Відгук про Mitsubishi Montero Позашляховик / Кросовер 2001 року

Доброго времени суток всем дромовчанам, и тем, кто просто проходил мимо и решил зайти и почитать отзывы))) Это мой, уже четвертый отзыв, и будет он о машине мечты, о машине, о которой думал и грезил как мальчишка, а именно о Mitsubishi Montero/Pajero sport в кузове K90 2001 года!!! Начну конечно с пред.истории, и с того что примерно 3 года назад начал я задумываться о машине с полным приводом, с большим объёмным багажником, и в меру комфортным!!! На тот момент я двигался на своем Toyota mark 2 GX110 (Отзыв о Toyota Mark II), и поехав как то на озеро, по ухабам и неровной местности, на машине с обвесами, глядел на высокие авто которые обгоняя меня по бездорожью, оставляли клубы пыли!!! И вот именно тогда, я понял, что хочу машину с 4 везде))) Поднасобиравшись мыслей, и конечно денег (в кредит естественно) начал поиски внедорожника за 350 тыр.!!! Изначально, попались два варианта, убитые Mitsubishi Pajero sport, которые и оставили впечатление, и любовь к данному авто, но что то не срослось, а именно совсем мертвые варианты,  и мною был приобретен авто Great Wall safe (Отзыв о Great Wall Safe) который до сих пор вспоминаю только с теплыми чувствами(советский автопром не рассматривал и не рассматриваю изначально)….но к сожалению, мне с этим авто постоянно не хватало мощности мотора, сцепление которое постоянно поддымливало, и горки которые не были покорены из-за слабого движка!!! Поэтому в моем мозгу (наверное больном))) все грыз червяк, и мысли о настоящем японском автопроме, с настоящей рамой, ну и конечно с хорошим двигателем, который увезет хоть куда, не давали покоя!!! И вот, в конце сентября 2021 года, решил я продать своего верного друга и товарища китайского автопрома, и купить то о чем мечтал, машину, которая стояла в г.Черногорске за 450 тыр. в довольно таки достойном состоянии (как я думал на тот момент, как же я ошибался…..) И так, китайский друг был продан за два дня с момента подачи обьявления, и вот я, счастливый человек, получивший 350 тыр. за «китайца» и добавив еще 100 тыр. еду на встречу с хозяином «монтеро» , который оказался собственником. Машина стояла возле гаража, на открытом воздухе, и как мне обьяснил хозяин (которому исполнилось 24 года) простояла машина так 3 месяца! Грязи и пыли на машине было столько, что я ее мыл два раза, чтобы отмыть….но не в этом суть!!! Сама машина попалась в очень хорошем состоянии кузова, все элементы были с заводскими вин номерами, зазоры дверей, крыльев без нареканий, единственное что менялось, это лобовое стекло и капот!!! По раме, замечаний тоже не было, ни ржавчины, ни дыр, номер на раме читабельный!!! По двигателю и коробке тоже все было нормально…..двигатель после капиталки, коробка контрактная (со слов продавца, как оказалось позже нифига не контрактная)))), но как всегда есть ноо…..по коробке было замечание, при движении включалась первая, вторая, третья и потом аварийный режим коробки, и только прямая третья передача!!! По словам «хозяина», проблема в датчике ингибиторе (про который я много прочитал, но оказалось все проще, датчик скорости переднего вала). В общем, прокатились мы с хозяином немного, глушитель как оказалось, не глушил совсем ничего, осмотрел машину еще раз, решил брать, закрыв глаза на все неисправности…. Оформили машину прямо на капоте, возле дома (пробил машину конечно же по базе, проблем не было)…..и вот я счастливый обладатель Montero sport 2001 года, черного цвета, в салоне был просто писец, грязь мусор, зато с машиной три комплекта резины, два на литье, и один комплект зимней резины для покатушек по бездорожью….еще достался кенгурятник, старая АКПП в разобранном состоянии, раздатка совсем не от монтерика)))) Дальше следовала дорога до дома, а именно 200 км. со скоростью не более 90 км/ч и с диким ревом двигателя через дырявый глушитель, ну да ничего, это же моя мечта, то что хотел…..сцуко до слез если честно)))) Следующую неделю, я машину только осматривал, отмывал, поменял конечно датчик скорости АКПП, машина поехала, счастливый как удав я был в восторге, по подвеске тоже ничего плохого не нашел, только просевшие пружины, но это мелочи, далее я поменял все сгоревшие лампочки в панели приборов, подсветку климата, и вот оно чудо, на панели загорелась оранжевая лампочка «Service engine soon»… «чек» в простонародье))) Сделал диагностику, вуаляяя, 11 ошибок, ни одного рабочего датчика кислорода, проблемы с ЕГР, множественные пропуски зажигания, и всякой другой лабуды…..