Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2003 року

Всем привет, кого слова субару пробуждает! Был у меня в семье форик 2003 г.в чуть более трех лет. Брал с пробегом 60 т.км. Продал 160 т.км. 90 % эксплуатации пришлось на хрупкие плечи моей супруги, но 10 % мне хватило, что бы изменит свое отношение, к маленьким и невзрачным машинам с легендарным именем СУБАРУ. Забегая в перед, если у кого нет времени прочитать весь отзыв, скажу сразу, машина очень достойная, надежная и самое главное преимущество этого авто, легко и не принужденно управляемая на любых покрытиях в любую погоду. Теперь по порядку, движок 2.5л. 165 л.с., АКПП-4, комплектация XS (с блокировкой заднего моста). Внешний вид авто конечно не козистый, нет не какой изюминке у этого авто, "хотя на вкус и цвет товарища нет". В салоне тоже не фантан, все скромно и без вкуса. Отделка сидений кожей, со временем выяснилось что это не кожа, а дешевый дерматин, на водительском кресле появились трещины. В целом салончик выглядел не так скучно, потому что был бежевым. Багажник не сказать что большой но в тоже время был вместительным. Если на авто смотреть с боку, то картина маслом, задняя дверь почти перпендикулярна относительно дороги. Поэтому багажник у субаристов получился квадратным. Движок! Н4! Когда в салоне менеджер принес ключи и я произвел первый запуск авто, я испугался. Думал что это последний запуск этого двигателя. Такое ощущение что сел аккумулятор, или страшная выработка на валу стартера, якорь цепляет за обмотку. Я заглушил, и произвел второй запуск, все завелось как часы с теми же ощущениями. Я задал вопрос менеджеру что это за звуки, как будто я уазик завел 88 г.в. на котором я служил в армии. На что получил ответ, так заводится опозитник. Это же субару! Работа двигателя мне то же не понравилась, как то шумновато ощущение как будто двигатель устал. Но после прогрева двигателя до рабочей температуры все относительно выровнялось. Резина была уже прилично изношена и я сразу поехал и ее поменял на TOYO, сделал сход-развал и вперед за драйвом. Я просто как ребенок катался все выходные с семьей по Подмосковью без остановки все выходные и не мог накататься. Имею богатый опыт по всем немцам кроме ауди. В том числе и БМВ 740 и не на одном авто я не вел себя как ребенок. Он просто постоянно провоцирует на прохождение поворотов все с большими и большими скоростями. Легко и абсолютно неожиданно через месяц я поставил эту шайтан машину в управляемый занос и самое удивительное, я не сколько не испугался, а на оборот я старался как можно дольше удержать ее в этом положении. И это все на сухом асфальте в августе месяце. Зимой езжу исключительно на Хапелите. В феврале предстояло в количестве 4-х человек съездить на Украину по личным делам. В 5:00 я был уже на киевском шоссе на спидометре старался стрелку не опускать ниже 120-140 км/ч. местами до 180 км/ч. Все время ловишь себя на мысли но не больше 160 т.к производитель шин предупреждает о максимальной разрешённой скорости 160. Отвлекся, забылся, музыку погромче и на спидометре 170, опять бросаешь газ. Ты этого не хочешь, но машина увлекает тебя сама. Не зря я слышал такие отзывы о субару "Японский БМВ" и я как бывший владелиц 2-х БМВ согласен с таким мнением. В калужской области я догнал Лексус RX 300, который крался по гололеду 100-120 км/ч. и у него были включены задние противотуманные фары, которые слепили. Я стал притормаживать и вдруг понимаю, что тормозов нет! Срабатывает АБС при малейшем нажатии на педаль тормоза. Пришлось с ним поравняться и я стал осторожно делать попытку обгона. На дороге лежал сантиметровый лед. Его дебильные задние противотуманные фары мне действовали на нервы, и я жаждал скорости. Водитель Лексуса не хотел сдаваться и не давал обогнать. Таким образом он по сплошному льду разогнался до 140 и замер. Через пару минут сдался и я его обогнал, положив стрелку на привычное ей место 160 км/ч. Рулица, цепляется на 5 с+, но тормозят все машины одинаково. Поэтому нужно быть очень внимательным. Пять лет назад, на таких дорожных условий я разбил Мерса, и самому досталось. Расход у субару в режиме в пол не детский 16 литров, у жены замерял три раза 11,75 литра. Это смешанный, жена тоже не стеснялась и с легкостью летать 140-160. На замечание - куда ты разогналась! Ответ такой - так нет не кого, почему и нет! Нет ощущение скорости. По грунтовой дороге со скоростью 60-100 км/ч и тебя не подкидывает и не мотыляет. Я думаю нет таких авто которые так легко и с максимальным комфортом катают по пересеченке. Я устраивал ралли в Волгоградской обл. когда ездил к родственникам в глухую деревню. 18 км. по грейдеру. Как я уже упоминал ранее, машина легко ставится в управляемый занос. Пыль столбом на пару тройку км. Кто там бывал, знает. Большие свесы минус в актив форика. Также минус ее АКПП, старый задумчивый автомат, плохо что возможность переключать в ручную на тех фориках не было, поэтому приходилось изголяца. На рестайлинговых уже это опция появилась. После субарика купил жене новый Х- не пятый, а Х-трэил:). Через неделю жена заходит домой с истерикой и падает в подушку. Я не в понятках спрашиваю тебя с работы попросили? (были предпосылки). Нет! Давай ее продавать! Кого продавать? Машину! И купи мне любую, чтобы называлась она СУБАРУ!!!! Купил Аут 2008 г.в. Все довольны и смеются. Аут это совсем другая машина, там нет такого огонька как у старого, доброго ФОРИКА! Жаль, что субаровцы убили такую машину, а в замен дали, но если не полное, но все равно "Г" по сравнению со старым фориком. После Аута не уверен что будет Аут в новом кузове, но авто будет называться Субару! Мне не нужны больше истерики дома. Будьте здоровы и не огорчайте своих близких!:)