Відгук про Geely MK Седан 2008 року

Всем доброго времени суток! Что здесь у нас?! Отзыв на китайца не от менеджера автосалона, на Drom? OMG, поехали!!!       Итак, на дворе прекрасное Российское лето 2009 года, весь мир корёжит в агонии после ипотечного кризиса 2008 года, в РФ тихая гавань, цены низкие, реальные зарплаты сопоставимы с lower-middle class загнивающего запада. Склады производителей авто буквально переполнены, новые автомобили сразу отправляют на переплавку как во времена Великой депрессии (отчасти штука :). Как уже упоминал выше в РФ совсем другая история, многие люди наконец могут себе позволить новую иномарку по сниженной цене, никаких допов и т.п., дилер охотно торгуется. Сразу оговорюсь, тогда я ещё получал образование и машину родители покупали себе, но она сразу ушла под моё управление профессионального стритрейсера, и в этом же году был куплен GW Safe уже под родительские нужды. Выбор автомобиля: 2008 год выдался благополучным, не смотря на все внешние невзгоды, получилось скопить хорошую сумму денег, жильё есть, в избытке. Почему бы не поменять старый Opel Kadett и Нива 4х4. Круг потенциальных претендентов: - Lada Priora, на то время флагман АвтоВАЗ, цена 310К за абсолютно голую комплектацию, только аудиоподготовка. - Renault Logan, был бы фаворитом, если бы мы тогда знали что это за автомобиль, и какая впереди веселая жизнь))). В 2009 году ноу-нейм с невыразительным кузовом и комплектацией ещё хуже, чем Приора, при более высокой цене. - Deawoo Nexia, тот же Opel, отпадает сразу. - Geely MK. Про машину узнал случайно, из рекламы по ТВ, полный фарш, скидка 100К, цена 270 тысяч рублей, НАДОБРАТЬ! - Fiat Albea, Iran Khodro и прочий китай, не рассматривал, надоело. Не понимаю, как люди вообще сейчас выбирают автомобили из 50-ти «разных» китайских кроссоверов). Focus, Lacetti выбивались из бюджета, хотя очень хотелось.        Покупка:        Пришли в автосалон, отдали деньги, уехали к себе домой. Ни допов, ни маринования в салоне до вечера. Примечательно, что из цены 270К, таможенные документы были около 80К рублей, плюсам машину ввозили через Финляндию, видимо ЕС тогда не оценил китайский автопром, в связи с этим очень интересно, во сколько производство такой машины обходилось заводу в Китае, 100 тысяч? =) Непонятно, почему АвтоВАЗ и ГАЗ с начала основания производят свою продукцию с минимальными доработками, по стоимости сравнимой с авто из ЕС, Японии или США или х2 к китайским?        Комплектация:        АБС + БАС, две подушки, фары линзованные, ПТФ, кондиционер 4 ЭСП, подогрев сидений, полная подготовка под музыку, часы, руль в коже. В салоне не самый дешевый пластик, можно сказать «мягкий», дверные карты в ткани под руку, чтобы не давило).        Техническая часть:        ДВС МКПП Королла, 4A-FE, подвеска Ярис. Особо рукастые меняли блок на 7A-FE, МКПП также можно установить, но требуется замена ступиц и изготовления кастомных приводов. По ДВС нареканий нет, довольно надежный. МКПП у ВСЕХ начинала выть к 80т.км, лечилось заменой подшипников. Вообще МКПП самая слабая часть, были случаи выработки первичного вала выжимным подшипником. Датчики и электрическая часть BOSCH, Siemens (ЭБУ, АБС, навесуха на ДВС, кроме датчика ХХ, китайцы решили сами слепить). Двигатель переваривает ГБО. Типичный неисправности: втягивающее (менял 2 раза), ДХХ (менял 3 раза), термостат – клин в открытом положении (менял много раз=), стук задних амортизаторов в точке крепления к кузову – лечится кастомными приставками и опорами от Тойоты.       Эксплуатация:       Поломки описал выше. Климат работает приемлемо, кондиционер правда не особо справлялся при +35 и выше, машина начинали перегреваться. Расход как у любой Тойоты с 4А-FE, трасса 5-6, если тошнить, обычный расход около 8, город 9-12, в зависимости от размера вашего мегаполиса. Если вкратце, машина по сути является копией Яриса, но в ней абсолютно всё хуже чем в том же Ярисе, от работы ЭСП и стеклоочистителя, заканчивая работой связки ДВС/КПП. Работая в такси повидал огромное количество ДТП). Независимая экспертиза всегда начисляла сумму больше, чем требовалась на ремонт, поэтому ДТП всегда воспринимал как отпуск. С кузовными деталями, да и вообще с любыми проблем не было, многое даже было в наличии в соответствующих магазинах, но качество кузовщины это просто пздц. Тогда у китайских авто проблема была не в наличии запчастей, а в их качестве, как сейчас обстоят дела не знаю, но скорее всего аналогично, и самая главная проблема в этом. Отремонтировать можно любую машину, главное чтобы было чем=). Стойкость кузова к коррозии +/- как у одноклассников, но лучше чем ВАЗ, ржавчина была только на деталях после ДТП, без антикора днищу и порогам будет п-да. По итогу машина погибла на трассе, влетел в стоящий грузовик с прицепом, неделю в больнице, перелом локтя и пару вывихов, стильные полосы в виде синяков от ремня в подарок. Страховая выплатила 165К за машину, около 330К больничный и вред здоровью, тогда для меня это была хорошая сумма, сейчас понимаю, что здоровье всегда дороже). Двигался без превышения 90км/ч, безопасность отработала, сработали обе подушки и натяжитель ремней, двери открылись без привлечения сотрудников МЧС. Считаю машину вполне безопасной, краштест пройден явно лучше Гранты, Логана и т.п.        Заключение:        Цена/качество/надежность крепкие 3.5 из 5. Если бы не пришлось делиться с государством и были бы прямые поставки данной модели из Китая, мы бы увидели цену 180К в 2009 году. Проблем с запчастями нет даже сейчас, в 2024 году, МКПП в сборе, запчасти к трансмиссии, поршни под ремонтный размер, всё можно купить, по подвеске проблем с запчастями не будет никогда, т.к. Тойота. Купил бы я китайский авто в современных реалиях рынка? Точно нет! Деньги не так легко достаются, чтобы покупать посредственный авто буквально за тройную цену. Не агитирую ни за, ни против китайского автопрома, но тот же условный чери или чанган, это будет кроссовер по цене 3-х летнего японца или немца, с проблемами китайцев из нулевых, слабое ЛКП, проблемы с трансмиссией и электроникой. И стоит отметить, что «дешевизна» китайца по сравнению даже с корейцем, это пыль в глаза, т.к. условный тигго 7, за 5 лет сменит два кузова, и ваш пятилетний дровалет будет казаться машиной прошлого века по сравнению с актуальной моделью, потеря стоимости при продаже будет колоссальной. Ну вот сагитировал против китайца)))    Р.S. GW Safe родителей проехал чуть более 100т.км., из поломок только датчик давления масла, лифт подвески это уже мои хотелки, устойчивость к коррозии посредственная, пластиковые накладки протёрли краску со всеми вытекающими. Сама машина была во всем приятнее Geely MK, разве что динамики не хватало, но рамный внедорожник не про это.    P.P.S. Всем ни гвоздя, ни жезла, берегите своих ласточек, в нынешних реалиях, на них ещё нашим внукам передвигаться=)