начал я с датчиков кислорода, и сразу присел от ценника сего девайса, а именно комплект из 4 датчиков оригинальных порядка 25 тыс. руб …. Купил я на первое время 4 датчика с разбора за 6500, как оказались все живые, универсальные DENSO (на данный момент работают без нареканий, во всяком случае минус 4 ошибки) Далее взялся я за ЕГР, он заглушен, да и хрен с ним, так и езжу, иногда загорается чек о низком расходе в системе рециркуляции, в принципе не влияет ни на что….едем дальше, разбираю впускной коллектор, меняю бронепровода, свечи, масла в двигателе, в раздатке, в мостах, в АКПП масло свежее….красота….после замены бронепроводов и свечей пропали еще две ошибки о пропуске зажигания……как же я матерился, когда разбирал и собирал впускной коллектор, все было на герметике, резьбы на алюминиевом впуске полусорваны….короче пиздец, но все собрал, поставил прокладки, кроме всего, когда разобрал впуск, сразу добрался до форсунок, отвез на промывку, и вот он нежданчик, из 6 форсунок 4 мертвые, лили так что мама не горюй!!! Начитавшись на форумах про форсунки, поставил форсунки от 1JZ-GE которые, по счастливой случайности оказались у друга в гараже от марковника 2,5. Все собрал, машину не узнать, прет как танк, заводится на отлично….ураааа. Далее решил я проверить работу полного привода (какого я его не проверил когда покупал).., и вот на тебе, не работает полный привод, мигает зеленая лампочка……дальше поиски неисправности…...оторваны все три шланга вакуумной системы включения переднего моста, не работает вакуумный толкатель, отломлен штуцер, заклинивший электромагнитный клапан включения переднего моста…..вообщем все куплено новое, установлено, и вот оно счастье, но нет…..неисправна лягушка включения переднего моста…..меняю, все заработало, блин я уже автомеханик со своими машинами, но пока счастливый обладатель внедорожника)))) Все это мелочи как оказалось далее….. Решил я через месяц после покупки сьездить, в г.Абакан, за 200 верст на своем черном красавце, за запчастями для друга, и прицепив прицеп, поехал счастливый под любимую музыку!!!!   Весь день моя машина меня радовала, а вот к вечеру, начал мой железный конь глохнуть, стала опять мигать лампа полного привода, короче писец какой то…..но решив двигатся домой, так как все дела сделал, выезжаю на трассу держа газ постоянно чтоб не глох, полный привод отключен, но лампа мигает…..ладно думаю я, доеду разберусь…далее движение по трассе, и вот на 30 километре от города, резкий удар по коробке, дикий хруст в АКПП и опять прямая третья передача……да ну нафиг, что это, в глазах застыл вопрос…...останавливаюсь на обочине с аварийкой, вышел оглядел, масло не льется уже хорошо…..надо ехать, сажусь в машину, на третьей скорости потихоньку покатился домой……он довез меня до дому, с полным прицепом!!! На следующий день, понял, что пришла смерть АКПП, нет задней скорости, при движении вперед хруст такой, что кажется, что то сейчас оторвется внутри, в общем, поставил я машину в гараж на неделю, как хорошо, что есть мой верный друг Mark 2(((( Начались поиски АКПП, (после того как слил масло с АКПП со стружкой) как же мне повезло, коробки нигде поблизости нет, ведь мне повезло вдвойне, АКПП с маркировкой V4A512PIA редкость, руки чуть не опустились, но помог магазин «19 ERA-AUTO», которому во многом благодарен, и менеджеру Денису, который нашел коробку во Владивостоке за 60 тыс. руб, ну что-же, беру…….. Далее ожидание 2-3 недели, за это время я снял свою коробку с раздаткой в своем гараже в одно лицо, с помощью двух гидравлических домкратов, на раздатке заменил все сальники, сделал ревизию переднему кардану, изобрел пыльник для него, заменил коренной сальник двигателя, отревизировал стартер, и много еще чего что было удобно без коробки……еще конечно особое внимание уделю, пожалуй, привареному намертво к раме, подрамника крепления АКПП, который после того как срезал болгаркой, пришлось изготавливать новые крепления, благо есть полуавтомат, болгарка, железо….и немного прямых рук…..все это изготовлено и восстановлено почти как заводское, обработано мастикой…..все супер!!! Это все сделал за неделю, между посещением работы, и семейными делами…АКПП ждать недели полторы…. Как то утром решил я заменить лобовой сальник двигателя, начал мокнуть, и вот тут то и начался полный беспредел…..