Відгук про Lexus RX Позашляховик / Кросовер 2006 року

Автомобиль мечта. Позволяет реализовать любой каприз: можешь вальяжно катиться или нажать на гашетку и уйти в точку. Мало автомобилей которые пытаются соревноваться, еще меньше, а точнее единицы, которые составят конкуренцию. Однако это не гоночный болид... Что в нем нравиться это то, что он заранее предупреждает: "Остановиться я остановлюсь, но в поворот этот врятли войду..", поэтому заранее снижаешь скорость и никаких проблем. В первый раз, когда затормозил, было ощущение, что автомобиль перевернется через капот, АБС срабатывает в последний момент, когда колесам уже не за что больше зацепиться. Еще одно обстоятельство, это то, что автомобиль "болезненный". Приезжаешь на сервис с вопросом — ответ один: "Это у них болезнь..." Моторчик заднего стеклоочистителя (7200) — болезнь, насос гидроусилителя (1000 ремкомплект) — болезнь, сейленблоки (800 точка опоры) — болезнь, тормозные диски (3200 за пару) — болезнь, датчик положения кузова (2400 с доставкой) — болезнь. И так во всем. Но один парадоксальный факт то, что раз меняешь не значит, что ты нашел воронку, куда постоянно будешь сливать деньги. Поменял и забыл. Брал семилетнюю машину с пробегом 98000 км, и у меня сложилось стойкое впечатление, что все запчасти на нем были родные, и они не просто отхаживали весь срок службы, но и еще чуть чуть. Потому что когда их меняли на них было жалко смотреть. Но в одном был всегда уверен, что в любой момент дня и ночи сяду в машину и доеду из пункта А в пункт Б в любом случае вне зависимости от пробега. Самый дорогой ремонт — задние цапфы (12500 за штуку оригинал), но в них стоят три сайленбока (один из них плавающий, отдельно не заменить, обычно ставят прямые, подходящие по размеру) и задние стойки (6500 за шт, потому что не пневма). А так за 100000 пробега серьезных ремонтов не было один раз шрусы (4500 за шт), стойки стабилизатора (1200 р) втулки (200 р), ну и колодки. Был бы такой новый по разумной цене взял бы не задумываясь, единственно транспортный налог 41500, но это в год. Смогли же японцы на Higlanderе загнать этот мотор в 249 лошадей. Вот если бы... тогда цены ему бы не было. Гибрид не выход, там батарейка через пять лет меняется, а это 80000-100000 в зависимости от состояния Расход город 15-18 л, в зависимости от стиля езды, по трассе на круиз контроле 11-12 л при скорости 120-140 и 10-11 л при 110-120. Но опять же есть выбор если любишь динамичную езду — плати, если хочешь сэкономить тоже пожалуйста.Так что сложно найти замену, благо что друга утоптал продать LC Prado, пусть у него теперь голова болит...Ещё 1 фото