Відгук про Subaru Forester SUV / Кросовер 2003 року

Купил авто 1.5 года назад в 2008 году по объявлению и инете. До этого авто было у предыдущего хозяина тоже 1.5 года, он собственно и привез данную машину для себя из США из штата Огайо. До Субару у меня больше года машины не задерживались, ездил до субару на Мерседесе МЛ 320, Хонда ЦРВ -1, Пассат В4, Голфы - 2 и 3, ауди 80, дэу нексия, ВАЗ-2109, 2106 и Иж комби. Но с Субару долго не могу расстаться точнее не хочу. После покупки, на следующий день, утром порехал на работу и о ужас загорелась лампочка ЧЕК ЭНЖЕН, причем загоралась в момент переключения передач АКПП, затем после отжатия педали акселератора нужная передача включалась и сигнальная лампочка гасла. Так продолжалось до вечера пока не приехал в сервис, там мне сказали что надо просто поменять масло и фильтр в АКПП и проблема решится, я так и сделал, а так же поменял заодно все жидкости и фильтра. После этого больше в течении года ничего не делал кроме замены масла и фильтров и всех колодок. Кстати при замене колодок обратил внимание что на каждом колесе по два суппорта что встречается на неспортивных авто очень редко. Когда покупал колодки выяснилось, что колодки для машин из США стоят на 20% дешевле европейских. Меня это порадовало, хотя стоили колодки передние 700 р., задние 800 р. За время эксплуатации стало понятно почему многие хвалят машину. Мощности двигателя (у меня 2.5 165 л.с.) вполне хватает, расход 14 литров 92 бензина, АКПП работает ровно без рывков, но до ужаса задумчивое. Подвеска вмеру жесткая, но это передалось по наследству от субару импрезы. Подвеска очень надежная, счас пробег 100000 км, все детали родные. В машине радует все кроме климатической установка и магнитолы. Климат насторить не реально, он то дует ледяным воздухом в ноги 15 минут, то 15 минут дует на стекло уже горячим воздухом уже в теплой машине в результате поначалу и стекло и ноги замерзшие, после чего на 4-й скорости вентилятора обдувается салон - жара космическая. К тому же при включении обдува лобового стекла надо не надо включается кондей. В результате я плюнул на климат и вручную все включаю и переключаю. Счас машину продаю, пробег 100000 км. Но перед показом потенциальному покупателю загорелась и не гасла лампочка ЧЕК ЭНЖЕН, благо что покупатель оказался не из пугливых. На счервисе сказали, что на данной модели субару начинаются проблемы с бензонасосом в случае систематической заправкой бензина при наполнении бензобака менее 25 %. В итоге ошибку бензонасоса исправили - ЧЕК ЭНЖЕН погас. По концовке могу сказать что субару форестер очень удачный автомобиль, лишних проблем не создает, а если что то ломается легко и быстро и недорого исправляется. Главное, что бы был хороший субаровский сервис (неофициальный естественно), т.к. в сервисах где нет специального оборудования для опозитного двигателя, работа стоит в разы дороже (замена свечей на Евроавто - 5000 рублей, на ДжапанКар - 500 рублей). Совет: берите японцев :)