Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2000 року

Буду краток. Субару нравились всегда, но как-то не представлялось такой возможности владеть данным авто. Но, в далеком в 2003 году удалось прибрести турбо SF с пробегом в 15 000 км у друзей в салоне по приятной цене. Рестайл — задние фары уже красивые, а не эти обрубки по бокам :) Авто на турбе и АКПП, все в стоке — единственное что там было не с завода, это аудиосистема Nakamichi и выхлопная Remus — которая звучала очень богато и благородно, в отличие от современных владельцев турбосубару — которые стараются поставить максимально сракопердовский выхлоп и считают что это круто. Что говорить, авто еще с запахом нового автомобиля. Масло пока не ест, ничего нигде не гремит и не стучит, о 4-м цилиндре еще около 100 000 км можно даже не задумываться. Владел около 2-х лет, пробегал примерно 40 000 км. Суба ни разу не подвела, полный привод Субару решает, вылезает откуда угодно даже на АКПП (на ручной коробке с понижайкой, ее можно даже пустить на дно и она выедет). Обслуживание по тем временам дороговато — колодки 100 долларов, диски тормозные 150 долларов, масло с фильтром уже и не помню. Но, ехал он прекрасно, это первый мой автомобиль на котором я доезжал дно дачи за 40-50 минут, а это почти 120 км от С-Пб. Золотистый цвет — смотрелся великолепно. Минусы: - Шумоизоляция. На субару ее полное отсутсвие, разговариваешь в автомобиле только в полный голос. На скорости лучше вообще молчать. - 2-поршневые тормоза в стоке. Мне кажется их прилично не хватает при активной рулежке. Поможет установка 4-х поршневых от wrx на перед ,и 2 поршня назад. - Салон. Интерьер довольно "кондовый", как я не пытался найти в нем что-то элегантное и красвое, у меня это не получилось. Плюсы: - Динамика. Турбо это турбо, даже на стоковой tf035 она едет очень бодро.\ - Полный привод. Сказка, не отнять ни прибавить. Ни разу не думал о том как или где припарковаться зимой, просто берешь и заезжаешь. - Подвеска. Она не убиваема, на трассе Е-95 влетел в открытый люк ночью, потом увидел около 4-5 машин на обочине с разбитыми колесами, и сломанными рычагами. У меня немного погнулась каемка колесного диска и всё, благополучно поехал далее. - Экстерьер. Если брать СГ кузов (рест и дорес), по мне SF выглядит интересней, особенно рестайл с нормальными задними фонарями. Покатался и продал через 2 года и пробегом + 40 000 км, потом общался с новым владельцем, также без нареканий. Сейчас уже думаю рассматривать данный авто нужно по другим критериям: слушать мотор, смотреть кузов (задние арки и стаканы ВНИМАТЕЛЬНО, если пошли арки, то стаканам скорей всего тоже каюк — переварка стаканов около 40 000 руб.), подвеска дубовая — здесь даже на старых субах претензий никаких. После СФ форестера, катался на б/у Легаси (BE и BL) и Форестер SG... Про Субару уже знаю всё или почти всё. Но, все-таки практически новый SF, в моей памяти запомнился как самый беспроблемный.