Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2007 року

На моделях Subaru езжу уже давно. Для меня другой марки просто не существует, это как стиль жизни. До Forester у меня были Legacy и Impreza. Вот теперь решил поездить на леснике. Привлекла более джипистая внешность, да и выходит дешевле чем новый Legacy. Новая Impreza ужасно не понравилась внешне. Даже в базе Forester хорошо укомплектован. Есть много приятных опций, таких как: климат-контроль, круиз-контроль, система динамической стабилизации. Дополнительно можно было взять только автомат, люк и кожаный салон. Но я решил, что все это мне в принципе не нужно. Автомат конечно хорошо, но с ним нет понижающей передачи, да и драйва такого не испытаешь, как с механикой. При наличии климат-контроля люк тоже не нужен, а тратить 30 тысяч на то, чтобы пару раз за лето его открыть, считаю глупым. Кожаный салон, считаю просто неудобным и некрасивым. У Subaru довольно большой дорожный просвет и бамперы расположены высоко над дорогой и почти плоское днище. Поэтому по бордюрам можно ездить очень смело. Наличие понижающей передачи тоже не лишняя, где-то примерно 40% подъем брал лично. Салон функционален и дорого выглядит. Но пластик в салоне местами не лучшего качества. Это странно, так как экономия получается копеечной, а общее ощущение портит. Зато по эргономике претензий нет, все сделано для комфортного перемещения. Обзорность из салона великолепная, габариты ощущаются легко, а большие зеркала помогают при парковке. Приборы выполнены в классическом стиле и очень просты, но зато читаются великолепно. Сама по себе машина шумная. Звукоизоляция колесных арок практически отсутствует, особенно зимой на шипах это здорово ощущается. Двигатель тоже не отличается тихой работой. Багажник оказался не таким большим, как у предыдущего Legacy Outback, но вполне удобным. Задние сиденья складываются довольно быстро и увеличивают объем в разы. Сам багажник очень удобный, там много различных крепежных петель, всяких ящичков и тайников. Двухлитровый двигатель довольно бойкий. А благодаря великолепной четкости переключения передач, разгон доставляет большое удовольствие. Если бы только педаль сцепления была бы не такой жесткой, то вообще бы все идеально было. Набирает скорость автомобиль очень лихо, и даже со 150 км/ч можно легко ускориться, запас мощности ощущается всегда. Подвеска жесткая, но я уже привык по другим моделям Subaru. Это неизбежно при такой великолепной управляемости. А в этом Subaru всегда была одним из лидеров. Уверенность в выполнении, какого то маневра есть всегда. За рулем этой машины драйв обеспечен. По обслуживанию машина дороже многих других японцев. Предыдущие Subaru я обслуживал не у официалов, а в обычном специализированном сервисе. Все работы стоили приемлемых денег. Здесь же, чтобы не слететь с гарантии надо проходить все ТО у официального дилера. А это довольно дорогое удовольствие, например за ТО-2 я отдал 22 тысячи. Что же будет, когда пробег перевалит за 80 тысяч. Даже боюсь представить, какую сумму мне придется оставить.