Відгук про Mitsubishi Lancer Седан 2009 року

Автомобиль, который понравился сразу. При покупке и выборе автомобиля сделал тест-драйв, на котором я сразу отметил мягкость сцепления Lancer. Хорошие тормоза. Легко нажимать и тут же движок сбрасывает скорость. Комфорт в салоне и для задних пассажиров много места. Четко переключаемые передачи раздаточной коробки. Никаких посторонних звуков. Шумоизоляция хорошая, несмотря на то, что движок рычит. Хороший дорожный просвет, как раз подходит для городских ямок и небольших бордюров. Во время покупки ещё поставил дополнительное оборудование, защиту фар EBR, защиту картера, пластиковый поддон в багажник. Вот что можно ещё отметить в автомобиле. При движении на Lancer даже не верится, что под капотом машины всего 98 л.с. Мотористы Mitsubishi распорядились ими столь грамотно, что автомобиль действительно едет, притом что 16-клапанник с распределительным впрыском топлива не имеет модных систем регулировки фаз газораспределения. Отклики на нажатие педали газа почти мгновенные, а на старте ничего не стоит сделать так, чтобы седоков вдавило в спинки сидений. И все же мне показалось, что обороты этот мотор любит средние, на низах же немного ленится, а крутить его выше смысла нет, так как ощутимого подхвата все равно нет, а ограничитель срабатывает уже при 6200 об/мин. Заслуживает похвал и механическая КПП включаются четко и мягко, а вот педаль сцепления могла бы быть и пожестче, и покороче. Шумная штатная резина Bridgestone Turanza. Машина уверенно держит дорогу до скорости 150 км/ч, движение со скоростью после 150 уже сильно зависит от качества дорожного покрытия. Средний расход топлива в смешанном режиме до 7,5 л на 100 км, при скорости за городом не ниже 130 км/ч и в городе 80-100 км/ч. При полной загрузке салона и забитом барахлом багажнике порядка 9,5 л/100 км на трассе. Тормоза хваткие, выше всех похвал, оснащенные штатной 4-канальной ABS и системой распределения тормозных усилий EBD, позволяющие, что называется, до последнего контролировать весь процесс торможения и управления. Что касается управляемости, то благодаря прекрасно настроенной подвеске и адаптированной к нашим дорогам, Lancer обладает отменной курсовой устойчивостью, хорошо проходит пологие повороты, при этом не раскачивается и не кренится. Из неприятных мелочей отмечу следующие, обзорности в салоне сильно мешал подголовник, пришлось снять, небольшие по размеру боковые зеркала, неудобный переключатель дальнего света. Большой минус неудобное водительское кресло, как не настраивай, и подогрев сидений. Панель управления выполнена хорошо, читаемое информационное табло, подсветка, но в темное время суток трудно читаются показания на спидометре и тахометре, хоть и терпимо но подсветки не достаточно. На скорости свыше 100 км/ч аэродинамика кузова автомобиля привела к тому, что в лобовое стекло на скорости за этот период влетело несколько камней. В результате приличные сколы, хотя и не сквозные, есть сколы и на капоте, через неделю начинают ржаветь, необходимо сразу закрашивать. Багажник довольно вместительный, с достаточным проемом и удобной конфигурацией, еще колесные арки поменьше бы выпирали вовнутрь. Под фальшполом находится полноразмерная запаска, что для российских условий конечно предпочтительней «докатки» и стандартный набор инструментов. И без того приличную полезную площадь легко увеличить, сложив спинку заднего сиденья полностью или раздельно в пропорции 2:3. Складывающийся задний ряд сидений при наличии дачи просто незаменимый плюс. В общем, качественное авто за реальные деньги. Пробег уже 25 000 км. За это время сложились такие вот впечатления. Считаю машину хоть и не мощной, но резвой, при передвижении присутствует само удовольствие от вождения автомобилем. Lancer понравился сразу и продолжает радовать и по сей день. Двигатель: распределенный впрыск топлива