Відгук про Mitsubishi Space Star Мінівен року

Просто улыбают меня товарисчи, отзывы которых начинаются так "проехал 300 км, впечатления такие то...". С машинкой нужно пожить. Я свою брал в Рольфе в октябре 2003 г в Москве. 1.8, механика в комплектации Sport. Проехал 100 тыщ. Спейс Стар выбрал методом исключения. В течение 4 месяцев посидел и покатался буквально на всех моделях этого ценового диапазона. Ко всем были претензии, за исключением Спейс Стара, который имеет много общего с Каризмой, но в Каризму я со 195 см просто не помещался. В Спейс Стар помещаюсь идеально, могу даже коленки свести под рулем, что очень удобно при посадке-высадке. Уверен, что и Валуева туда можно впихнуть запросто. Посадка слегка автобусная, но именно такую я и люблю. Сиденье правда в дальних поездках не самое комфортное. Зато отделка парприза очень радует - мягкая, не маркая, никаких посторонних звуков, выглядит красиво. Хотя мелкие огрехи все же были - в виде переставшего закрываться очечника, вылетающих из гнезд пластмассовых накладок и хиленького подлокотника. Главные же неприятности - это жесткость. Пересев на Спейс Стар с Хонды Аккорд, первым желанием после того, как из салона попал на ухабистую улицу, было вернуть машину нафиг назад, ощущения - как будто из кресла пересел на табуретку. Рольфовские тестдрайвовцы молодцы - дали покататься только на идеально ровной дороге, знают, подлецы))) Со временем привык, никаких проблем, тем более, что компенсацией за жесткость подвески является острая управляемость. С механикой по динамике никаких вопросов, выстреливает, как катапульта, особенно, если воткнуть передачу пониже, где-то с 3-3.5 тыщ оборотов движок просто взмывает, правда шумит при этом слишком сильно. Чтоб на трассе держать 140, надо раскручиваться до 4 тыщ оборотов, спасает только встроенная мицубисевская музыка, очень кстати неплохого качества. Правда из-за того, что в этот многофункциональный центр встроен дисплей с кучей информации, поменять его на MP3 нет никакой возможности к моему великому сожалению. Салон очень быстро и просто трансформируется, позволяя перевозить довольно крупногабаритные вещи. Вообще машина внутри гораздо больше, чем выглядит снаружи, отсюда и название. К минусам отнес бы и не самый большой клиренс, нужно набить руку в езде по ямам и ухабам, точнее не руку, а буксировочный крюк под передним свесом, который и принимает на себя все удары. Надежность (тьфу 3 раза) - выше всяких похвал. Если и были какие проблемки, то связано это с безрукими российскими рабочими, не умеющими правильно установить эл. приводы замков, поменять масло, смазать резиновые детали подвески, а к самой машине - никаких претензий. Езжу только на ТО по регламенту, указанному в сервисной книжке. Видел на сервисе Спей Стара, пробежавшего 250 тыщ. Хозяин сказал, что менял только расходники по мере выработки ресурса. Никаких сюрпризов.