Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2003 року

Форестер был купен после ФордФокус российской сборки (кстати, очень хорошие воспоминания, ни одной поломки за 2 года). Заказывал Форика в Гл...А....USA и месяц сидел на нервяке, звоня им по три раза на дню. Подонки, конечно, редкостные, но с автомобилем мне повезло. Когда я его наконец увидел, общего с «красавцем на фото» был только цвет (зеленый). Мелких вмятинок по кругу штук 15, салон засраный, ключ один, брелок от штатной сигнализации то же один. Короче в описании авто все было иначе. Так что заказывать автомобиль у этих товарищей – это развлечение для тех, кому совсем уж скучно и много лишнего бабла. По большому счету меня могли кинуть на любой стадии наших с ними отношений. И хрен я бы кому что доказал. Короче 5000 р. За химчистку сделали своё дело и салон засиял новизной. Еще поразило отсутствие шумоизоляции как таковой. До такой степени экономить на легендарной марке? Но 15000 за «шумку по кругу», и стало тихо. И все. С тех пор только расходники. Стойки стаб. Менял 2 раза в год (всякие разные, рублей по 300), потому как на дачу 2 раза в день, да круглый год. Потом поставил оригинал и забыл, что они вообще есть. Однажды по дороге в отпуск в Карелии дорожники забыли поставить знак, что ремонт дороги. Левым колесом на 100 км/ч влетел в кромку нового асфальта (13 см замерял), думал колесо отвалилось. Диск даже не погнулся (наверное потому что родной железный), зато при наборе скорости машина начала скакать передком. Специалисты на фирменных сервисах в Волгограде и Ростове пытались развести на новую коробку, типа этой конец. И только в Москве на Лихоборской наб. приемщик «не вставая с дивана», с моих слов точно определил диагноз : « у вас пиз…ц шрусу, внутреннему. Каким колесом говорите влетели?....» С тех пор каждый год по дороге в отпуск показываюсь в этот сервис. Приятно, когда ребята знают «что» делают, и «как» делать. Хотя студенты там то же встречаются. Так вот проехал я на этом шрусе 7000 км и поменял его только дома (глупость, но факт) Видели бы вы его. Я в этом не особо понимаю, но мне объяснили, что шарики должны быть круглыми, а там их почти не было вообще. Еще менял диски тормозные, колодки, шаровые один раз, задние амортизаторы (в -40 нужно было срочно куда то ехать по разбитой дороге), аккумулятор и пожалуй всё. Да, живем мы в заполярье, и зима у нас 8 месяцев в году, а некоторые сугробы тают к августу. Так что могу с уверенностью сказать, что для наших мест автомобиль просто замечательный. На днище ничего не снесешь, так как высоко, а постоянный полный привод дает не лишнюю уверенность, когда надо «срочно проехать, заехать «вон туда». Масло «Mannol 5 -40» меняю через 8000 км, бензина ест по городу 15-16 литров, летом поменьше. Зато по трассе 10. Жена даже в 9 укладывается. При покупки пробег был 87000 миль, сейчас 160000 миль, А это 250000 км. На сегодняшний день до замены масла доливаю 500-600 мл масла. Так что есть все основания полагать, что это сотня не последняя. Неделю назад дал объявление о продаже. Причем продаю не потому что достал. Денег не просит. Уже не дешевеет. Хочется больше комфорта, хочу Аутбек. По объявлению ПОЗВОНИЛ ОДИН ЧЕЛОВЕК. И знаете какой был первый вопрос? « А литьё стоит?». Обидно. Пионеры, покупайте десятки и ставьте на них «литьё», светодиоды на днище, лобовые стекла глушите тонировкой, а этот автомобиль ценен другим. И еще, рассказы о дорогих запчастях на Субару это «сказка про жопу». Подешевле будет, чем на других японцев. Всё.