Всем доброго времени суток. Машину выбирали одну на семью J. Из потенциальных автомобилей рассматривались: ситроен С5, мазда 3, хонда civic и kia cee'd. Основным условиям приобретения были услуга рассрочки платежа (30-40% первого взноса от стоимости машины), время ожидания (до 1 месяца), безопасность (не менее 6 подушек безопасности), климат-контроль и желательно CD ресивер 2-DIN (CD+MP3, радио, USB 2.0). У француза рассрочки не было, у мазды время ожидания от 3 месяцев и не устраивал процент страховки Каско (10%), у дилеров хонды машину обещали через 6 месяцев. В итоге, не раз перевернув интернет, остановил свой выбор на корейской машине. К универсалам душа лежала всегда, в связи с чем 16 мая за 602 тысячи рублей (по внутреннему курсу 1 у.е. = 27 руб.) был приобретен Kia Cee'd 1.6 АТ(122 л.с.) в комплектации «Люкс». В комплектации есть все кроме кожи и люка J, но нет E.S.P., которую стали ставить, наверно, с 2009г. Куплен у ближайшего дилера с доставкой машины в течение 3 недель.Дополнительно поставлены: защита картера, сигнализация, парктроник задний (в подарок), замок на коробку передач и коврики в салон. Учитывая «неугоняемость» сигнализацию и замок можно было не ставить. В дальнейшем резиновые коврики заменены на коврики из тафтингового ковролина (вид стал солиднее, на мой взгляд). Из недостатков можно отметить шумность штатной резины MICHELIN Energy. До сих пор не привык к габаритам при парковке (надо было ставить парктроник и спереди тоже). Думал, что будет напрягать оранжевая подсветка, но нет, все нормально.О машине - KIA Ceed SW вишневого цвета в комплектации люкс, 1.6л – 122 л.с., автомат, тканевой салон. Всю комплектацию перечислять не буду. В салоне довольно много места. Посадка водителя удобна, все понятно, все под рукой. К климату претензий нет, работает эффективно и быстро. В багажник, учитывая особенность открывания, удобный доступ, наличие подполья позволяет убрать все из видимости посторонних. Электромеханический усилитель в меру информативный и тугой на высоких скоростях. Сэкономили на шумоизоляции арок, но в салоне тем не менее, тихо и комфортно. Звук двигателя приятный, слышен при наборе скорости и при оборотах выше 2500-3000. Машиной доволен. По управляемости, комфорту, экономичности. В прошлом (1997 год) занимался перегоном машин из Германии на продажу. Как результат - непререкаемое качество немецких автомобилей. К Сиду пока претензий по качеству нет (хотя пробег еще малый). Заправляюсь на Лукойле, говорят можно 92, лью только 95, как написано в техпаспорте. Расход летом 8.6, зимой 8.9 (шины Бриджстоун Blizzak WS60 205/55R16) по бортовому компьютеру. Климат практически не выключаю, так же как и ближний свет. Антенну радио пришлось подрезать, так как не входила по высоте в гараж, поэтому претензий к радио предъявлять не могу, хотя в принципе качество звучания устраивает. Проигрыватель CD (mp3 + USB 2.0) дисков без замечаний. Тормозит так, что до сих пор при торможении смотрю в зеркало заднего вида. В начале неприятный звук издавали тормозные колодки, сейчас нет. К автомату привык быстро, педалью газа можно в какой-то мере контролировать переключение передач. Зимой порадовал трехуровневый обогрев сидений и зеркал.Ездил с семьей (4 человека + собака «йорк») из Москвы во Владикавказ (1950км) и обратно. Весь багаж поместили багажник (включая автохолодильник), на трассе стоит устойчиво, не очень любит колею. Свет отличный. По дороге отметил удобство не только водительского сидения, но и салона. Расход по трассе 6.4 туда и 6.6 обратно (залив полный бак на выезде и по приезду с последующей калькуляцией). Очень понравилось как машина идет груженная. Тогда же поймал камень на лобовое стекло – трещина 0.3мм, за зиму не увеличилась, сейчас буду менять по Каско. Всем удачи на дорогах.На 15 000 1-ТО – 7700 рублей.Итог: машиной доволен, цена - качество устраивает вполне. Каждый решает сам, что он (она) хочет от авто.
