик (цена до 250р). Недавно поменял воздушный фильтр(1300р). Также менялись тормозные колодки: поставил ОЕМ - ниссин( и передние и задние). Цену точно не помню, но что- то около 2500р. Каждые. Из затрат помимо этого вкорячил колхозный ксенон и установил задний парктроник. Добрался до недостатков. Основным, имхо, является недостаточная шумоизоляция- в автомобиле этого класса должно быть тише(точнее- совсем тихо). Слышны шины, вода, бьющая по аркам. Не так конечно как в ….., но до многих конкурентов по тишине в салоне Акура МДХ не дотягивает. Не понятна мне и логика конструкторов в алгоритме работы вентилятора, который работает только в одну сторону –увеличения: чтобы уменьшить вентилятор я должен его сначала увеличить до максимума, а затем он вновь станет на минимум( с 2003 года- уже в 2 стороны.). Управление радио и CD на руле тоже работает только в одну сторону. По мелочам: отсутствует удобная штука- датчик дождя, руль регулируется только в одной плоскости(хотя расположиться удобно не проблема с любым ростом), нет электропривода задней двери и подогрева задних сидений. Климат и борткомпьютер легко перестраиваются на метрические единицы, а вот радио на комплектации туринг остается нечетным. Еще я бы отметил (на мой взгляд) несколько преждевременное срабатывание АБС. Достоинства же этого автомобиля можно перечислять долго. Замечательная машина. Большой, вместительный, быстрый, мощный, комфортабельный, надежный автомобиль. Прекрасно управляется. Читаю у кого- то: жесткий, другой пишет- валкий. Эта машина едет так, как надо. Как хочешь на ней ехать- так он и едет: хочешь отжигать -пожалуйста, хочешь плыть неторопливо- нет проблем. Кстати, эффективность торможения после лихачества на штатных колодках падает. Я не знаю как у кого с экономичностью, но у меня по городу-16 литров 95 го, а на трассе- не более 13. Весу в машине больше 2 тонн и 243 лошади( кстати и налог приятен- с 2003 года уже 263 кобылы). И я ни разу не менял свечи, хотя расход топлива за последнее время все-таки увеличился( где-то на 1,5 литра). Первый год после покупки в городе расход не превышал14,5 литров. Трансформация салона, обьем багажника, обширная комплектация, многие удобные фенечки, внедорожные качества (которые больше зависят от рисунка протектора, ездовых навыков и разума водителя ибо: чем проходимей джип- тем дальше бежать за трактором)- все это многократно описано и вызывает только положительные эмоции. Любой автолюбитель, эксплуатируя свою машину, сравнивает её с другими. Иногда эти сравнения некорректны: машины при внешней схожести по техническим данным и по названию (SUV, джип ) предназначены совершенно для разных целей и каждый имеет свои достоинства и свои недостатки. Но, на мой взгляд трудно найти автомобиль, который по совокупности качеств превосходил бы Акуру МДХ.