Відгук про Skoda Octavia Універсал 2010 року

Экономному европейцу спешить некуда, да и негде - в городе ограничение 50, на дорогах принято вести себя чинно, не ерзать между рядами и не рвать с места. В таких условиях - соглашусь - Octavia A5 с мотором 1,4 BUD на 80 л.с. имеет место быть. Да, мотор на малых скоростях натужно жужжит большой мухой, да, при 120 "ньютонах" тяги тяжело ему даются ускорения с нуля. Но за относительно малые деньги обыватель получает действительно вместительный семейный автомобиль с привлекательной внешностью. А большего и не нужно. Но не у нас! Во-первых, купив такой привлекательный авто за весьма не привлекательную сумму, наш человек рассчитывает (и не безосновательно) на многое. Во-вторых, довольно быстро водитель осознает, что обречен быть малоподвижной шиканой на дорогах российских городов. А это явно "не наш стиль". Да и опасно в целом. По факту российское производство Октавии налагает множество рисков на бытие автомобиля. Один из них - просто отваливающаяся краска и очаги коррозии. Например, на полках порогов со стороны дверей. И это может быть даже на машинах "свежих", не замученных эксплуатацией. Другой - снизившаяся надежность бортовых систем и деталей ходовой. Если у японок 3-5-6-7 лет все работает и блестит, то у российской "шкоды" вдруг может перестать гореть свет в салоне и работать обогрев зеркал. А съемные сайлентблоки передних рычагов легко могут "приговорить" сами рычаги, которые цены не малой. И т.д. и т.п. Я уж не говорю о безобразных потертостях на рулевом колесе. Попадет в руки такая "шкода" - и по неволе нехорошо подумаешь о "немецком качестве" и немецких унылых моторах. При этом на скоростях выше 70-80, на трассе с этим же мотором Октавия преображается. Уверенно утюжит полотно и даже обгоняет грузовики в диапазоне 90-120 км/ч. Уходит зуд моторчика, остается ровный приглушенный скоростной фон - лепота! А когда вспомнишь, что в багажник без труда уместилось все, что хотелось и даже место осталось - ну вообще радость посещает. Да и рулится приятно, на дуге стоит уверенно, крены умеренны, а подвеска даже бывает комфортна - есть, за что хвалить. Но общий субъективный вывод таков: двигатель 1,4 80 л.с. НЕ подходит Октавии. Он делает ее разочаровывающей, портит имидж. Покупать с таким мотором машину можно лишь для сугубо утилитарных нужд - такси, курьерская служба. В семье желательно иметь более динамичный вариант, который не спасует в сложной ситуации, особенно когда велика загрузка. Что касается качества и надежности: увы, выбирать и осматривать б/у "октавию" нужно гораздо более тщательно, чем японский автомобиль. Возможно, придется посмотреть 4-6 машин, прежде чем найдется в удовлетворительном состоянии. И не потому, что хозяин плох, просто плох производитель в части управления качеством своих изделий. Не могу ничего сказать про двигатель 1,6 102 л.с. - не пробовал. Но мотор 1,4 BUD поверг меня в уныние, отчего от "Октавии" и избавился. Так же крайне неприятно, что производитель в 21 веке выпускает и предлагает в продаже автомобили с 1-й (!) подушкой безопасности. А за каждый "чих" нужно платить и не мало. За деньги, которые стоит средне укомплектованная Октавия, сегодня можно выбирать из числа многих разных автомобилей и солиднее и, похоже, надежнее. Увы, времена доступной и действительно качественной октавии первого поколения - завоевавшей любовь народа - давно прошли. Удачи всем на дорогах и тяговитых моторов!