Відгук про Daewoo Nexia Седан 1996 року
Відгук про Daewoo Nexia Седан 1996 року
20 березня 2010
Знайдено на
avtomarket.ru
Машину я выбирал исходя из следующих параметров: цена 100-120т.р., надежность-ремонтопригодность-доступность з/ч, левый руль. Почему именно такие параметры? Машина бралась в кредит для работы в службе такси, поэтому и нужен левый руль. Под эти параметры тогда подпадали 4-5 летние переднеприводные ВАЗы и 8-9 летние Нексии...С НАШЕ-марками связываться вообще не хотелось: был опыт пользования ВАЗ-99, у которого постоянно что-то отваливалось, ломалось, да и комфорт - как в консервной банке. Начал пристально приглядываться к Нексиям: спросил у товарища (у него Нексия была рабочая), прокатился: шума при движении меньше, мягко едет. Понравилось. Потом интернет: перечитал кучу отзывов на Автомаркет.ру - положительные отзывы явно преобладали. Постепенно начало вырисовываться: Двигатель только 8-ми клапанный - он проще в обслуге и дешевле по з/ч;ГУР - очень нужная и полезная вещь, очень удобно разворачиваться во дворах;Эл.стеклоподъемники (наверно, поддался все-таки моде, нежели здравому смыслу - впоследствии удобства я особого не ощутил, подъемники на 10-ти летней машине работали медленно, зимой открыть почти невозможно - стекло примерзает к уплотнителям, а мощность эл.мотора уже не та..)Посмотрел газеты, Интернет, съездил на рынок. Все не это, да не то... Где-то кузов еле живой, где-то мотор непонятно как работал, где салон был в плаченом состоянии. Вообще поиск занял около полу-месяца, я старался не торопиться, так как был уже нехороший опыт покупки с "наскоку" Тойоты Кариб. Об этом чуде японского автопрома я напишу позже! )) Днем позвонил и поехал посмотреть по очередному объявлению Нексию в полной комплектации 1996 года...И вот стоит она засыпанная снегом во дворе - хозяин уже не ездил на ней, по его словам, месяц-другой. Посмотрел по кузову: ярко-белая краска конечно не без сколов и мелких вмятин, все-таки машина не новая. В принципе мне понравился, особенно на фоне просмотренных ранее машин. Да и вообще вид машины был красивый, мне сразу понравились черные бампера вкупе с черными пластиковыми порогами, 7-ми лучевые литые диски с широкими 195мм шинами - всё это смотрелось крайне выигрышно. Вызвонил владельца, он вышел, рукавом смел снег, чтоб открыть дверь. Ключ на старт - и она к моему удивлению завелась сразу. Вот что значит иномарка! )) Салон был вычищен перед продажей - приятно. Музыка СД, колонки более-менее живые, слушать можно. Владелец все честно указал и показал: машина была бита в заднюю часть, но сделано хорошо. Пластиковые пороги стоят, так как была неудачная попытка съехать с бордюра, что привело к замятию порога, пришлось закрыть накладками. Двигатель в целом работал ровно, единственно постукивали пару компенсаторов. Похрустывал правый ШРУС, разболтана кулиса КПП. В общем, машиной я остался доволен. Поехал домой, прикинул по ценам требуемые запчасти и их замена. Все, беру! Оформил кредит, пару часов в ГАИ и вот ключи у меня в руках!)) Владелец перед передачей подошел к машине, погладив ее по крыше, сказал: "Прощай, моя ласточка!" И вот моя первая поездка за рулем - поехал отвозить ПТС в банк в качестве залога... В салоне тихо, руль мягкий, прекрасно рулится. Мотор тянет с низов, легко раскручивается (в сравнении с 99). Я был доволен)) Сразу поменял масло в двигателе, фильтра - залил ZIC, корейской машине - конечно только корейское масло ;) Поехал устраиваться в такси, несмотря на возраст авто, машину после осмотра механика сразу взяли без каких-либо замечаний. И начались будни, дни и ночи работы в службе такси.После постоянной эксплуатации заметил, что датчик температуры работает как-то странно: сначала по мере согревания плавно поднимается стрелка, потом (как достигнута середина шкалы) стрелка резко падает. Остановился, открыл капот - на расширительном бачке в районе пробки виднелись ярко-красные подтеки (спасибо антифризу AGA с флоурисцентными добавками). Короче, я понял, что машина закипает - пробило прокладку ГБЦ. Вот и повод наконец-то перетрясти двигатель, а то он как-то работал подозрительно долго и исправно ;) Взял у знакомого теплый гараж на пару дней, брата в помощники - начали разборку. Скинули головку, поддон, открутили поршня (оказались закокосованными маслосъемные кольца - следствие перегрева), все почистили, на все это ушло часов 12. Хон на цилиндрах оказался на месте (это при 120 тысячах то!). Залили в головку бензин - проверили на герметичность клапана - все в порядке, притирка не требуется. Вкладыши оказались тоже без затиров, но ввиду их копеечной стоимости около 400р/комплект решил их все равно поменять. На следующий день за запчастями: прокладка ГБЦ - 500р., прокладка крышки - 100р., поддона - 150р., кольца рублей - 600, компенсаторы 2 штуки по 150 руб, еще какие-то тарелочки на клапанах по 80р.