Відгук про Mitsubishi Delica Мінівен 1999 року

Здравствуйте товарищи! И вот, после двух лет владения японской автотелегой имею право написать свой отзыв и поделиться техническими впечатлениями! Буду излагать кратко и по существу. Началось всё с выбора. Семья большая, перемещаюсь с сумками да баулами даже в будние дни, да ещё и стройку семейную да загородную затеял. До этого был «Вингроад» 4-х выдовый в пользовании 6 лет, так что рулить справа мне далеко не впервой. Нужен был дальнобойный полноприводный и вместительный аппарат, не страшащийся добрых перемен в своей железной жизни. Рассматривал УАЗ «Патриот», Тойоту «Хайайс» - в нормальном состоянии отыскать за свой бюджет не смог, и много разных иных ржавых вёдер вплоть до Фолькса Вана… но начитавшись мудрых и прожжёных жизнью автомобилистов, насмотревшись видеороликов и не испугавшись 4м40 на EFI аж 99-го года, решил брать Делику. Нашёл не в своём регионе, так что пришлось гнать аж 850 км. Купил, короче, автотелегу в слегка подубитом состоянии, но не расстроился, т.к. понимал, что вскоре ржавому бусу всё равно потребуются руки и интенсивная терапия. С первых часов владения Делика порадовала… Например, расходом соляры на заднем приводе по трассе. У меня вышло около 9-ти литров на сотню. Температура за бортом была 5-10 градусов. Порадовала ещё и обзором, аки высотой жопы водителя относительно других автолюбопытствующих на трассе. На светофорах и в пробках легко позволял себе изучать ноги милых автолюбительниц, робко отводящих от меня взгляды. Мужское же автодорожное население реагировало по-своему, т.к. даже джипперы с лёгкой завистью смотрели сначала на меня, потом на колёса, расстояние от пуза до земли и затем на высоту крыши, что также в последующем приводило к робкому отведению взгляда на свою горбатую панель приборов. Короче, ехать высоко и всё видно. Очень непривычно. С ходу показала себя валкость Делики. Подвеска грубая, упругая. И вообще, навязанный этим дуболётом стиль вождения напоминает управление комбайном  «Ростсельмаш»… с гружёным бункером. Да и пофигу. Сразу привыкаешь и ездить по ямкам даже становится кайфово. Кстати, это тоже неоспоримый плюс этого авто. (напомню, это мой первый пепелац такого класса. До этого были только пузотёрки да «Нива»). После пригона загнал Делику на мойку, т.к. была грязная с покупки. По салону она была в чудовищном состоянии… Вся грязная, в лапах жирных и еловых иголках. Что мог выгреб сам, остальное делали на химчистке. После мойки даже жена оценила японскую колымагу, поставив твёрдую 4 внутреннему убранству, а мне так и вообще тема с цветом салона понравилась. Повладев пару недель обратил внимание на дырки в лонжеронах и «цветущие» арки. Есть гараж. Всё ободрал, вырезал, заварил и измазал антикором, пушсалом, а где не лезла кисть – использовал мовиль с цинком. Залил всё!.. Воняло долго. Зимой заметил, что движка туговато заводится после -10. Ну, дизель, думаю… такое бывает, но когда морозы повисли нешуточные, решил с этим что-то делать, т.к. крутить стартером по 5 минут было не прикольно. Проверил всё, что мог. Топливопровод, заменил лягушку, шланги топливопровода на резиновые, поставил фильтр после основного топливного, померил компрессию (было по 21 и 23), заменил свечи на НЖК. Толку – ноль. Решил менять распылители. Обратился к корешу, у которого правильно руки расположены, купил Денсо. Поставили. Дрына стала ехать бодрее и злее, что-ли. А тут и весна случилась. Короче не понятно помогло или нет. А ещё мыслишка закралась ТНВД протестить нормально, чтобы на стенде и в красивой униформе мальчишки были. Весной залез под пузо и сразу заказал с разбора задний отопитель и кондиционер и радиатор с вентилятором. Купил всё с Владика за 3 тысячи. Пришло всё в упаковке, как с магазина… У нас в Тольятти запчасти в худшем состоянии продаются. Воняют все, и резинки потрескавшиеся, со следами мышиных зубов и дерьма. Всё открутил и заменил. Пузо, в местах открученных халабуд, также ободрал и защитил от погодных условий пушсалом и антикором. Появился двухзонный климат, что при наличии капризных детей весьма полезно. Но можно просто на них наорать и лишить «Фиксиков» на неделю… примерно тот же эффект, но вроде как с порчей отношений. Прежний хозяин, по всей видимости был не просто неряхой с полным отсутствием понимания антикоррозионных тонкостей, но ещё и древолазом, т.