Відгук про Skoda Yeti Позашляховик / Кросовер 2015 року

Купил дачу- купил Йети. В моей истории один из немногих авто, который вообще не ломается. 2 года я тратил деньги только на улучшения машины, а не на ее ремонты.Расход бензина в городе при моей езде 15-16 литров, это меньше чем было в ломучей субару, но намного больше чем в большом дизельном туареге. Можно довести расход до 12, но как это возможно, если у тебя 300 лошадей? На трассе гуманнее, до 7 в режиме 80-120, но когда едешь за 200, то из-за аэродинамики холодильника будет существенно больше. К примеру в режиме 80 —120км.ч. бака хватит на 500 —550км, а в режиме 140-220 бак закончится на 300км.Салон простой. Посадка не очень удобная. Я люблю большие кресла и низкий руль, здесь этого не получится, поэтому пришлось привыкать к варианту "бас драйвер". Стоковые тормоза и управляемость достаточно неплохие, но есть валкость и прыжки, все можно исправить установкой спортивных стоек . Динамика в стоке у 1,8 тоже нормальная, но если его прошить то это даст хороший прирост. А если поменять турбину, впуск и выпуск то будет бешеный холодильник, который быстрее 98% всех стоковых машин. На ютубе есть много примеров развития динамики Йети.Проходимость достаточно хорошая, но я бы не рекомендовал того что не делал сам. Например, залезать в болото или в глубокий снег. На умеренном снегу тянет уверенно, ни разу нигде не застревал. Комфорт и шумка на среднем уровне. Это не премиум, но и не совсем бюджетное дно.Забыл написать про огромный, но исправляемый минус машины на этом двигателе. Это печка. Зимой прежде чем машина нагреется необходимо проехать примерно 15 км. На работу я приезжал, стуча зубами. Машина не будет греться на холостых или в пробках, чтобы заработала печка, надо хорошо крутить двигатель под нагрузкой, но на холодную это не полезно для мотора. Поэтому йетиводы покупают штатный электрический обогреватель салона (цена с установкой примерно 10тр) и забывают об этой проблеме навсегда.