Відгук про ГАЗ Siber 2010 року

В последнее время окружающие нас вещи становятся все более хрупкими и одноразовыми. Нет больше той основательности и надежности, которая раньше закладывалась при производстве большинства товаров, потребляемых человеком. Что ни возьми в руки, доверия не внушает. Год-два и всё, на выброс. Не стало любимых вещей, которые верой и правдой, безотказно служат тебе на протяжении долгих лет. С автомобилями вообще ситуация удручающая. Дороги забиты пластиковыми корытами с кучей кнопок и мультимедийных экранов, жужжащими своими даунсайзинговыми недодвигателями. Сплошные гаджеты на колесах, а не автомобили. Сайбер это автомобиль. Наверное, один из немногих последних честных автомобилей. Сделан из железа. Тяжелый, надежный, основательный, «долгоиграющий». В нем нет ничего лишнего, что могло бы тебя отвлекать от дороги, и есть все необходимое, что нужно тебе для перемещения из точки А в точку Б, и не важно, какое между ними расстояние. Достойный комфорт, вполне приемлемые динамические характеристики. Большой багажник. Просторный салон. Сиденья из кожи невысокого качества (а скорее всего это и не кожа вовсе) пошиты аккуратно и вполне удобны для людей различной комплекции. При должном уходе думаю, долго сохранят презентабельный вид. Такие же стоят на американском Ford Fusion, аналоге Mondeo IV. Водительское кресло имеет кучу электро-регулировок и удобно устроится в нем не сможет, наверное только какое-нибудь внеземное существо. Сзади места достаточно, что бы усесться за самим собой и с огромным запасом.Торпеда, обшивки дверей из жесткого пластика, все вполне эргономично, качественно и прочно. Не пачкается, не царапается и не скрипит, а больше от него ничего и не требуется, спать на нем и грызть его я не собираюсь)). Классическая приборная панель вполне информативна, все легко читаемо. Мягкая зеленая подсветка абсолютно не напрягает глаза ночью. Все кнопки и крутилки нормального размера и удобно расположены, за 15 минут привык, все легко и удобно нажимается и управляется. По поводу ништяков, за 15-20 т.р. в штатные места без переделок и головной боли ставятся круиз, климат, БК и т.д. Попозже займусь этим. В общем салон не производит впечатление убогого, скорее он практичен и лаконичен. Большие боковые зеркала обеспечивают хорошую обзорность, салонное зеркало с автозатемнением, зеркала в козырьках с подсветкой. Автомобиль не маленький, но неудобства это не доставляет, единственно что нужно поставить, это парктроник назад. Двигатель. Старый проверенный временем атмосферник, вполне надежный, тяговитый и эластичный, К качеству топлива непривередлив, спокойно потребляет и 92 и 95 бензин, на тяговых характеристиках практически не отражается. Расход топлива в городе зависит от трафика, бывает 11-12л., а бывает и 15-16. По трассе при крейсерской скорости 100-120 км/ч расход примерно 7,5-8 л. Если ехать быстрее-готовим кошелек)). В общем-то расход меня никогда не смущал. Не хватает денег накормить любимого коня –общественный транспорт вам в помощь или ходите пешком. АКПП 4ст. задумчивая, медленная, но работу свою выполняет безукоризненно, передачи переключает мягко и незаметно.Довольно надежна, при соответствующем уходе будет ходить очень долго. По трассе идет твердо и уверенно, вполне предсказуемо рулится, колейности, кочки, трещины в асфальте практически полностью подвеской игнорируются. Клиренс немного маловат, но наличие головы на плечах исключает этот недостаток, к тому же дороги в Мск и МО большей частью хорошие. Сайбер не «зажигалка-обгонялка», а скорее дальнобойный снаряд, автомобиль для дальних расстояний, но и в городе его использование лично мне проблем не доставляет, езда, перестраивания, обгоны не требуют сверхчеловеческих усилий, все происходит спокойно и уверенно. Иногда кажется, что могу в нем находится и ехать бесконечно долго. Про обслуживание и затраты писать не буду, просто поверьте, что человеку даже со средним достатком обслуживание Сайбера не ударит по карману. З/ч и расходники есть в достаточном количестве, как оригинал, так и аналог и цены вполне себе демократические. Комплектующие, произведенные в России дорогие (бампера, оптика, зеркала), т.к. их очень мало и барыги ломят за них цену. Но при желании все это легко и непринужденно меняется на оригинал от Dodge Stratus и Chrysler Sebring и тогда марку авто можно будет узнать только заглянув в техпаспорт. Автомобиль мало ликвиден на вторичном рынке, поэтому цены на него весьма и весьма вкусные даже на машины в идеальном тех.состоянии. Я свой продавать не собираюсь достаточно долгое время, а возможно оставлю насовсем, ведь это последний легковой автомобиль, произведенный на ГАЗе под маркой Волга, хотя Волгой на самом деле и не является. В общем автомобиль рекомендую к использованию, как единственный, так и второй в семье. Пользуйтесь, пока они еще есть.