Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 1997 року

4 месяца назад, сидя месяц без машины и находившись пешком, понял, пора открывать auto.ru и выбирать очередного коня. Чесное слово выбирал из Спортэйджей, Туссанов и СантаФэ, Паджеро2 и Аутлендеров...Всё бы ничего, но нет в них той изюминки, которая тянула бы меня в них вновь и вновь...Однажды наткнувшись на авто.ру на объявление о продаже форестера в соседнем городке, не долго думая решили съездить посмотреть, что он из себя представляет. С наружи машина выглядит средней, не очень высокой, но и не низкой. Спереди выглядит даже интересно, за счет своей радиаторной решетки и раздутых крыльев и конечно же, расположенного по центру капота, придающего агрессию - воздухозаборника для интеркуллера. Сзади менее интересный вид, губообразный бампер, большое антикрыло и самое некрасивое(на мой взгляд)-задние фары. Ну не нравятся они мне и всё тут. Внутри машина не блещет изысканостью. Машина создана для 4 пассажиров, но и 5 залезут, но без излишней радости. Подкупают внутри машины различные мелочи типа - подлокотники для всех 4 пассажиров, несколько, а точнее 3 бардачка, два сверху и один большой снизу, небольшой кармашек с другой стороны панели, подочечник с плавным открывание и там же часы, большие кармашки для всякой ерунды в дверях + в дверях еще доп. кармашки типа пепельницы, но я в них вожу ключи от квартиры. Вставка под дерево на центральной консоли и в дверках, симпотично так. Противосолнечные козырьки с зеркальцем и доп. кармашками. Сама панель приборов обтянута черной кожей с мягкой внутренностью и скрипа от неё мной замечено не было, а вот пыль видно всегда. Двух диновая магнитола + климат контроль. На панельке между сиденьями кнопочка антибукса, так ни разу ей и не пользовался..может до зимы. Регулировка водительской сидушки в 8 положений но по высоте нет. На пассажиркой этих регулировок нет, только спинки туда сюда. Задние седушки можно откинуть немного назад, можно отдельно по половинке. Складываются задние в ровный пол, а если снять подголовники с передних сидушек, то и они складываются в продолжение пола, но чутка ниже ближе к рулю. Спать удобно, но жестковато, мы подкладывали 2 тонких одеяла для удобства. У меня велюровый салон, кожи и люка нет. 1подуха безопасности водителя. Подсветка ног водителя и пассажира. Регулировка руля только по высоте. 4ступенчатый автомат. Тупой. Задумки бывают аж целую секунду-две. Иногда это напрягает. Еще очень нравятся дверки без рамок, симпотишно так. Стеклоподъемники электрические на всех четырех дверях+блокировка от дурных пассажиров. Электрозеркала со складыванием. Передние стекла опускаются полностью а задние на 60% где то. Сидушка удобная, чтобы там кто не говорил, ездил я на далекие расстояния и ничего, спина нормально, попа тоже)). В багажнике в крыльях в каждом по кармашку,+доп розетка прикуривательная. На полу 3 отделения, слева и справа небольшие, под домкрат, трос и знак аварийки и так мелочь всякую и центровой под запаску, хотя у меня с ней еще лежит бутылочный домкрат, баллоник крестовой, инструментов небольшой набор и решетка для гриля. Колеса 16 радиуса 215*60, но у меня были хорошие 215*55 поэтому поставил их. 215*65 уже задевают за стойку. Подвеска жесткая, даже очень, на ровном асфальте с торчащими камушками всё чувствуется на попе и руле. Но на скорости забываешь об этом. За счет такой жесткой подвески машина держит дорогу на 5+, даже моя предыдущая ауди а4 так не держала дорогу, крены - не знаю что такое, замечено не было. Моя машина 05.1997 правый руль,хотя все пишут что фори пошли с 98, это неправда. И двигатель 2.0л 240л\с, представляете как он пуляет???!!! Меня как первый раз прокатили, я понял кроме такого форестера я ничего не хочу! Первая машина которую мы смотрели, была сильно битой, с