Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 1999 року

Отличная машина,бензин А-92,расход на 100 км -11,5 -12 л,комплектация полная,тольконет люка и ксенона. Дв-ль-2,5л;АКПП,круизконтроль,бльшой багажник,закрытый шторкой,багажник на крыше,очень удобный. Приобрёл её в 2005 году в марте,наездил около 40 т.км,родал и купил новый ФОРЕСТЕР,2007 г.Езжу,не нарадуюсь. Мне 60 лет,из них я 53 за рулём,квалиыицированный механик 42 года,окончил Кировский политехнический ,факультет механиков Лесозаготовительных предприятия,всю жизнь с техникой,делал всё своими руками,через которые прошли почти все наши автомобили:М-408 ;ВАЗы-01;011,013,053; 065.УАЗ-452Д и А,ГАЗ-21;М-412;ИЖ-ОДА. Учитывая состояние наших дорог,вернее их направлений,ФОРЕСТЕР-самая надёжная и приемлимая для наших условий. В 2004 году мне попалась информация о технологии СКК ФОРСАН.Там много чего описывается хорошего и я решил испытать это средство на своей ВАЗ-"!):%,1998 г.в.По технологии производится :три обр. дв-ля и одна-трансмиссии,одновревенно с первой обр.бв-ля. Обрабатывать начал при пробеге ок.42 000 км.Диагностика показала:компрессия в цил-х:8,5 ;9 ; 9 ; и 9,5 атм ;давление масла:х\о -горела постоянно лампочка авар. при рабочей темп.;на 4 т.об.-2,8 атм ;закидывало постоянно свечу 3 цил-ра начиная с пробега ок. 37 000 км(при пробеге 41200 была вскрыта головка-оказалось,что лопнула малая пружина впускного клапана 3 цил-ра и раздробила направляющую втулку;на момент проверки там не оказалось ни сальника ,ни втулки:над поверхностью головки торчал обломок высотой ок.4-5 мм)мощьность не чувствовалась,был плохой накат;расход топлива средний-11,8 - 12 л/100км ;увеличенный расход масла-на 1000 км пробега ок. 100-170 гр.И гудел подшипник первичного вала КПП. Первая обработка делается на одну тысячу пробега,после сливается масло,система промывается промывочным маслом(только не "минуткой"), и снова проводилась диагностика,кот.показала:компрессия почти сравнялась во всех цил-х-ок 10 атм,лампочка авар.давления погасла на 700 км;двигатель стал работать чище. После проведения второй обр-ки замеры характеристик проводились при пробеге ок.12 т км и показали следующее:перестал гудеть подщипник первичного вала КПП,;компрессия поднялась в среднем до 11,3 - 11,5 атм,давление масла -х\о-1.2 ;на 4 т.об - ок. 3,8 атм;появилось ощущение значительного увеличения мощности ,"сила под ногой",стал хороший накат,расход топливи снизился до 8,7-9 л,масло перестало расходоваться. Яезжу круглый год,так до обработки дв-ль запускался зимой с трудом,после обработки-только прикоснёшся к ключу зажигания-уже гудит. Третья обр-ка роводилась через15 т.км после 2й.Диагнотика показала:компрессия выровнялась и поднялась до 13,2 ,при заводской характеристике -11-11,5атм;давление на об.-4,2.;расход топлива -8,7,лёгкость в движении,накат и т.д. При пробеге ок.72 тыс.км я решил проверить заверения производителя в том,что после полной обработки допустимо движение на машине в отсутствие месла в картере двигателя,в случаях аварийной обстановки. На СТОА "ИНТЕХСЕРВИС" было слито масло,предварительно проверив давление масла и компрессии,и я поехал по маршруту Владимир-Покров,это где-то 70-75 км.Со мной был оператор,который в реальном времены снимал этот пробег (диск с материалами есть)Мы доехали до г.Покров,где проводилась запись о технологии ФОРСАН.около 3 часов.Всё это время двигательработал на х\о,правда пришлось принудительно включить эл\вентилятор радиатора.После этого мы поехали по Покрову,пообедали и двинулись в сторону г.Владимира.Не доезжая до Владимира км 10,на АЗС Колокша,залали масло,не останавливая дв-ля,поднялась стрелка манометра,погасла лампочка и мы поехали дальше. Назавтра утром заехали на ту же СТОА,проверили давлеие и компрессию теми же приборами,что и накануне,результаты остались теже. Когда я купил СУБАРУ,сразу решил её обработать.Показатели диагностики:компрессия по цил-м:в трёх-по 12,5 ;в 4 -13,0 атм;давл.масла:х\о-0,9 ;4,0 т.об-2,7 атм.После пробега 1600 км:компр:в первых 3 цил-13,0 в 4 - 13,5 ;давл6х\о -1,2 ;4 т.об--3,7,это при том,что заводская компрессия до 13,0 ,а двигатель прошёл уже 72600 миль или ок.120 т.км. Вот такие резульитаты даёт наш химпром. за всё время моей работы с этим препаратом,я обработал около 100 машин,начиная от ОКИ и кончая МЕРСЕДЕСОМ ML вСЕ ДАННЫЕ У МЕНЯ ЕСТЬ ИЛИ НА ВИДЕО ИЛИ В ЗАПИСИ С ХОЗЯЕВАМИ ОБРАБОТАННЫХ МАШИН. кОГО ЗАИНТЕРЕСУЕТ ДАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ-ОБРАЩАЙТЕСЬ,БУДУ РАД ПОМОЧЬ. Стоимостьполной обработки для машин с V двигателя до 2,0 литров(Москвичи,ВАЗы и тд )материал-3000 руб и работа с диагностикой всех 3 обработок -ИНОМАРКИ -1800 р,наши -1300 р.Остальные а\м по расчёту ,взависимости от объёма двигателя и объёма масла в картерах агрегатов трансмиссии и ГУРа. Кого заинтересует данная технология,обращайтес на мой ML ил ао т.т.8-910-778-91-32 или 8-4922-31-29-94,зовум меня Семён йлович,механик и водитель со стажем 42 года