шт - 8 штук, жидкости, масла и другие герметики. Короче, на все про все ушло около 4т.р. Вечером все собрали. Начали заводить, после 15-20 секунд безуспешного "маслания" стартером сначала схватил один цилиндр-второй-третий и машина заработала! Радости моей не было предела! )) На следующий день снова работа в такси. Машина никогда не подводила, всегда заводилась и ехала, ни разу не пожалел, что выбрал именно нексию! Хотя нет, было за все время эксплуатации два случая, когда она не поехала: первый раз в мороз под -40 просто замерзло масло в КПП, двигатель стартером не крутился, рычаг КПП двигался с большим усилием. В последствии поменял на синтетику и забыл. Во второй раз было тоже зимой не в холода, стартер крутил бодро, но машина не заводилась, чихала. Выкрутил свечи - искра на месте. Бензин поступает... Почему же не заводится? На галстук и в сервис: там мне диагностировали-диагностировали, так ничего и не выдиагностировали!) Откатили машину во двор, посоветовали поискать новый трамблер и приезжать на следующий день, денег пока не взяли. Съездил на рынок, позвонил в магазин - везде цены на трамблер от 2,5т.р. Я тут было расстроился. Взял книгу по устройству, почитал про трамблер. Оказалось, что он проще-некуда! Ломаться просто нечему, он бесконтактно-электронный! Состоит из катушки, бегунка, крышки и коммутатора. Решил все поменять постепенно, авось и поможет. Сначала взял свечи Финвал (100-120р). и ВВ провода оригинал (700р.) - не помогло. Потом катушку (120р.), разобрал коммутатор, поменял, собрал - не помогло. Потом взял крышку (150р.) и бегунок (50р.), поставил - машина завелась как в ни в чем не бывало... Я очень приятно удивился. Зашел к ребятам в сервис, спросил что должен - они пожали плечами и промолчали, я сел в машину и уехал. Вот и все приключения за два года эксплуатации... Так как я ездил в основном по городу, ШРУС решил не менять до полного его разрушения, только поменял пыльник и забил новую смазку - хруста поубавилось. Ездил и не парился.Однажды плохо начала включаться при заведенном моторе задняя скорость. Вело сцепление. Думал, что что-то с гидроприводом. Открыл капот, посмотрел - все сухо, рабочий и главный цилиндры не подтекают. Погрешил на главные цилиндр - купил за 700р. Поменял, прокачали - та же история... Надо скидывать КПП, смотреть. Поехал в сервис. Там слесарь - молодой парень узбек, после того как открыл капот начал что-то говорить на своем нерусском и жестикулировать. Я понял, что надо покупать шток выжима сцепления (300р.). За снятие-установку взял 1500р. Сцепление оказалось в отличном состоянии, единственное, что для профилактики, раз уж скинули КПП, поменяли сальник первичного вала (120р.) и выжимной подшипник (180р.).Весной как-то утром решили ехать в гости к бабушке за 600км... Причем я настолько был уверен в машине, что дополнительных проверок-диагностик перед дальней дорогой не проводил, только проверил все жидкости, бросил в багажник масла, антифриз на всякий случай и в путь! И моя машинка в пути не подвела ни разу! По трассе она идет плавно. Сиденья хоть и старые-продавленные, но почему-то ехать на них было гораздо удобнее, чем, например, в новых на 99. По расходу бензина был приятно удивлен: выезжая заправил полный бак (40л) 92 бензина, проехав около 580 км. и не доехав до места назначения всего каких-то 10-15 км. пришлось заехать на заправку. Расход составил в среднем 6,7л/100км. Причем ехали мы не медленно, в среднем 115-120 км/ч, в салоне туда было 3 человека, обратно 4. Отличная машина!