Відгук про Daewoo Leganza Седан 2001 року
Відгук про Daewoo Leganza Седан 2001 року
9 січня 2016
Знайдено на
avtomarket.ru
Небольшая предыстория к самой покупке данного автомобиля... Около пары месяцев тому назад одном молодой девушке срочно понадобилась машина. Как срочно? В течении всего 2 дней максимум. Не проблема в таком огромном городе как Петербург. Но с другой стороны есть определенный ряд причин, по которой поиск предстоял быть Не простым...Во первых сумма ограниченна бюджетом всего лишь в 100 тыс. рублей. Вроде как тоже не проблема? Но смотрим дальше - авто ведь покупается для девушки и требования к ней усложнялись - обязательно АКПП и только иномарка. Ну да, с АКПП и так была бы только иномарка.. :)))Сели в машину и вооружившись стареньким смартфоном с приложением одного известного сайта мы отправились в путь. Начали с самого простого Ланоса и Матиза. Ланос с автоматом это вообще редкость и в принципе за имеющуюся сумму в тот момент живых даже на механике просто не было. Поехали смотреть Матизы с автоматом. По адресу на парковке виднелся помытый и сверкающий пепелац. Посмотрел в салон и стало как то грустно - минимализм во всем своем великолепии. Опустил взгляд вниз и решил проверить пороги с арками. И через минуту решил их не трогать - при сверкающем снаружи кузове пороги Матиза от малейшего беспокойства просто дружно осыпались бы на асфальт. "Пусть живут" - подумал я, "Его еще следующим покупателям смотреть.." И, попив кофе, поехали смотреть Мазду 626 последних лет выпуска. Тоже на АКПП и главное красненькую. На фото авто выглядело конфеткой, полный фарш и один большой минус - после небольшого ДТП. Но это не проблема и как раз по моей части - все это не смущало и было вполне решаемо.Приехав на место и пройдя всего пару кругов вокруг Мазды мы увидели, что это "маленькое" ДТП было лишь одним из множества гораздо более крупных за ее нелегкую жизнь. И из какого количества сородичей этой Мазды она была в итоге собрана неизвестно.Была еще Альмера N16, но гнилая и при этом со сверкающей краской.. Очень подозрительный субъект. Задумался о покупке толщиномера. Интересно было бы узнать, сколько килограмм шпаклевки в виде бонуса содержал в себе кузов этого Ниссанчика.На пути домой глянули еще раз на то, что в данный момент предлагают на продажу. Помимо уж очень старых "шротов" в виде Пассатов Б3 и Ауди бочек появился ранее неизвестный зверь по имени Дэу Леганза. За 100 тыс рублей. И что главное - на автомате!Встретились с продавцов поздним вечером в центре города и, прокатившись кружок по кварталу, приняли решение о покупке. Даже не особо пристально оценив техническое состояние. Почему? После увиденных шушлаек прокатившись в мягком роскошном салоне мы были готовы простить даже небольшие технические огрехи. Ну а по крупному я и так все вокруг осмотрел - их не было. Смутил только небольшой толчок АКПП при переключении с R на D. Итак - что же мы купили за автомобиль за 100 тыс. рублей? Дэу Леганза Игл 2001 года выпуска, сборка для США и Канады, на щитке приборке мили, а не привычные глазу километры. Светлый кожаный салон без каких либо заломов и потертостей. Кондиционер и круиз контроль. Двигатель 2.2 литра - точно такие же стоят на последних Омегах и Фронтериках. Надежный и довольно мощный. АКПП со всеми режимами - зимний и спорт. И блин это все работало!После первой же поездки на Леганзе у меня в голове появилась мысль и не исчезает до сих пор - продать так любимую мной Омегу! Как же классно ехать на большой, мягкой и мощной машине на автомате! Раньше был большим противником АКПП - типо на механике надежнее и машину лучше чувствуешь... Да ну его в топку.. Теперь моя следующая после Омеги авто будет только(!) на АКПП. Еще не знаю какая, но этот вопрос точно закрыт.