Відгук про Mitsubishi Lancer Седан 2009 року

Лично меня эта машина подкупила как раз тем, что не стремится казаться дороже, чем она есть на самом деле. Звонкий твердый пластик на торпедо и дверях - это сродни прямолинейности некоторых брутальных, но чертовски обаятельных людей, к которым в итоге относишься с уважением. Лансер - цельный характер! Причем лично я за такую мордаху ВООБЩЕ все прощу (я эстет, можете смеяться). Скажите , какая еще из новых иномар (за эти деньги) сравнится с ним по красоте? Хватит пальцев одной руки! Салон ощутимо проще внешности (лично я ждал кокпита, завернутого вокруг водителя), но комбинация приборов полностью реабилитирует его, это настоящее украшение салона. Еще и с читаемостью полный порядок: просто эталон. У меня самая пустая комплектация Invite, в которой есть 4 стеклоподъемника, привод зеркал, электроусилитель руля, кондиционер и обогрев передних сидений. Первое примечание: нужно все-таки брать Лансер с обвесом - одни накладки на передний бампер чего стоят, гораздо круче вид. Закажу их себе отдельно, уже крашеные. А вот пластиковые пороги ставить не буду: они зрительно утяжеляют боковину. Первые ощущения на ходу: во-первых, громкий шум от качения, особенно на шероховатом покрытии. Думаю, шины виноваты... Второе: мотор до 2 000 оборотов слышно еле-еле, но зато потом он так начинает голосить! Прямо басом. Реально напрягает. Я стал в результате ездить в диапазоне от 1000 до 2000, благо, мотор тянет с холостых прекрасно. Кстати, именно по причине голосистости мотора неудобно идти по трассе более 100 км/ч, на тахометре 3 000 оборотов, мотор орет, рука сама тянется включить шестую, но ее нет!.. Так и тошнишь 100-110 (коробка-шестиступка, кстати, есть, не знаю, можно ли в такой комплектации ее заказать, или она идет только с двухлировиками). Третье: подвеска жесткая. Мелочи ест прекрасно, но стоит подвернуться серьезной кочке - бабах! Тут вам и толчок, и звук - мало не покажется. Стал тормозить перед всеми неровностями загодя и проходить их "на цыпочках". Еще малость удивило: иду по трассе, и вдруг со стороны крышки бардачка (кстати, малюсенького) - пластмассовый дребезг. Открыл, захлопнул - прошло. Периодически возникало, потом пропало само собой. Сейчас на мелких неровностях начинает тихонько дребезжать кожух рулевой колонки - достаточно прижать его коленом, чтоб это прекратилось. Жду, когда пройдет :) Ну и самое противное: погромыхивание на кочках, идет со стороны багажника. Достало! Что я только не делал! Хрен пойми, чего там такое, непонятно. Кстати, на полу багажника лежат дешевые выпиленные куски обычной ДВП, думаю, может они и гремят о железо? Обклею их тканью снизу, может, уйдет проблема. Кстати, багажник. Он размером с бардачок. Все плохо: погрузочная высота запредельная, отчего, кстати, бампер царапается поклажей, проем маленький, да еще и прямо в багажнике проходит поперек огромная мощная перемычка кузова, которая не только не имеет обивки, но даже не покрашена! Так, грунтовка серая. Этот элемент явно придает дополнительную жесткость кузову, как-никак - основа для культового Эволюшена, но все-таки... Короче, машина явно позиционируется как молодежная, а не семейная. Кстати, разработчикам не помешало бы слегка удлинить "корму". Так они убили бы сразу двух зайцев: во-первых, поправили бы пропорции (центр тяжести валится в сторону массивного переднего свеса, а попка кургузая, будто обрубленная), а во-вторых, хоть немного увеличили бы объем для багажа... Покрытие пола легкосъемное, и это очень понравилось, можно в два счета вытащить его и отряхнуть, а потом вставить обратно. А под покрытием - куча массивных пенопластовых "корыт" для мелочевки, обрамляющих полноразмерную 16-дюймовую запаску! Ну зачем было и без того маленький багажник занимать простым ПЕНОПЛАСТОМ? В который все равно неохота ничего класть, потому что там все кататься и греметь будет на кочках. Лично я бы предпочел багажник побольше и без корыт, а под полом докатку, все равно ею пользуешься раз в полгода от силы, а багажником-то гораздо чаще! Ну и не могу не сказать про музыку отдельно. Самая дешевая комплектация идет вообще без нее, но при этом магнитола на торпедо как бы есть! Она тут встроенная, нестандартная, и составляет единое целое по дизайну с салоном. Так вот - это просто макет, причем даже с подсветкой, а вот вставляешь диск - и он внутрь проваливается. Без музыки ездить не хотелось, поэтому решил поставить. Вот тут меня и обрадовали. 20 тысяч за проигрыватель дисков и радио. 20 000 рублей. За эти деньги в магазине можно взять фирменную мультимедиа-систему с сенсорным дисплеем, DVD-проигрывателем и звуковым процессором, да еще останется денег на качественную установку! А тут проигрыватель дисков. С радио. Будь в панели стандартная прямоугольная дырка - как бы я был рад! Но компания Мицубиси не оставила мне выбора: либо 20 000, либо езди без музыки. Да, самое смешное, что переходник под стандартные форматы 1 и 2 DIN имеется, но стоит эта пластмасска, не падайте... 14 тысяч! Ненавязчивое такое, вежливое ограбление. Скрипя сердцем, 20 тысяч я отдал, но мне было досадно. Справедливости ради скажу: магнитола все же потом понравилась, эргономика на пять, играет здорово (даже зацарапанные диски), есть RDS, ловит радио за сто километров от города и все такое. Но все равно - ОБИДНО. Кстати, динамиков в аудиоподготовку входит всего четыре (по одному в каждой двери), а места "пищалок" под решеточками на месте крепления зеркал заднего вида - пустые. Видимо, для более дорогого варианта музыки эти места предусмотрены. В общем и в целом, если резко не разгоняться, по кочкам не прыгать, все комфортно и достойно. Тем более, что динамика с мотором-полторашкой - как у десятого семейства ВАЗ (в светофорных гонках они меня периодически уделывают, что бесит). Но общее впечатление - машина радует. В салоне места полно, эргономика классная (единственно, стеклоподъемники с автоматическим режимом с непривычки не очень удобны, приноровиться нужно не доводить выключатель до упора, а то окно сразу до конца опускается), управляемость для города более чем (а гонки, кстати, не фиг на дорогах общего пользования устраивать, это преступление вапщет). И расход - 8 литров в городе. Ну, 8 с половиной. Хотя повторюсь - для меня внешность - главное, потому, может, я и доволен. Кроме того, раньше на Лексусах и Меринах не ездил, кто знает, как бы судил, если б имел опыт езды на более дорогих авто. Машине ставлю 4 с жирным плюсом. На пять она, конечно, не тянет, но в навороченных версиях, да еще если поставить шумоизоляцию... Кто знает:)