Оголошення про продаж Кіа Оптіма в Україні

Всех приветствую! На сегодняшний момент пробег составляет уже 23800 км, катаюсь дальше с удовольствием! Не могу назвать себя почитателем марки Киа, но прошлый автомобиль Киа Сид служил мне верой и правдой 5 лет, хотя и не без поломок (рассказывать сейчас не буду). Так вот, в 2012 году пришло время подыскивать себя нового боевого коня. Выбор сначала пал на небольшой внедорожник, типа Киа Спортаж или Шкода Йети. По тем или иным причинам после двух тест-драйвов на душе было какое-то расстройство, неполное ощущение, когда разницы между твоим текущим автомобилем и новым, в котором ты сидишь явно не достаточно для того, чтобы принять решение о покупке... Так вот, отдавая Спортажик не очень довольному раскладом моего настроения манагеру, я вдруг заметил новенькую сверкающую Оптиму, которую видно только привезли в салон. На вопрос «что это за обновленный Маджентис?» мне вручили брошюрку для собственного изучения и успокоения моего любопытства. На следующий день после тест-драйва я встал в очередь за данным автомобилем. Выбрал себе комплектацию Престиж, с двигателем 2,4, кожей (извините) рожей и двумя выхлопными трубами за бортом светло серого цвета мокрый асфальт. Ждать долго не пришлось. Через три недели какой-то добрый человек (побольше бы таких) переоценив свои силы, был послан с одобрением кредита, и его Кia Оptima была предложена мне. Синего, правда, цвета, но мне понравилась. По опциям пришлось также немного потратиться, коврики подарили, а все остальное, что душе угодно, пришлось обменивать на деревянные: защита картера, сигналка с автозапуском старлайн не помню какой, тонировка задних стекол, а также дефлекторы на все окна. Все это уже типа было заказано предыдущим заказчиком, поэтому снятию не подлежит. Ну-ну. С шинами манагер был послан в далекое плаванье, так как я их всегда покупаю в интернет-магазине, а устанавливает мне мой друг, который держит шиномонтаж недалеко от дома. Экономия порядка 8000 рублей и 1000 на услуги шиномонтажа. Ну, достаточно лирики, теперь о самой машине. Около недели ушло на то, чтобы привыкнуть к габаритам этой почти 5-метровой каракатицы... Не пожалел, что потратился на комплектацию, где есть камера заднего вида и парктроники. В ежедневный ритуал на работе и дома превратилось протирание грязной камеры тряпочкой, так как 1 дня было достаточно чтобы на мониторе ничего не было видно. За первый месяц пробега привык и к достаточно низкому дорожному просвету. 145 мм – немного выше бордюра. Правда все-таки поломал об него задние брызговики. Машина снаружи многим друзьям показалась маленькой, какие 5 метров и 1, 8 ширины, не верили они. Все меняется когда садишься внутрь. Места полно, внутри машина значительно больше, чем снаружи. А какой огромный багажник – молвили они уже после. Я соглашался, и не решился сообщить им, что 4 колеса 17 диаметра туда не влазят. Как-то криво сделаны дуги багажника, в этом и проблема. Что еще – динамики хватает, машина ускоряется достаточно плавно, при этом на всем пути чувствуется хоть небольшой, но запас мощности. По сравнению с Сидом чувствуется очень сильно! Немного непривычен лично для меня ручник, он же ножник, несколько раз забывал о его существовании, пока машина тупила несколько секунд ползя по асфальту. На первом ТО даже подтягивали.))) Когда рассказал почему так вышло, засмеялись – не я один такой. По началу в Киа Оптима немного раздражала система омывания передних фар, включалась при омывании стекла каждый раз, потом прочитал у умных людей, что надо выключить освещение, но это каждый раз надо делать, так что все равно неудобно. По шумоизоляции ничего конкретного сказать не могу, в городе и за городом меня все устраивает, в салоне достаточно тихо. Грунтовка и камушки заметно бьют по аркам, но это не стоит того, чтобы тратиться на дополнительную шумку. Киа Оптима 2012 по расходу топлива стоит где-то между 11 и 14 литрами на сотню. Не знаю как некоторые умудряются даже на трассе укладываться в 9 литров, а уж 6 с чем-то заявленные на сайте производителя это вообще детский лепет какой-то... конечно, наверное, если все отключить и ехать 80 км/ч на 6 передаче, получится, но я не пробовал.

