Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2006 року

Всем привет! Итак, поехали: — надёжность (за 11 лет с Subaru - минимум поломок); — доступность (цены на б/у авто вполне реальные); — безграничное поле для доработок (тюнинг во всех его проявлениях); — дешевизна (цены на запчасти, будь то оригинал или качественный японский/американский/европейский заменитель); — эмоции (250+л.с., полный привод, минимум электроники: простой климат и хороший кондёр (в жару - необходимость), подогревы (в холод - необходимость), кое-какие электрорегулировки (в сырость/влажность приоткрыть окна из одной точки и не наклоняться к пассажирской двери/останавливаться, с зеркалами то же самое - из одной позиции настроить их куда проще и быстрее, чем тянуться через весь салон), в общем, только то, что действительно нужно для личного удобства и комфорта, ничего лишнего и того, без чего можно обойтись, наподобие разных "продвинутых" систем: принудительного контроля стабилизации, адаптивного круиз-контроля, умного полного привода и т.д., да даже электронного ручника - базовые есть и хватит, чтобы насладиться вождением авто в полной мере в самых различных ситуациях, ведь всегда самая важная, передовая и первая система - это Ваша голова, а нестись 150+ км/ч по заснеженной трассе с гололедицей - не поможет, вероятнее всего, уже ничего, даже самая современная система не способна побороть человеческую глупость); — семейное авто (и правда ведь, в Штатах, между прочим, одна из самых популярных марок машин для семьи, наряду с Хондой и Тойотой, но и корейцы уже вовсю догоняют и поджимают, но у нас (в СНГ), к сожалению, покупку такого плана авто новым могут себе позволить лишь единицы, поэтому остаётся только искать живой вариант б/у, хотя бы так, кстати, мне самому 30+, холостяк, но даже в таком положении часто нужен большой багажник и вместительный салон, для тех же дальних поездок или путешествий с близкими и друзьями) — сообщество (и я сейчас не про многочисленные Субару-клубы, а просто о Субару на дорогах, где большинство их владельцев - адекватные люди, среди "случайных субаристов" на дороге мало "отморозков", есть негласные правила дружелюбия и приветствия на дорогах (вот Вы моргаете фарами/аварийкой другим Субару на дорогах?), вот нет ни одного места, где бы с таким не столкнулся: хоть в Европе, хоть в Беларуси, хоть в России, везде или помашут, или посигналят, или поморгают); — и многое другое! Да, бензин 98-ой, да, масло Idemitsu (и только в "железке"!), да, слабое железо (нужен просто своевременный уход и хорошая защита от коррозии), да, специфический двигатель (нужны прямые руки грамотного специалиста), и ещё хватает всяких моментов. Но! Нужно просто проникнуться этим автомобилем, Субару или Ваш, или не Ваш, всё предельно просто. Не понравилось - значит не нужно, не надо себя мучить, лучше покупать то, что нравится (по средствам, конечно же). А попробовать можно всегда, почему бы и нет? Вот мне хочется американский V8 на автомате и немецкую рядную шестёрку на механике, и я обязательно попробую! Чего и Вам желаю от всей души! Но Субару останется подходящей для меня машиной на каждый день. Поэтому всё равно яро рекомендую! Немного сухих фактов и цифр: 1) GC8 GT-Turbo 1997 европейка из Германии: 2.0 ej20k 280 л.с., ty752 5-МКПП, владел 2 года, куплена с пробегом 290000 км, прошла у меня всего 10000 км (ездил мало, был студентом, поэтому дорого было на то время кататься, каждый день себе позволить ездить не мог), всё было пересыпано от WRX STi 1998-го года ещё до меня, мотор на ковке, очень редкий цвет cashmere yellow/blaze yellow, покупал уже у 6-го владельца, машина была уставшая по кузову, но зато ехала очень сильно, незабываемый опыт, самые яркие эмоции, и только тёплые воспоминания, учился правильно ездить на ней зимой на брестском картинговом треке, где сейчас Time-Attack проводят; 2) SF5 S/tb-STi 2000 японец из Японии (разумеется, расположение руля поменяли): 2.0 ej205 250 л.с., tz1 4-АКПП, владел 5 лет, куплен с пробегом 140000 км, прошёл у меня 60000 км, покупал у человека, который привёз его для продажи, состояние было идеальное, ехал неплохо, опыт крайне положительный, эмоций меньше, но тоже приятные воспоминания; 3) SG6 XT 2006 Prodrive Performance Package американец из США: 2.5 ej255 260 л.с., tz1 4-АКПП, владею 6 лет, куплен с пробегом около 200000, прошёл у меня много (сейчас почти 330000 км), покупал у женщины, которая была первой владелицей, состояние хорошее, едет уверенно (особенно с низов), опыт отличный, эмоций в норме, продавать пока и мыслей нет. Ни в одной машине мною не вскрывался мотор, более того: в Импрезе мотор был собран одним из предыдущих владельцев на пробеге чуть за 200000 км, мне ни разу не приходилось доливать масло, значит собрали отлично, в Форестере мотор был как новый, понятно, что и расхода масла не было совсем, а вот в нынешнем Форестере расход масла присутствует, ощутимо это особенно в жару, между заменами (6000-7000 км) долить могу и целый литр, но посмотрите ещё раз на пробег, а мотор пока не вскрывали, надеюсь, что после переборки расхода уже не будет, рассчитываю поставить заводские поршни, не ковку, т.к. ездить планирую много: Форестер бывал от Ниццы до Магнитогорска, а вот в гонках пока не участвовал. Обидно только одно: в РБ до 2011-го года были очень гуманные таможенные пошлины (до входа в так называемый Таможенный Союз), к примеру, мой Форестер приехал из США, для растаможки мотора объёмом 2.5 литра было заплачено 875 евро, а потом стало как в РФ, теперь похожую машину за адекватные деньги уже не привезти. Самое забавное, что даже при таком "рае" большинство людей упорно везли сюда Пассаты 1.9 дизель по 100-130 л.с., вот уж точно чужая душа - потёмки. Ну, надеюсь, что самое важное объяснил и указал все нюансы. Всем спасибо за внимание и всего самого наилучшего! P.S. Forester - это SUV (sport utility vehicle), что означает спортивно-утилитарный автомобиль (дословно), по факту - универсал повышенной проходимости. Это не кроссовер или внедорожник, не нужно путать. А вот с 3-го поколения (2008) это уже полноценный кроссовер, да. Или, к примеру, Kia Sportage - кроссовер, Kia Mohave - внедорожник, Hyundai Santa Fe - кроссовер, Hyundai Terracan - внедорожник, Volvo XC70 - универсал повышенной проходимости, XC60 - кроссовер, XC90 - внедорожник. P.P.S. Оценки выставляю в соответствии с современными реалиями, условиями жизни и текущей ситуацией в мире в целом, плюсы и минусы - сугубо моё мнение, ведь каждый человек индивидуален, поэтому для каждого это будет по-разному, в соответствии со своими предпочтениями и опытом. От себя могу добавить, что ходовые качества, комфорт, надёжность и качество не поменялись, а вот стоимость обслуживания значительно выросла + цены на авто ощутимо поднялись. Плюсы и минусы выставлял опираясь на опыт сравнения с Маздой, Доджем, Мицубиси, Шевроле и Мерседесом.