Відгук про ГАЗ Siber 2010 року

Добрый день. Я уже писал про русскую машину (см. отзыв "Барахло" - АЗЛК-214145). Коротко о себе: я бывший гражданин России, с 2003 года живу в Латвии, периодически бываю в России по делам своего предприятия и у родственников. Несколько недель назад я приехал в Москву, где жил раньше, открывать представительство своей фирмы. Поскольку работать здесь предстоит долго, нужен автомобиль, зарегистрированный в России. Мои машины с латвийскими номерами не подходят, очень уж ваши гаишники придираются и хамят. Мой бизнес связан с частыми командировками в Поволжье, ездить я решил на автомобиле, поэтому автомобиль должен быть как минимум крупным, городская букашка не подходила. Ещё хотелось АКПП и бензиновый двигатель, ведь качество дизельного топлива за пределами МКАД всем известно. Изучив рынок, я просто пришёл в ужас. Цены на новые автомобили в Москве просто безумные. Потом я узнал, что в провинции ситуация ещё хуже. У меня в Латвии Фольксваген Фаэтон с дизелем и я пошёл к дилеру Фольксваген. Там меня "осчастливили" новым Пассатом за миллион двести тысяч рублей. Обалдев от ценника, я пошёл к дилеру Тойота. Там меня "порадовали" Тойотой Авенсис за миллион четыреста тысяч. Шкода Суперб тоже стоила за миллион. Через несколько дней я был по делам в Нижнем Новгороде. Ради интереса зашёл в автосалон Агат поизучать цены на Газель и увидел незнакомую машину синего цвета под маркой ГАЗ. До этого знакомство с Волгой было весьма условным. У отца была ГАЗ-24. Помню, что зимой очень плохо заводилась на морозе и постоянно примерзали кнопки на ручках дверей. Продавец пояснил мне, что это новая модель Волга Сайбер - он же Крайслер Себринг прошлого поколения. Выпускается на оборудовании Крайслер. На первый взгляд машина мне понравилась. Цена очень приятно удивила - 596 тысяч рублей с копейками за автомобиль в отличной комплектации люкс с АКПП и кожаным салоном и электропакетом. Я решил - беру! В этот же день из Москвы в Нижний приехала моя двоюродная сестра - гражданка России, на неё и оформили покупку. Дорога из Нижнего в Москву была просто потрясающая. Автомобиль вёл себя прекрасно. Чувствовалось американское происхождение - плавность хода отличная. Дорога, кстати, тоже замечательная. Везде минимум две полосы, только объезд Владимира однополосный. Скорость Сайбер набирает не очень быстро, но это НЕ спортивный автомобиль. Хорошие дороги - его стихия (наследие Крайслера). Очень удобный климат-контроль: всего три ручки, поняла как им управлять даже моя кузина, ни разу в жизни не сидевшая за рулём. Приборы чёткие и информативные, глаза не разбегаются. АКПП задумчивая, но это даже прикольно, придаёт нотки настоящего американского автомобиля. Кожа в салоне очень приличного качества. Нигде ничего не скрипит и не дребезжит. Оригинальная стереосистема звучит очень прилично. Мотор тихий. Да и бензин Сайбер потребляет дешёвый - регуляр-92, а не премиум - 95. Сейчас я проехал на нём почти 3000 км, всё прекрасно. Со временем посмотрим как Сайбер поведёт себя. Пока я в восторге. Теперь о недостатках: автомобиль морально устарел. Это заметно. Да и двигатель хорошо бы помощнее. Хотя для спокойной езды и родного очень даже хватает. Но цена! За такие деньги мне предлагали убогий Форд Фокус, испоганенный специально для российского рынка Фольксваген Поло (отличный маленький хетчбек переделали в убогий седан), за 450 тысяч рублей продавалась Дачия Логан, (почему-то в России она называется Рено) и прочее барахло типа Мицубиси Лансер втридорога. Может быть по американским и европейским меркам 20000 долларов и много за новый автомобиль прошлого поколения, но в России Волга Сайбер точно самая выгодная покупка. Сочетание цена-качество просто на высоте. Столько стоят только корейские автомобили того же класса не первой свежести и не в лучшей комплектации (Соната, Маджентис). И ждать их надо долго. Подводя итог, можно сказать, что Волга Сайбер - лучший русский автомобиль. А в ценовой категории до 600000 рублей он вне конкуренции.