Відгук про Opel Insignia Універсал року

Только купил, катаюсь вторую неделю всего, поэтому пока всё выше ожиданий! Первое впечатление было от дизайна данного авто! Ничего подобного от Опель не ожидал, и влюбился, что называется с первого взгляда! Про надёжность лично не знаю, потому оценил эти критерии, по отзывам пользователей. Пока с уверенностью могу сказать только то, что за такие деньги так много и красиво не предлагает никто из конкурентов! А если учитывать не только стоимость а/м, а стоимость владения в целом, то данный Опель опять лидирует. Оценивая по таким критериям как: КАСКО, стоимость плановых ТО, стоимость запчастей и расходников, отсутствие дополнительных затрат на тонировку, сигнализацию, защиту картера (всё в базе), пришёл к выводу, что Инсигния одна из лучших в классе. Конкуренцию по стоимости владения могут составить пожалуй корейцы (их не серьёзно не рассматривал) и Мондео.Кроме стандартного набора а/м такого класса ( круиз, климат и т.п.) стоит отметить лучший в классе свет AFL+ (мнение авторитетных автожурналов). Хочу высказать свой восторг, по другому не скажешь, по поводу возможностей и работы AFL+! Проехал ночью около 100км по трассе - просто супер!!! Очень заметно изменение светового пучка в зависимости от скорости и поворота руля, автоматически переключается с ближнего на дальний и обратно примерно так же и в то время, как бы это сделал я сам, и для встречек и для попуток. За исключением подъёмов, вот определять отсветы машин за горой ещё не умеет... При поворотах вне трассы боковой свет рулит! Очень удобно! У нового Пассата, например, который только-только выходит на рынок РФ, эта штука будет доступна только за отдельную плату, а Опель её реализовал ещё 2009г (стандартно в комплектации "Cosmo"). Работает просто обалденно!Объективности ради скажу чем обоснован мой такой отзыв - раньше ездил на колхозном ксеноне, светил он очень не плохо, но и слепил встречку тоже будь здоров, что сильно напрягало! А сейчас никто не моргает и мне всё отлично видно!Стоит отметить и турбо-движок. За счёт турбины приличная тяга доступна уже с 2000 оборотов и до 5000, что очень удобно в городе, да и на трассе часто забываешь переключаться на пониженную, и обнаруживаешь, что твой сарай весом 1870 кг легко тянет в горку на 80км/ч на 6 передаче. Пока езжу в обкаточном режиме и на тапку сильно не наступаю.Чуть жёстче подвеска чем у Хонда Сивик, на которой катался раньше. Не смотря на то, что сарай - крены меньше чем у Сивика! А электрическая задняя дверь - просто отпад, эффектно и очень удобно! Всё это вызывает уважение к марке Опель. Откровенно скажу, марка Опель раньше не нравилась и не интересовала совсем...Кароче Опель - молодцы!Про остальное по мере изучения. :)Через 10 месяцев эксплуатации (пробег 31000км): Восторги позади, но всё выше сказанное остаётся в силе. Мнения не поменял. В морозы ведёт себя оч хорошо, заводится без проблем. Высокий клиренс радует, особенно зимой. Вместительный багаж, перевозил на дачу массу всего, в т.ч. двуспальную кровать. Подвеска конечно жестковата, зато рулится машина отлично, не смотря на то, что сарай, а при больших загрузках непробиваема.