Відгук про Daewoo Espero Седан року

У меня опыт эксплуатации 2-х эспер. Так получилось, что брат три года назад взял эську. Вобщем случайно. До этого я довольно скептически относился у корейцам, думал уж лучше нашу. Ездил я на тот момент на 99. Но когда сел на эську понял как ошибался. Хоть на мою бывшую 99 грех жаловаться 120 тыщ без единой более менее крупной поломки, надо сказать что и до сих пор она ездит без проблем (продал другу) а пробег более 160 тыщ. Пишу к тому, что предвзятости к нашемаркам нет и впринципе, если бы девятки (14, 13, 15)стоили в районе 120-150 т.р. за новую и по качеству сборки были как моя 99, то думаю они несмотря на все недостатки были бы бестселлерами . Короче эська по комфорту, качеству и продуманности намного превосходит 99, 10, 12, хоть на приоре и не ездил думаю что и её тоже. Сравниваю с ними т.к. когда брат покупал свою, то хотел 12, но ессено передумал прокатившись на эське. Про машину брата могу сказать, что за три года эксплуатации не считая раходников было поменяно: 2 втягивающих замка двери, несколько лампочек, гофра глушака, бегунок в трамблёре, помпа. Ну ещё может какие нить мелочи которые не помню. Это всё! Машина была куплена в оч. хорошем сост. у первого хозяина при пробеге 60 тыщ (вроде честный, т.к. были все чеки, заказ-наряды сервисная книжка и т.д. было, по датам, работам всё совпало) сейчас 117. Машина 97 г.в. была куплена за 160 т.р. Смотрю я как брат ездит и радуется, прикинув все за и против, я решил тоже взять эську, т.к. после того как прокачусь на его тачке на свою 99 пересаживался как на трактор, учитывая что за 150-180 т.р. рублей ничего лучше купить нереально.Год назад купил себе тоже эську. Как я искал нормальную машину - это отдельный разговор, пересмотрел столько хлама… в течении 1.5 мес. почти каждый день смотрел 1-3 тачки, когда вариант нравился настаивал на осмотре в сервисе, кто не хотел – досвидос, как правило во время просмотра выявлялось много интересного, особенно после осмотра малярами и жестянщиками. Пришлось потратиться – в среднем диагностика стоит 1000-1500 руб. так осмотрел 7машин. Короче купил. 98гв пробег 93000. (опять же как будто честно) много чеков на доп оборуд, такое как каябовские аморы, какой то супер глушак, достойная муз. ссабом и уселком и тд. Вобщем хороший ухоженный упакованный авто из недостатков пошла ржа по низу дверей (совсем чуть-чуть) и всё. После торга - 155тр. Сейчас 118 тыс км, за весь срок,из вложений : клодки пер и задн. помпа с роликами грм с заменой антифриза и ремнём, масло 2 раза, бензонасос (с насосом похоже сам виноват ездил долго с горящей лампочкой бензина потом парканулся запрыгнув одной стороной на высокий бардюр, вобщем насос оказался без бензина а он бензином и охлаждается и смазывается, вот и накрылся, стоимость 4500, работа 1000 в ацдц), чип тюнинг, ксенон, заварка трубы глушака, бегунок в траблёре, замена тормозухи, лампочек в туманках, доп стопак, 2 покрышки зимние (на одной вылезла грыжа, пришлось менять две, чтобы на одной оси стояла одинаковая и равномерноизношеная резина), моторчик стклоомывателя, свечки один комплект, заправка кондея, на подходе пер торм диски и акум, в след ТО поменяю. Вроде всё. Каждое то через 10-12 т.км. все регламентные работы и полная диагностика. Едет машинка супер, с места выстреливает как ракета. После чип тюнинга ваще ураган, особенно с низов, тянет на любой прередче, как то дал другу прокатиться, так он старатнул и так удивлённо – чё то она слабовато разгоняется типа классика и то лучше, а он как оказалось вместо первой третью воткнул а она спокойно плавно тронулась и поехала. Я максимально разгонялся до 190 по ждипиэсу. (субъективно – запас был) Дорогу держит отлично. 140 – комфортно, не напрягаешься. Вообще сочетание плавности и управляемости отличное. Очень маневренная, радиус разворота меньше чем на 99. ГУР ваще супер, руль на небольшой скорости крутится легко, а с набором наливается и становится упругим. Тормоза мягкие и в тоже время информативные, но без абээса. Расход по трассе 9-11 при довольно быстрой езде. В городе 12-15, в пробках и при достаточно агрессивном вождении. Масло не жрёт ваще. Салон просторный я при росте 190, спокойно сажусь сам за собой. Пластик мякгий и приятный, не пахнет совершенно. Панель, конечно морально устарела, но всё хорошо читается. Вообще всё достаточно удобно расположено. Очень понравилась ручная регулировка частоты срабатывания дворников. Есть лифт пер сиденья, и изменяемая по углу рулевая колонка, хотя лифт вряд ли кому-то понадобиться, т.к. даже при моём росте, я сиденье не опускал – слишком низко. Коробка переключается легко и чётко. Сцепление хотелось бы помягче. Материал обшивки сидений - плохие, лечится покупкой нормальных чехлов. Из опций есть всё необходимое- Эл зеркала с подогревом, Эл. Стеклоподъёмники на все двери ЦЗ в т.ч. и люка бензобака, кондей (если на всю включить, холодно как в холодильнике легко простудиться) д.о. багажника. Багажник - огромный, но удобство погрузки не айс, только если сумки или мешки, а крупногабарит не влезет. Спинка сиденья не раскладывается, но есть люк для лыж.Свет - отстой, лечится либо заменой лампочек лучше всего осрам найт брейкер как у брата, либо ксенон как у меня. Раздражает подтраивание на холостых.По запчастям и обслуживанию – сравнительно недорого.Кузов гниёт, в смысле не сам кузов, а низ дверей, автомобиль необходимо раз в пол года обрабатывать антикором, лучше растстопом. Если авто не запущен то при уходе хорошее состояние кузова можно долго поддерживать. Но если ржа пошла конкретно ничего не спасёт. При покупке, особое внимание на кузов, если замазан, закрашен, зашпатлёван или что то в этом роде – это 99% дырки. Диагностика ходовой, двигателя и кузова в сервисе – ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!, лучше в специализированном. Если продавец не хочет ехать в сервис, то разворачивайтесь и езжайте к тому, кто за свою машину уверен и готов на диагностику. Очень желательно чтобы авто было от первого хозяина или хотя бы от второго, если авто пошло по рукам, лучше такой не брать.Все чеки и заказ наряды должны быть показаны, хорошо если есть сервисная книжка. Желательно что бы авто обслуживалось в каком нить хорошем сервисе, там можно узнать её историю. Если вы всё это выполните, то скорее всего вы купите хороший авто.Лучше потратить немного времен на поиск достойного авто и немного денег на диагностику, чем потом это время и эти же (а скорее всего большие) деньги тратить в сервисах и магазинах зап частей. А потом ещё говорить и писать, что какая эта эспера дерьмовая машина. А надо просто купить неубитую, а ухоженную и обслуженную. Естественно, если быть объективным, то авто устарел (да и гниёт как никрути), но тем не менее за эти (а во многих случаях и большие) деньги лучше трудно найти. Т.е. лучшего сочетания цены и качества по моему нет.Я своей очень доволен.Следующая моя машина будет либо легенза, либо магнус, либо маджентис, а если повезёт то энэф. Всем удачи!