двигатель и правда откапитален, но после снятия шкива коленвала, офигел от шестерни привода ГРМ которая прокручивалась на шпонке почти на зуб….да ну нафиг, разбит шпонпаз коленвала, шестерня изношена так что люфтит во всех направлениях, а то что было за шестерней…..разбит датчик положения коленвала, сломана шайба стопорная перед сальником, сальник разорван сломаной шайбой…..да как так то….. Запчасти заказаны новые, новая шестерня привода ГРМ, новый сальник, новый датчик положения коленвала с новой стопорной шайбой, все заказывал через «автодок», ожидание примерно неделя, все пришло, за это время начитавшись что зачастую проблема кроется в изношенном месте прилегания стопорной шайбы и коленвала….так и оказалось, все задиры устранил, шеркнул место «микроболгаркой» новые запчасти поставил, пришлось наварить на шпонке немного железа, чтобы не люфтила шестерня привода ГРМ, в общем вроде проблемы все устранены, так же решил проверить, что еще нужно сделать по двигателю, и дальше все еще интересней, будь не ладен тот косорукий мастер, который ремонтировал двигатель, под ГБЦ не оказалось прокладок, все вклеено на герметик….. все вклеено на герметик это тоесть все вклеено на герметик, нет ни единой прокладки, как он работал……чтобы долго все это не мусолить, пришлось капиталить двигатель по новой, приобрел полный комплект прокладок, купил новые кольца поршневой, зазор в кольцах на пределе, шатунные вкладыши затерты, все это поменяно, два клапана впускных тоже пришлось поменять, небольшой загиб видимо от неправильно выставленных ВМТ и меток ГБЦ, все клапана притерты, головки теперь как новые, заменены МСК, пока капиталил двигатель, пришла АКПП с раздаткой в сборе (раздатка к сожалению тоже не моя, от праворукой делики), на коробке сразу заменил фильтр (чистота и порядок на поддоне), заменил сальник под «бубликом», сальник выходного вала, залито свежее масло AISIN !!! И вот, оно счастье, двигатель собран, АКПП на месте, (старая АКПП оказалось, была куплена на разборке и пребрана чудо мастером который чинил двигатель), первый запуск, это такой волнительный момент, когда он завелся, чуть не заплакал……)))) Выехал из гаража, на машине нет капота, но проехаться надо, коробка работает как часики, двигатель поет, он ведь реально поет, двигатель пока собирал, покрасил крышки клапанов (конечно же в красный +20 кобыл), впуск сцуко, какой японец его придумал, сорвал резьбы, болты поменял на шпильки, но не тут то было, вырвало шпильки, и это при усилии на динамометрическом ключе в 20Н/М что за хрень, пришлось поставить шпильки и снизу накрутить гайки, теперь впуск закручен нормально, везде новые прокладки, единственное, что не пришлось менять это ГРМ, ремень новый, ролики, помпа, натяжитель, все новое…. После покупки машины, прошло уже полгода, из них, в ремонте машина простояла почти два месяца, а денег потрачено столько, что страшно вспоминать, сейчас она меня возит, расход бензина жесть конечно, зима с прогревами 20-25 литров, по трассе ниже 15 литров не выходит, но как он едет по бездорожью, (сейчас конечно на обкатке),…… на все сейчас уже пофигу, он мне нравится!!!! На днях поставил в пружины пневмобалонны, нет больше пробоев задней подвески, по подвеске в ближайшее время надо менять пыльники приводов, ревизия тормозов, есть над чем работать, но он ездит, проблем с ним было столько, что ни китайский авто, ни марковник не сравнится…..но машина с душой, есть в моем «монтерике» что то такое, что заставляет многих оборачиваться, я просто получаю удовольствие от езды, плавно, без особых наворотов, многие друзья говорят, что все так просто по салону, ничего интересного, климат вообще на ручках, но внедорожник он такой и должен быть…..простой……но этот не простой, электроника долбит постоянно, могу неделю проездить а потом опять «чек», ЕГР постоянно напоминает о том что заглушен, уже порой задумываюсь о том чтобы все восстановить как оно должно быть, и похоже так и сделаю!!! Но это все лирика если честно, машина на любителя, и если у любителя руки из неправильного места, то кормить будет любитель СТО, и почти постоянно!!!! Спасибо всем кто дочитал отзыв до конца, пишу его в ночное время, возможно что то упустил, но общая картина я думаю сложится у многих…..фото прилагаю все какие у меня остались от всех работ, не до фотоаппарата было если честно, но тем не менее….. Всем удачи на дорогах, ни камня ни жезла….