к. щепы и иглы хвойных растений я находил даже в лонжеронах и иных скрытых полостях и неожиданных углублениях. Генералил я автотелегу больше года, пока не истребил все жуткие напоминания о былой тягостной жизни горе-мобиля. Кстати, товарищи! Проводите антикоррозионную обработку своих прекрасных автотелег с первых дней жизни, и они вам будут признательны, и благодарны, а могут и расход топлива снизить… но это не точно. В общем,  после ревизии пуза я понял, что могу попробовать поискать приключения моей Делики на Ютубе по запросу типа: «Я с корешами прыгаю через пень», «Я могу пролезть через болото, а нет, не могу», « Я набухался и заснул в движении, преодолевая средний кустарник» и прочие «смотри как я умею». Жаль тачку, если б с завода она мне досталась… лет триста проходила бы. Ну, ладно. Смахнув слезу печали продолжим. Порадовал климат-контроль! Кондёр, в системе которого не было не капли фреона, после заправки запахал как дурной. Я, накануне заправки снял испаритель передний и люто отмыл его химией из баллончика пенного. В +35 в машине реально холодно, но расход увеличивается литра на 2. Кстати, про расход. В летнее время – вообще огонь. Машина прёт резво, кушает мало (ну, по своим меркам) и доставляет. С приходом морозов расход возрастает в городских условиях до 15-16 литров на полном приводе, что расстраивает, но тем не менее заставляет лично меня тихо злорадствовать, т.к. я слышал о Деликах, с расходом и в 25 и в 30 литров соляры, и их хозяева не парились. Летом первого года владения я сильно преуспел в косметике кузова, сварочных работах и заигрывании с топливной, но с приходом морозов проблема с запуском вернулась. Не дымит, компрессия есть, свечи работают как часики, реле щёлкает, соляря зимняя как слеза (сам бы пил, да жена брезгливая)… Короче, закручинился я вновь. Не буду рассказывать о своих похождениях по сервисам с данным видом заболевания, решил проблему радикально. Как в хирургии. Не-е-ет, не ампутацией, а наоборот, внедрением! Поставил «Вебасто». Клёвая, кстати, штука. Очень в морозы доставляет. Таймер, там, прогрев… Сажусь как-то в феврале с утрица в дрыну, а на улице шторм с мелкой позёмкой снежной и -35. Соседи с бубнами пляшут, стартерами маслают, УАЗик прикуривает их всех, мату во весь двор, аж дети, вяло ползущие в школу удивляются,  а я как «белый» человек. Ключ на старт, брыммм и с полтычка пихло завёл. Тепло сразу же… классная вещь «Вебасто»! Помогает. А соседи сморят на меня, рты пораскрывали и промеж собой рассуждают, мол смотри, у чувака японская телега старше всех нас взятых в этом дворе, а заводится как с завода, ну в смысле с японского. Проблему самостоятельного пуска в морозы не решил. Отодвинул на будущее. Кстати, диагностика всех датчиков и проводов ничего не дала. Только деньги зря потратил. Той же зимой заменил радиатор движка (на прежнем сказались века безбожной эксплуатации и сучья хвойных растений, наделавших кучу дырок в рёбрах охлаждения), воздушный фильтр и расширительный бачёк. Всё новое, красивое… Антифриз зелёный, «Акира». Масло в движке меняю часто, раз в 5-7 тыс.км., т.к. дизель – это не для слабаков (10w40 Шелл). К лету, после долгой поездки в сопредельное государство, обнаружил странные рывки при движении. Симптомы такие: разгоняюсь плавно, стрелка тахометра доползает до 2100 или 2200 и начинаются незначительный рывки, хорошо заметные визуально на рычаге селектора раздатки. К 2300 они пропадают. Если взять резкий разгон, то этот диапазон проскакивает быстро и ничего не замечается. Вкл и выкл OD ничего не меняют. Рывки строго на этом режиме. Поменял масло (полностью, и фильтр в коробке) – не помогло! Прозвонил могзи  - ничего. Так и ездил. Около 2-х мес. назад заказал АКПП в сборе с Владика. Девай пришёл в приличном состоянии, аж сальники целые. Поставили с корешом, у которого руки правильные. Залили ZIC в коробас, а в раздатку Eneos 75w90 (классное, кстати, масло… чистое такое и пахнет хорошо, сам бы пил, да жене не понравится). Старое коробочное масло было красное и полупрозрачное, что может косвенно говорить о неубитости коробки, но только косвенно. Короче, закорячили её десятипудовую в пузо, прикрутили все трубки провода, а она продолжает дёргаться на тех же режимах, ржавая курва! Но, из приятного, дрына полетела веселее, плавнее, что-ли и расход немного снизился, но это не точно. Поехал я к официалам за диагностикой полномасштабной, компьютер, ихний, клянчить. Ну, нашёлся сервисмен в чистой робе разноцветной, с маской противопандемийной… И так сканер включит, и сяк его подключит, а ошибок-то и нету… соленоиды в норме, мозги лишние вольты да амперы на пускают по проводам… вот так. Говорит сервисмен  деловито – крути топливную от бака и до форсунок. Она, говорит, солярочная виновата во всём. Поеду теперь на Бош-сервис, к корешам сложнообученным. Может они чего дельного посоветуют. Подводя итог вот о чем хочу сказать! Данная автотелега очень хороша как по трассе так и по бездорожью. Я её качества ультрапроходимые описывать не стану, а то вдруг, продавать придётся,  а покупатель отзыв этот прочитает… Салон Мега-вместительный. Всей семьёй можно спать и не угнетаться недостатку места или кислородному голоду. Нет. Перевёз как-то раз 500 кг грузов на дачу, да двух корешей, помогавших это добро грузить. Тачка вообще как утюг по трассе шла, вот уж Т-34!, а не эти ваши Акценты да Ларгусы, на которых название легендарного танка пишут. Позёры, блин! Ходы подвески большие, радуют. В обслуживании машина кусается, но не до крови. (хотя, что ещё топливная покажет…) Семья японскую дрыну под названием Делика, заценила и даже полюбила, чего с "Нивой" так и не произошло! И я не пожалел.