коробкой проблемы были, радиатор тёк и кузов мятый был. Конечно мы его не взяли, но впечатлений он оставил мне на несколько дней вперед!!! Пока искал похожий, много газет перевернул, весь инет облазил, но нашел! Заднее крыло было и остается немножко мятое, как нибудь сделаю.. В остальном полный порядок, турбина дует только в путь, после 2,5 тыс оборотов улетаю вперед и вжимаюсь в сидуху! Эмоции? Думаю кто знает что это такое меня понимает! Купил. Поменял сразу все фильтра(около1000 за все) и масла двиг+коробка (3000), задний подшипник ступицы(1500), ремень генератора(300), и левый привод в сборе(внутренний шрус бил, он на разборке в сборе весь привод 3000руб), заменил одну трубку кондея и заправил его(1300). Поставил ксенон(2000) в туманки (в фарах был уже). Затониравал только боковые все стекла(2000)заднее было тонировано. На данный момент это всё что я с ним сделал, а еще один сайленблок пер рычага 500руб, ост в норме. Убрал 2-х диновую магнитолу и поставил нормальную однодиновую. Разгон до 100 порядка 7 секунд, едет уверенно на любой скорости. Расход топлива, при условии что 98 заливаю или 95 без разницы, за городом в спокойном режиме 110-130 примерно 9 литров получился(заправлял полный бак и по проезду заливал снова целый и смотрел сколько ушло на всю дорогу), если в городе то при спокойной езде с редкими ускорениями около 14 литров, если с моей ездой, т.е. с постоянными ускорениями и быстрыми уходами со светофора, плюс вдруг кто то захочет погоняться около 20-25 литров 98 на сотку. Ездили за город в грязи полазить и по песочку прокатиться, я в восторге! За счет, наверное, жесткой подвески и постоянного клиренса, один раз только задел задним бампером и креплюха правая выскочила, тут же вставил обратно, но в такой ямище, где только уазики проедут без проблем. Теперь люблю не только по городу прокатиться с ветерком, но еще съездить за город по небольшому бездорожью, в большое просто боюсь лезть. Хоть на пару со мной и ездят друзья на airtrek'е 4*4 готовые в любой момент прийти на помощь, но пока не пришлось им мне помочь:) Так что Субару Форестер воплотил в себе и в моем понимании все лучшее и полный постоянный привод и маневренность и ускорение и всё всё всё! Добавление отчета о владении от 19 апреля 2010. Спустя год владения сием аппаратом))) могу написать что люблю своего форя как и раньше и никаких обратных мыслей даже не последовало. Попал в небольшую аварию на нем в начале зимы, когда в слякоть на летней резине мчался домой, и не доехал 50 метров до дома, перед лежачим копом меня ухело в сторону и в дерево...В результате поменяно - фара 2500 рублей, поворотник 1200, склейка и подбор краски и покраска бампера 1000 (одна) рублей, туманка 3200, крыло б\у 3500, подкрылок 1000, рычаг левый 2500 неоригинал, +покраска двух крыльев с краской 3000. Но это только мой косяк. Все делал через знакомых поэтому не особо дорого. Так же в процессе эксплуатации был заменян еще один шруз, на этот раз наружный, он оставался у меня от вала с прошлого раза)) Заменен один сайленблок пер рычага 500 руб, стойка стабилизатора 1 шт 300 руб, свечи, колодки пер+зад и масло. Поставил карбоновый глушитель. Наклеяна пленка на капот, решетка покрашена. В связи с запретом ксенона установлены светодиодные лампы в туманки и лампы филипс даймонд визион 5000к под биксенон в фары. Вообщем всем рад и доволен, единственное собираюсь съездить на нем летом в крым (туда сюда 5000км) и вот в раздумьях ехать или нет...всетаки путь не близкий. За время владения пара друзей тоже обзавелись субарами на импрезами, шустрые но низенькие)))) А вот еще чего вспомнил - очень хочется люк как у порядочных фориков в пол крыши, прям завидую тем у кого есть, хочу очень очень!! Масло вроде не есть тьфу тьфу тьфу, расход такой же, и позитив от вождения тот же!!!)))