Відгук про Kia Ceed Універсал 2010 року

Добрый день всем! Владею сидом два года, проехал 32000, чего вполне достаточно для адекватного отзыва. Сид брался новым в самом начале 2011 года (по ПТС 2010 год). Почему именно он? До него была мазда 3, которую у меня угнали, и поддавшись угонной паранойе я стал выбирать машину из неугоняемых, о чем уже сто раз успел пожалеть. Помимо мазды у меня еще был nissan almera classic на протяжении трех лет, так что сравнивать сид буду с этими двумя авто. Часть первая: знакомство. Пришел в автосалон, посмотрел машинку, посидел, небольшой тест-драйв даже проехал. Первые впечатления положительные. В отличие от машин киа начала двухтысячных годов, которые были полным убожеством, этот сид казался вполне современным авто. Дизайн вполне годный, не супер конечно, но и некрасивым не назовешь, внутри тоже всё чинно благородно, движок 1.6 122 лс (на мазде и ниссане было 105 и 107 при том же объеме), раздельный климат контроль, подогрев сидений с трехступенчатой регулировкой, подогрев зеркал, электро-складывание зеркал, и т.п. В общем, решил брать. Часть вторая: первые разочарования. Немного поездив стал понимать, что хоть и есть в машине разные современные прибамбасы, но какое-то оно не то, как ожидалось. Пойдем по порядку: 1) Сиденья неудобные, как ни крутил я регулировки, а найти комфортное положение так и не получается. Спина и ноги начинают болеть уже после часа езды. 2-3 часовые поездки на дачу оказывались какой-то пыткой. На ниссане я спокойно проезжал разом 600 км и не припомню, чтобы жаловался на дискомфорт, хотя машина тоже далеко не премиум. 2) Климат контроль. Формально двухзонный раздельный. Реально же его нет вообще! Задача климата проста - держать заданную температуру, но этого не происходит даже близко. Стоит чуть разогнаться (больше 20 км/ч) - становится жарко, а только остановишься на светофоре или в пробке - становится холодно. А в условиях плотного городского движения такая неравномерная езда бывает почти постоянно и приходится каждую минуту крутить ручку температуры туда-сюда, чтобы нащупать комфортную температуру. На мазде был климат-контроль (правда 1-зоный), и он вообще не требовал никакого вмешательства. 3) АБС. Задача абс - немного ослабить тормоз при блокировании колеса, чтобы дать ему немного провернуться. Цель - улучшить торможение. На сиде же всё наоборот. Если сработал АБС, то считай всё - тормозов у тебя нет. Трещетка трещит, а машина катится, как будто и не жал на тормоз. Нет, ну потихоньку-то она замедляется, тормоз всё-таки не совсем вырубается, но почти совсем. Один раз я из-за этого в совершенно безобидной ситуации въехал в жопу впереди идущей машины. Капот под замену. Когда ситуация чуть было не повторилась до меня дошло схватиться за ручник, и тормознуть ручником. С тех пор так и делаю, зимой так вообще каждый день по пару раз приходится ручником тормозить, да и летом тоже бывает. А ведь это не просто вопрос комфорта, как с климатом, это уже вопрос безопасности! Часть третья: ничто не вечно под луной Теперь о поломках. Первый год отъездил слава богу без серьезных проблем. Хотя 1 косяк появился практически сразу после покупки, а именно задний омыватель стал брызгать, когда этого от него не требуют. Включаешь лобовой омыватель, а из заднего тоже льется. Во время ТО говорил это в сервисе, но там ничего толкового не сказали и не починили. На второй год пошли жесткие косяки. Еду как-то раз и вдруг обороты падают до холостых, на педаль газа машина почти не реагирует (разброс оборотов буквально 700-1000), в итоге перемещаться мог со скоростью 10-15 км/ч. Благо был почти возле дома, доехал кое-как. На следующее утро поплелся таким макаром в сервис. Проверили, говорят всё исправно, мы где-то что-то продули, поплевали и типа всё ок. Машина действительно стала ехать нормально. Проходит месяца полтора, появляется новый косяк, но похожий на предыдущий. На этот раз не всё так плохо, машина едет, но очень часто появляются провалы, как будто на секунду так же теряет обороты, а потом набирает. Снова в сервис, на этот раз сказали - нужно менять катушку зажигания. По гарантии заказали, а я пока так ездил. Времени особо не было, и я не поехал в сервис менять катушку, пока опять не повторилась первая ситуация (т.е. обороты в ноль, скорость 10 км/ч). Дотащился до сервиса, поменяли, всё ок. Проходит еще пару месяцев - опять та же байда (10 км/ч). На этот раз поехал в другой сервис, в котором пришли к выводу, что нужно менять дроссельную заслонку. Тоже что-то там продули, чтобы поездил нормально, пока по гарантии придет катушка. На этот раз я не стал дожидаться очередного ахтунга и приехал поставить катушку, сразу как сервис сообщил о ее наличии. После этого ремонта прошло месяца четыре, пока вроде рецидивов не было. Но 4 раза за полгода такие жесткие косяки это ни в какие ворота не лезет! Мне еще везло, что в момент каждой поломки я был в москве и один в машине. А ведь я еще на дачу ездил за 130 км с трехмесячным ребенком в машине. Ехать 130 км на скорости 15 км/ч для такого ребенка было бы невыносимой пыткой. Ну и по мелочи еще буквально на днях стал косячить передний омыватель - срабатывает раз через десять. А в такую погоду когда грязь летит фонтаном, омыватель критично нужен! Ниссан у меня три года отработал как часы! Только бензин заливай, да раз в год плановое ТО проходи. Мазда была всего года полтора, но тоже проблем не было никаких. Про ходовые качества и двигатель сказать особо нечего. Что тут скажешь про 1.6?! Передвигаться из точки А в точу Б можно, но не более. Вывод хочу сделать такой: приятный дизайн и современное комплектация - это всего лишь красивая оболочка, под которой скрывается полное говно, а цена такая же, как у нормальных машин в аналогичной комплектации.30 ноября 2012Насчет не повезлоВ комментариях пишут, что мне не повезло с экземпляром. Отвечаю. Допустим, да, с поломками не повезло, но "часть вторая" моего отзыва остается в силе. Машина некомфортная и небезопасная. И еще про стойки стабилизатора в комментариях напомнили. Тоже менял. И про сверчки тоже. Заднее стекло так вообще дребезжать стало довольно сильно.7 февраля 2013Косяк с ближним светомДвигатель слава богу больше не подводил, но обнаружился новый косяк. Погасла одна фара ближнего света, и через некоторое время вторая. Ну, думаю, лампочки перегорели - всё ж таки расходный материал. Купил новые, попытался заменить. Доступ к фарам под капотом достоин отдельной песни: без снятия аккумулятора с одной стороны, и расширительного бачка с другой стороны, до фар подлезть нереально. Максимум получилось открутить крышку фары. Сделано по идиотски блин! Но сейчас не об этом. В общем, пока я ковырялся в попытках достать старую лампу, она чудесным образом загорелась! Ага, значит контакт отошел, а после моих шевелений появился. Поковырял вторую фару – аналогично! Так поездил месяцок и опять погасла одна фара, опять поковырял – загорелась. Ну и что за хрень? Теперь нужно будет регулярно лазить в фары, чтобы контакт поправить?! Бред…