Летом при начале движения с места стали слышаться отчетливые стуки где-то в КПП. Причем он с каждым днем начал усиливаться! Поставил машину в гараж, пошел домой, взял в руки мануал смотреть, что там в КПП может стучать-то?! С помощью нехитрых умозаключений пришел к выводу, что это ось сателлитов в редукторе. Залез в инет-магазин, посмотрел - цены копеечные, был приятно удивлен!)) Переоделся и пошел в гараж проводить дефектовку: поднял левую сторону на кирпичи, скинул колесо, привод. Зубилом с молотком открутил подшипник привода шесть болтов и редуктор у меня в руках! (я конечно утрирую, что все так просто было, но снял я его на удивление быстро и без эксцессов за пару часов). Мой предварительный диагноз подтвердился: ось была наполовину сточена. Еще неделька и попал бы я на коробку... По ходу были замечены и заменены еще пару шайбочек (по 20р.), шестеренки саттелитов (по 40р.) и сама ось (120р.), всё оригинал! Все запчасти заказывал через инет-магазин, т.к. в магазине или вообще не было такой мелочи, либо называли какие-то космические цены! Через 3 дня все запчасти пришли, на следующий день собрал, завел и поехал на работу. Пришло время проходить тех.осмотр. Заехал на стенд - тормоза не прошли, хотя на ходу я как-то это не замечал... И по токсичности прибор показал завышенные результаты. Так как была зима и холодно, то самому ковыряться не хотелось, заехал к уже знакомому узбеку. Он снял, разобрал, почистил все суппорта, поменял тормозную жидкость, все колодки. Часа 4 на это все ушло и около 1000 рублей за работу, 700р - задние колодки, 350р. - передние колодки. С токсичностью все оказалось проще: под воздушным фильтром есть такая маленькая коробочка с винтиком, где регулируется, по аналогии с карбюратором, качество смеси (называется она, кажется, потенциометр). Короче, этот винт на 1,5-2 оборота закрутил он мне (обеднил смесь) и сказал, что как пройдешь - открути обратно. Так и сделал. После этих процедур талончик ТО лежал у меня в кармане! ;)Следующей зимой начал плохо крутить стартер – погрешил на аккумулятор, заменил - не помогло. Стартер заменить пока не было возможности. Заводился по утрам с «галстука»: ловил проезжающие мимо авто и за 50р. они мне заводили авто )) Но однажды я «лоханулся»: стоял на обочине с вывернутыми колесами, зацепился я за буксир, начали движение, но машина почему-то все равно едет прямо и не выруливает на дорогу, так я и доехал до впереди стоящей Шеви-Нивы. Забыл я нажать сцепление, а наоборот, рефлекторно начал давить на тормоз, в результате колеса заблокировались и просто скользили вперед... Итог: на ниве бампер рассыпался, у меня фара разбилась, угол капота, крыло замялось и бампер с креплений слетел. После этого случая сразу заехал на разборку, где подобрал стартер от Опеля Астры 2008 г.в., который встал как родной без всяких проблем за 2,5т.р. С тех пор я забыл про завод буксиром;)По прошествии года посчитал дебет-кредит и понял, что работая в такси у меня денег не зарабатывается - идет жестокая амортизация моей Нексии и большинство заработанных денег уходило на ремонт. Сменил работу. На новой работе (которая конечно тоже была непременно связанна с автомобилями) я впервые в жизни попробовал и прокатился на лучших машинах - они меня «испортили». Глотнув лучшего на своей Нексии, я уже не ощущал того комфорта и мягкости, что она мне дарила ранее. Пришла какая-то неудовлетворенность - решил продавать я свою «Ксюшку». Для начала решил сделать ей полный косметический ремонт, так как после нещадной эксплуатации все-таки кузов потерял былой блеск, кое-где местами оставались даже желтоватые пятна от грязи! Так что мой вам совет: в городе, где зимой улицы «поливают» солью - концентратами «антилед», старайтесь мыть машину почаще, иначе грязь просто въедается в покрытие и портит внешний вид! Машину облил ярко-белой краской – машина снова стала выглядеть как новая, никто даже и не верил, что машине уже 12 год пошел. Поменял все фильтра. Заправил кондиционер (я им не пользуюсь вообще, но перед продажей я думал, что это добавит «очков» машине). Поменял продавленные старые сиденья на новые с подогревом. Поставил сигнализацию. И после всех этих процедур машина благополучна нашла своего нового владельца за 85т.р.Вот и все, кончалась наша дружба с «Ксюшой», которая мне безотказно служила верой и правдой! Продолжение следует…
Останні знайдені оголошення Daewoo Nexia 1996
Всі відгуки про Daewoo Nexia 1996
(32 відгука)
Відгуки про Daewoo Nexia інших років
Nexia 2013
35
Nexia 2012
184
Nexia 2011
276
Nexia 2010
242
Nexia 2009
126
Nexia 2008
317
Nexia 2007
197
Nexia 2006
207
Nexia 2005
157
Nexia 2004
116
Nexia 2003
44
Nexia 2002
26
Nexia 2001
41
Nexia 2000
47
Nexia 1999
39
Nexia 1998
45
Nexia 1997
162
Nexia 1996
32
Nexia 1995
42
Відгуки по моделях Daewoo
Як ми тестували…
Придбати авто Daewoo