Відгук про Mitsubishi Pajero Sport Позашляховик / Кросовер 2012 року

Машинку (МПС 2012 г. 2,5 объем дизеля) купила только 2 недели назад. А посему инфы хватит только на небольшой комент. До этого был МПС 3-сильный бензин, 2004 г. И поскольку данный экземпляр устраивал во всех отношениях (надежность, проходимость, расход топлива и расходы на эксплуатацию), то продан был практически со слезами на глазах. Продан, потому что машина была уже старовата, хотя прошла всего 150 000, но усталость двигателя все же давала знать.. (не так быстро набирал обороты, разгонялся довольно медленно). Можно было бы конечно применить реанимационные меры, но было принято более радикальное решение - купить новый... В салоне на момент продажи были только 2,5 дизели, поехали на тест-драв (после 3-сильного движка думала, что 2,5 просядет на разгоне) авто приятно удивило, стартует конечно не как феррари, но достаточно резво для внедорожника. При этом, частенько замечала, как на светофорах уходила в отрыв достаточно быстро от седанов 1,8 и 2 - объема. Но в принципе, скорость и время разгона для этого авто не главное... Ибо, покупая внедр, надо понимать, что ты покупаешь не спорткар, и даже не паркетник... Хоть я и женского полу, но такие примочки как датчик дождя, парктроник, кожа салон, электропривод сидений и торпеда под дерево меня волнуют мало... Хотелось автомобиля, который одинаково уверенно (хоть и не так быстро) шел бы по асфальту, снегу и прочему дерьму, коего у нас в родной стране (Москва -не исключение) в достатке. Что могу сказать отъездив 2 недели... Расход... ну 15 литров в среднем на стошку... На старом у меня был расход примерно такой же юензина, для меня вполне по деньгам приемлемый, то есть не экономлю и финансовой дыры не ощущаю, примерно к этому была готова при покупке... Тем более, что авто на обкатке, потом расход снизится по любому. Босле бензинового движка (которого в принципе было неслышно, так легкое мурлыканье), дизельный конечно тарахтит довольно громко, но опять же, он гораздо слышнее когда находишься возле машины, а не внутри. Т.к. я езжу только при наличии громкой музыки в салоне, то мне это тарахтенье по барабану. Салон бедноват? Ну, не порш кайен, но все необходимое для комфортной рулежки в нем есть, панель стала удобнее (на мой взгляд) по сравнению со старой моделью, салон просторнее. Правда карманов и отделений для всякой мелочи по прежнему маловато. Напрягает, что подлокотник между сиденьями стал кароче, свободную руку теперь некуда положить)) Но это мелочи, по сравнению с мировой революцией). Теперь о несомненных плюсах нового МПС перед старым ... раздатка... если на старом, для того чтобы врубить полный, надо было остановиться и потом поключиться и ехать со скоростью не более 100, сейчас полный включается на ходу (до 100 км.) и едет до 140 км. удобно? безусловно.. не всегда есть момент, когда можно остановиться в экстремальной ситуации. В новом МПС трансмиссия Super Select 4WD. Фактически постоянный полный привод и можно ездить по всем видам дорожного покрытия, не только прямо, но и поворачивать. Т.е. не важно, что под колесами. Сухой асфальт или лед. В старом такокой прелести не было и езда по сухому осфальту могла привести к "стружке" в раздатке, а это, естественно, попадос на бабло.. Да и с этой трансмиссией на полном приводе легче входит в повороты. НУ И ПОСЛЕДНИЕ ДВА ДНЯ в москве показали, что машина была выбрана правильная, со стоянки, где стоит мой паджер спорт, 5 машин выволакивали на тросах, в том числе "поноприводный" ниссан джук с турбированным 1,6 движком... В такую погоду, на такой дороге, чувствуешь себя белым человеком... Да и в принципе, настоящих внедорожников можно пересчитать по пальцам одной руки: крузак, ленд ровер, паджер... по соотношению цена- качество - отличный вариант. Свет фар сначала пугал (не ксенон) но галогенки оказались вполне яркими. Недостатков пока не вижу, не чувствую (ну если только, действительно, напрягают дворники, но это такая мелочь, что даже говорить не хочется), все остальное