Живём в Италии. Транспорт общественный ходит неудобно и стоит дорого. Соответственно возник вопрос о покупке второго автомобиля. Одного Сеата Ибица на двоих не хватает, т.к. работаем с женой в разных местах и добираться приходится ей на автобусе. Рассматривали автосы до 2тыс евро: форд ка, сеат ибица и ароса, фиат пунто, ниссан микра, альфу 145\146 и ещё бог знает что рассматривали, всего не помню. Но уж так сложилось, что выбор фиатов пунто-хоть *опой ешь. Поэтому реальнее всего купить в толковом состоянии именно его. Покупка б\у авто в Италии дело тонкое. Обслуживание и ремонт стоит безумно дорого (по сравнению с родной Беларусью), поэтому упиленный авто может сильно огорчить. Поэтому все стремятся купить новую машину. Обратился к коллеге на работе, итальянцу, конечно, говорю, мол, Фабио, помоги машину купить в человеческом состоянии... У Фабио сразу нашлись друзья в салоне подержанных авто. А у друзей нашлась и машина))) Приезжаем, нам отвечают – есть Пунто-2 2000 года с кондиционером, 1750 евро (включая переоформление документов), ЕВРО-3. И стоИт он прямо около автосалона. Выходим, смотрим на бирюзовый 3ёх дверный пунтик, открываем дверь. Салон хороший, цвет кузова отличный и кондей есть. Фабио бьёт ногой по колесу и спрашивает у хозяина автосалона - как машина. Тот отвечает - без проблем. Дальше спрашивают меня - ну что? Ну, если итальянец итальянцу сказал, что без проблем, то значит машина действительно без проблем - берём. Вот так мы её и приобрели не проехав, не сев в салон… да что там... даже не заводили))) Итак, заплатив вышеуказанную сумму и страховку на год 2 тыс. евро (вот такие страховки в Италии) стали обладателями сей малыша. Сел за руль, завёл и поехал. Ничего нигде не стучало, кондей работает, двигатель шепчет. Первое впечатление очень позитивное. Шумоизоляция выполнена на 5+. Для этого класса авто неожиданно хорошо. Салон сделан хорошо. По сравнению с Пунто-1, Пунто-2 – это гигантский шаг в сторону качества. Если в первом пунте салон - это пластмасса, то в пунто-2 уже обтянули всё каким-то прорезиненным покрытием. Обивка дверей и сидения из синей прикольной синтетической ткани. А вот в Гранд пунто опять появилась голая пластмасса, правда помпезная по дизайну, современная, так сказать))) В сидениях понравилась хорошая боковая поддержка, но заточены сидения под НЕ толстых людей. Мне с моими 72кг и жене – самое то! Багажник большой, удобный. Но к сожалению спинка заднего сидения складывается мало, остаётся большой угол. Подсветка приборов – красная. Порадовало наличие бортового компьютера. Эл. стёкла имеются. Так же в наличии родная кассетная магнитола)) Слушаем радио, т.к. где взять рамку декоративную для обычной магнитолы – не знаю. Очень мягкая для малолитражки подвеска. По ощущениям как и в Гранд Пунто. А вот Пунто-1 – табуретка. Порадовала отличная аэродинамика. На трассе уверенно едет 140км/ч. При обгоне фур машина не дрогнет, в отличие от вскалыхивающегося в таких ситуациях Гранд Пунто. В руле электро усилитель. Есть кнопка City, которая и без того лёгкий руль делает ещё легче. Дистрофики наверное в восторге.Самое интересное – двигатель. 1.2i 8v 60 л.с. Тянет уверенно с самых низов. Машина весит 860кг. Поэтому двигателя вполне хватает всегда как в городе, так и на трассе без проблем. Конечно обгона с ускорением не получится. На всех оборотах машина разгоняется равномерно плавно. Очень нравится экономичность! Ровно на литр меньше, чем в нашем экономичном 3ёх цилиндровом сеате. В городском режиме мы не ездим, только по дорогам общего пользования и автострадам. При скорости 40-90 км\ч легко укладываемся в 4,5л/100км. Рекорд по бортовому компу 29км/1л. Причём комп обманывает всего на грамм 200-400. При 130км\ч расход около 6,5л/100км. Двигатель любит масло: за 15 000км ушло 5л 10w40. Ну да бог с ним, машине 11 лет. Я согласен раз в 15тыс покупать канистру масла за 25 евро. Доливаем раз в неделю, меньше минимума ещё ни разу масло не опускалось. Кстати, интересный факт: при покупке машины пробег на одометре был 100тыс км, когда я машину забирал – пробег стал 72тыс км. А на кузове со стороны водительской двери я нашёл наклейку, что масло меняли на пробеге 89500км 3/11/2009. Меня этот факт повеселил, но ни капли не расстроил. Все мы люди!:) Да и тачка не Роллс Ройс. А вот настоящая ложка дёгтя в фиате Пунто-2 – это то, как машина ведёт себя в поворотах. Сразу говорю – нет ни абс, ни есп. Большие крены в поворотах, машина всё время норовит скользить в бок всеми 4мя колёсами. Грешу ещё и на резину китайской фирмы Cheyen (новенькая) 185/60/R14. Пару раз на кругах после дождя машину срывало в бок… А один раз во время ливня тоже на кругу на скорости 30-40км/ч машину просто понесло по прямой, прямо в бордюр. Погнули диск от удара, сломали колпак и порвали резину чуток. В общем, факт в поведения в поворотах меня совсем не радует. Учитывая, что в Италии сплошные горы и извилистые дороги – поворачивать приходится часто!Минусом ещё назову большой радиус разворота. Слишком уж большой для такого малыша. Скажем так: там, где я на Ибице разворачиваюсь с первого раза, на пунте со второго, предварительно сдав назад. Из расходов на машину:Новый набор колпаков - 20 евро.Замена масла и фильтра масленого - 73 евро. Лампочка в фару - 10 евро.Масло на доливку 5л Total 10w40 - 25 евро. Почему Тотал? Потому что дешевле ничего не нашёл. Силения стоит в 1,5 раза дороже.Всё. Ездим дальше.