Всем доброго дня! Причина выбора была самая обычная, нужен был авто по больше. До этого был Ceed jd и с появлением детей места в машине нам не хватало, как на втором ряду, так и багажник там скромненький. Выбирать не пришлось, думал изначально брать Оптиму, т.к корейцы качеством меня полностью устраивали (в семь было два штуки: Сид с пробегом 185тыс.км и Церато 160тыс.км, и проблем с ними не было). Да и цена, на тот момент, за D-класс была хорошая. В итоге Оптима 2,0л., комплектация Luxe, со скидками вышла в 1.350.000. В эксплуатации машина 3,5года, пробег 127тыс.км. За это время проблем с ней не было. Ну за исключением замка задней левой двери, я так понял, у них это проблема. Перестала закрываться дверь от ЦЗ, в итоге после 3 раза снятия и очередной установки проблема исчезла, по каким причинам, непонятно. А так в остальном по классике, замена масла и фильтров. На 80тыс. км делал замену колодок, и менял в коробке масло. На 100тыс.км поменял стойки стабилизаторов перед/зад. Впечатления: +Расход – для 2.0 литров, автомата и веса в 1500кг, считаю более чем хороший.            Трасса, при скорости 120-130км.ч выходит 6,6-7 литров.             Трасса- режим «пенсионер» (80-90км.ч) , может выходить 5,6-6л.            Город, литров 8-8,5. Зимой с прогревом, около 10л. +Салон – просторный, на втором ряду стоят два детских кресла, причем кресла громоздкие и дети коленями не упираются, имея еще приличный запас до передних сидений.            Отделка сидений, кожа, ну или что-то подобное, очень хорошего качества. Если ориентироваться по водительскому сиденью, то в отличном состояние, ни заломов, ни потертостей нет.           Торпеда сделана из чего-то вспененного, на ощупь мягкая, на расстояние может показаться даже «А ля кожа», т.к там есть что то наподобие прострочки. Но в тот же момент не смотрится дешево.           Оформление центральной части приборов (мультимедиа, климат, кнопочки и т.д) сделано не плохо, не вау конечно, есть и интересней, но все же не плохо.           И очень большой минус из всего этого, это вставка где ручка АКПП, нах… ее делать лакированной, вроде мелочь но бл..ха, эта хрень чуть ли не от влажной салфетки царапается. + Багажник – на 5+, огромный. Помещается, реально, до хрена вещей. Иногда, конечно, дуги от крышки багажника немного мешают. +Управляемость. Дорогу держит не плохо, можно сказать плывет, ехать комфортно. Иногда бывает валкая, в основном, когда проскакиваешь накатанную клею. Или, когда в поворот входишь на хорошей скорости бывает кренит, но я считаю это не минус, а незначительные огрехи, которые, в принципе может контролировать водитель. 150л.с – ездить можно, при обгонах хватает. Да, бывают моменты при обгоне, что сейчас бы под жопу какого ни будь крокодила лошадей на 300, и можно было бы не стесняться. Но такое бывает редко. Часто езжу по трассе и так же часто попадаются водители на авто по 300л.с(+/-), но из них всего %10 водителей максимально используют потенциал своего авто, остальные либо тошнотят как пенсионеры, либо еду по большей части, как все. +/- незначительные. Считаю немного низковатые обороты при переключениях. В обычном повседневном стиле переключатся где-то на 1800-1850т.об. Я бы поднял до 2200, совсем бы по-другому машина себя вела бы. - Плохой свет ближнего, линзы у них, конечно, паршивенькие. Решил проблему установкой диодных ламп. Теперь светят хорошо, никого не слепят – проверяли. - Круиз хреновенький по настройке. При отключении, каждый раз нужно устанавливать скорость. - Шумка арок слабовата, но не критично. Ну, вроде пока все, считаю очень хорошее авто по комфорту и качеству.