при первом ТО или дальнейшей эксплуатации. Ну и последнее... единственное, что не очень нравится, - медленно греется движок... минут 15... а ездить на холодном дизеле - дороже встанет.. К климату претензий нет, может быть потому что уже руку набила со старым своим МПС.5 декабря 2012Еще раз про трансмиссию Super Select 4WDВ 2000 г. Mitsubishi Motors применила на Pajero-III трансмиссию Super Select 4WD второго поколения. Она стала еще совершенней благодаря несимметричному межосевому дифференциалу, распределяющему крутящий момент между передними и задними колесами в отношении 33:67 в обычных условиях движения (сухая дорога). Это позволило снизить эффект недостаточной поворачиваемости, характерной для полноприводных трансмиссиий внедорожников (повышенное усилие на руле при входе в поворот), облегчив управление. При пробуксовке колес вискомуфта автоматически блокирует межосевой дифференциал (распределение крутящего момента 50:50), улучшая проходимость автомобиля и повышая активную безопасность на скользких дорогах.Раздаточная коробка теперь получила электрический сервопривод, что позволило снизить усилие на рычаге выбора режимов трансмиссии. Кроме того "умная" коробка передач с электронным управлением не позволит включить неправильный режим, который может повредить трансмиссию. Другой особенностью трансмиссии Super Select 4WD-II является уникальный углепластиковый травмобезопасный карданный вал. При аварии он "складывается" в заранее запрограммированных местах не повреждая салон автомобиля. Кроме того, такая конструкция вала позволила снизить массу автомобиля.16 декабря 2012Фото зимние покатушкиДо места покатушек сначала прошли по трассе примерно 50 км.. потом свернули на проселочную дорогу, дальше заехали в целину, покрытую снего... Чувствуешь себя одинаково комфортно и на трассе и на целине... Глубокие ямы и рытвины подвеска отрабатывает великолепно... однако, на асфальте с мелкини "волнами" присутствует эффект стиральной доски, но впрочем, это недостаток всех авто с жесткой подвеской. Мне приходилось ездить в деревне на логане, там тоже самое... Сказать, что трасса была сложной, невозможно... По целине снег от 30 до 45 см. Проходит на ура, на одном полном приводе. В лесу, там где глубокие подснежные колеи, приходилось иногда включать блокировки, на которых препятствия преодалевались с легкостью. Я думаю, что для нормальных испытаний. трасса нужна посложнее... При - 17 салон прогревается быстро и в нем достаточно тепло, если не сказать - жарко. Явных недоделок, недостатков, после месяца эксплуатации, не выявилось. Еще раз убедилась в преимуществах супер селект перед прежней трансмиссией, которая была в старом МПС. Расход где-то примерно 11-12 л. на стошку...1 октября 2013***Отъездив почти год на этом авто, убедилась неоднократно в правильности выбора. Машина прекрасно себя показала и на трассе и на бездорожье. Единственный неприятный момент - трещина лобового от маааленького камешка... но, стекла у мицу всегда были слабоваты.. Что касается проходимости... ну, езжу по прежнему на шоссейке, если бы ему еще поставить АТ хотя бы, проходимость по грязи была бы лучше, а так колеса замыливаются, начинает колбасить из стороны в сторону... но это - лирика... Авто прошло за 10 месяцев 24 тысячи с гаком. на 15 прошло ТО, проведена диагностика всей ходовки, коробки и движка... Придраться не к чему. Читала тут у некоторых... вроде того, что ресурс для обгона маловат, медленно набирает скорость... Странно слышать, на кикдауне авто в обгон уходит резво, ну, если конечно не гоняться по трассе за пузотерами)))) Приходилось делать маршброски по несколько сотен км. в день, каких либо физических неудобств, связанных с отсутствием комфорта в салоне не испытывалось (я опять же сужу по себе) . Вообще, комфорт - дело сугубо личное, комы то нравится чтобы под жопой было мягко, я предпочитаю более жестковатую посадку. На сегодняшний день, другого авто для себя не представляю... При этом, рекомендаций покупать никому не даю, у каждого свои приоритеты.