А Леганзу на следующий день после оформления стали приводить в порядок - заменили древний радиатор на новый (3000р.), отмыли, подняли на подъемнике - к замене только уставшие задние пружины и радиатор печки(1200р.). И все... И Леганза потихонечку начала ездить. Как по ощущениям? Если не забывать про ее цену - то наверное на все пять баллов. Удобные кожаные кресла, приятный салон с хорошей шумоизоляцией. Толстое железо и двери закрываются с таким "взрослым" приятным звуком. Все на своих местах, ничего не протерто и не сломано. Все, что есть в салоне - все работает в штатном режиме. Мне еще больше нравится, как она едет. Мягкая, и немного валкая под америкосов подвеска. И нравится момент, когда резко на ней ускоряешься - она чуть приседает на все колеса на долю секунды, а потом мягко приподнявшись, рвет с места. И рвет очень хорошо - опелевский 2.2 литра в режиме "спорт" едет очень хорошо. И при этом весь этот разгон мягкий и плавный - вот в чем прелесть этого авто. Да, Приора со 127 двиглом возможно ее и сделает в разгоне до сотки. НО есть два момента - ощущение в этот момент в салоне и то, что мало кто принимает в расчет - тяга двигателя при разгоне. В Леганзе двигатель тянет с низов как маленький тепловозик. И ей все равно, сколько людей в салоне и багажа - тянуть будет одинаково. Коснусь и пассивной безопасности. Нет, это не подушки и АБС. А то, как автомобиль рулится и чувствует себя на трассе. Как поведет себя на скользкой дороге или при экстремальном маневрировании.. По сравнению например с Калиной и Приорой - вне конкуренции. Другой мир, другие ощущения. Задняя подвеска независимая, многорычажная. Тяжелый автомобиль глотает неровности на асфальте и при этом намного лучше чувствуется и рулится. При одной и той же критической ситуации на дороге Калина вылетит в сугроб, а Леганза не особо даже почувствует, что вообще произошло. И в этом то и заключается та самая, пассивная безопасность. На удивление кузов сохранился хорошо - несколько маленьких жучков, которые были аккуратно подкрашены. По порогам и днищу - ни одного намека на какую либо ржу. До этого еще очень далеко. И теперь самое главное - почему я решил вообще сесть и написать об этом автомобиле. Очень часто разгораются дискуссии - свежий ТАЗик или поддержанная иномарка? Я не написал о пробеге этой Леганзы. Я вначале дал вам возможность через мои строки оценить состояние авто. И я при покупке не сразу понял, что пробег на одометре указан не в километрах, а милях! И когда это все перевел - ужаснулся. Пробег почти 500 тыс. км. !! Много, правда? Даже не так - ооочень много.. И теперь перевожу мысль к основному своему руслу. Представьте себе ТАЗ с таким же пробегом. Бессмысленное занятие, так как Тазов с таким пробегом просто нет. Они все вымерли поголовно еще на полпути к нему. А эта машина не просто ездит! В ней реально все работает. И вот это меня поразило. Я не знаю, сколько в ней протянет еще АКПП и двигатель. Но просто факт того, это все откатало 500 тысяч км и до сих пор работает в полностью исправном состоянии - поражает. И она не просто передвигается - она везет с комфортом. Кузов, который в данный момент без какой либо гнили и даже жучков. Электрика, которая работает до последней лампочки в салоне. Кожаный салон, который остался цел к этому пробегу. Не протерся и не потрескался. Слабо АвтоВазу сделать хоть подобный этому авто по качеству? Нет, никогда. Проще сделать Калину за 500 тыс., которая к 300 тысячам пробега уже превращается в труху по всем узлам и агрегатам, включая и кузов. Леганза только начала ездить в наших и что будет дальше - неизвестно. Но вспоминая ее стоимость в 100 тыс. рублей - можно простить и те огрехи, которые скорее всего в скором будущем у нее появятся. Она того стоит.. :)Всем удачи и ровных дорог!
Останні знайдені оголошення Daewoo Leganza 2001
Всі відгуки про Daewoo Leganza 2001
(31 відгук)
Відгуки про Daewoo Leganza інших років
Відгуки по моделях Daewoo
Як ми тестували…
Придбати авто Daewoo