Відгук про Kia Ceed Універсал 2007 року

Владел 2 года. Комлектуха люкс, с кожей. Купил 3леткой с проблегом 30к, продал через пару лет с пробегом 55к.Авто неплох, едет, несмотря на престарелый автомат, для с-класса внутри умеренно шумно, подвеска в меру мягкая, не дотягивает до фокуса, но много мягче астры, автомат в городе экономный, если не топить, держит обороты 1500 в среднем, немного дергается, но приемлемо, расход по москве 10-11л при старперской езде, что неплохо, приборка и торпеда приличная, в уныние не вгоняет, по обслуге очень недорог, з/ч стоят в 2-3раза ниже европейцев/японцев.Из недостатков: старый автомат съедает 1-1,5секунды разгона, на 2л могла бы ехать побыстрее, хотя и так неплохо, мотор больше ревет чем разгоняет, облезла ручка акпп, покоцалась псевдокожа руля и кое где видна светлая пластмассовая сущность этой кожи, резиновые коврики деформировались и совершенно не ложились на свои места, расползались по углам, стекло от пескоструя серьезно покоцалось, оригинальные дворники и их аналоги по экзисту полное г, мажут на вторую неделю, через 2месяца оставляют тонкую пленку воды, которая светится в огнях встречных авто, электронный предсказатель длины пути по топливу в баке показывает полную ересь, климат условный - это скорее кондей, который надо подкручивать периодически, впрочем так на большинстве авто такого класса, комфортно холодит до +30, дальше проще окна открывать. Во влажную погоду стекла сильно потеют. Если в авто 4человека в дождь, обдув стекла с кондеем можно не выключать. Это приводит в сильные морозы к уникальной жести - стекло замерзает изнутри. Понятно что отскрести этот иней возможно, но если вытирать, то тут же начнет потеть в том месте. Полное оттаивание стелка при -20 наступает через 30-40мин, пол дороги едешь смотря через бойницу. По трассе ест 8л, меньше никак не получалось. Сильно жрет шины, многие жалуются, у меня также, к 40к балоны - в слики, хотя некоторые пишут, что до 80к выкатывают. Капот на сколах ржавеет, но без криминала.Ездовые качества очень посредственные: пустой руль, в районе нуля непонятно куда едет машина, только по траектории начинаешь понимать направление, на скорости при перестроении и попадании на стык или ямку обе оси ощутимо переставляются в противоположную сторону от поворота руля, фактически колеса отрываются от поверхности и авто вылетает наружу от траектории поворота. Прям опасности нет, но неприятно, в экстремальных ситуациях может оказаться опасно. АБС существенно увеличивает тормозной путь, на снегу лучше не доводить до него. Ощутимо садятся пружины. Клиренс наверно сантиметров 10-12 стал. По бордюрам не попрыгаешь, бампером регулярно цепляешь на парковке у тротуара.По ремонту и обслуге: менял кучу дворников, втулки стоек стаба ну и регламентные работы: фильтры, масло, свечи.Итог: авто не сильно симпатичное (тут каждый сам решит, но девочек на нем не снимешь:)), со средними ездовыми характеристиками, недорогой обслугой, достаточно экономное по городу, абсолютно незаметное для ГАИ (ни разу не остановили без нарушения за все время!!), для угонщиков тоже, можно хоть двери открытые оставлять, с достаточно вместительным багажником, можно почти в ровный пол превратить пол авто, опустив задний ряд. Стоит на вторичке завышено, лучше взять фокус того же года с хорошей управляемостью, мягкой подвеской и теми же опциями. Новая тож дороговато, но немцы и японцы еще дороже. Вобщем если просто ездить и хочется побольше опций, то вполне, но эргономические и технические огрехи будут напрягать со временем, более правильные машины будут стоить подороже.