Відгук про Subaru Forester SUV / Кросовер 2008 року

Вот решил написать свой отзыв про то, на что сам обратил внимание (про отличную управляемость и жёсткий пластик уже, по-моему, только ленивый не написал), может кому поможет при выборе. Сам недавно находился в состоянии выбора, читал отзывы, ужасался, и вообще пропадало всякое желание что-нибудь покупать. Стаж и опыт владения авто небольшие. Форик это моя вторая машинка, до этого была Аудюха 4 2003 г. в. пришлось её взять, так как сразу на Форика денег не хватило.Взял нового Форика в марте 2010 года, модель 2009 г.в., а выпущен в 2008-м, за это скинули немного цену. На сегодняшний день пробег 21 000 км. Общие впечатления очень хорошие, о своей покупке не жалею. Машина продавалась с резиной Yokohama Geolandar, насчёт её тормозных и других свойств ничего не могу сказать, но пару раз ловил её скрипы в поворотах и при резком торможении. Шумоизоляция поначалу показалась явно не хуже той, что была на Аудюхе, а тишина от двигателя просто удивила, позже выяснилось, что все посторонние звуки в салоне появляются только из колёсных арок - шумит зимняя резина, летящий сырой снег, песок, камни. Но меня это сильно не волнует, не так часто езжу по таким дорогам. Никаких надоедающих сверчков и чего-то подобного пока не заметил. Когда покупал, обратил внимание на то, что стоит ксенон на ближнем свете, но не увидел в фарах линз, которые должна направлять световой поток, думал в чём-то подвох, благо на Аудюхе эти линзы имелись, и пришлось с ними столкнуться. Манагеры в салоне объяснить и показать, как управляется световой пучок не смогли, но показали на фаре какую-то маркировку о том, что это именно ксенон. Позже сам заметил, что коррекция фар и вправду работает, но как это реализовано нИпанятнА. Пристал к ним с фарами, потому что на Аудюхе меня ближний свет не устраивал, проверяли мне и настройку фар и яркость – всё в ТУ ничего так с ними и не сделали. В общем, свет на Форике на 5. Прогретый двигатель работает НУ очень мягко тихо и приятно. Минимальная температура, при которой пока приходилось его запускать – 27 (Аудюха запускалась в -33), завёлся с первого раза, но с ТАКИМ звуком (позже выяснилось что так гудит ГУР), правда через несколько секунд притих и стал мирно греться. Будут морозы посильнее посмотрим))) Прогревается быстро и двигатель и салон, в наших условиях оцениваю на 5+. По началу вёл жесточайший контроль за маслом (начитавшись всяких страшных отзывов), (по словам сервисменов на обкатку залито минеральное! масло!) поменяли мне его на ТО-0 и потом ещё сделал внеочередную замену на 5500 км чтобы вымыть эту минералку, кстати, после этой замены расход бензина уменьшился на 1,5…2 литра. Мои контроли показали, что никуда масло не девается, НО в мануале написано, что на ГОРЯЧЕМ двигателе уровень масла должен быть НЕ НИЖЕ отметки FULL и не выше специальной заточки на щупе, эксплуатация с уровнем между FULL и LOW может негативно отразиться на двигателе, не проще ли было эти отметки на щупе передвинуть повыше, чтобы человек не парился??? Система VDC после Аудюшной ESP поначалу показалась очень строгой - сразу ставила машину на место, но позже понял, что видимо у меня была не очень правильная манера управления, если проходить поворот в небольшом заносе с уверенно нажатой педалью газа она спокойно дремлет, но стоит только резко бросить газ или попасть в занос с отпущенной педалью газа как VDC тут же вносит свои коррективы. Один из интереснейших моментов – расход бензина, лью только 95 ЛУКОЙЛ, иногда балую 98 СТАТОЙЛ (Газпромовский бензин). Летом средний по показаниям компа был 10.6, началась зима, обнулил и сейчас показывает 11.6, режим 60% трасса, 40% город. Вообще летом проводил эксперимент, благо была хорошая погода, и можно было полноценно использовать люк. Ездила правда супруга, так вот расход при её манере езды 60-70 км/ч составил по показаниям компьютера 8.2, а по моим расчёта вообще 7.8. Буквально пару дней назад проехал 250 км на скорости 90…110 и расход по компу составил 8,8. Хотя и у меня иногда показывал расход 14.5 литров. Расход ОООчень зависит от манеры вождения, и если давить тапок от светофора к светофору, то ты будешь первым, но с пустым баком и "поплывшими" тормозами. Не удивительно, что расходы у людей бывают по 26 литров и тормоза "плывут". Так иногда можно пришпорить:) Каких-то ошибок или ещё чего не было. Очень интересное ощущение скорости, после Аудюхи скорость намного меньше чувствуется, опять же эксперимент с супругой показал, она спокойно дремала на скорости 190, пока я ей не показал на спидометр. Вот даже возникла мысль, что может, поэтому люди и давят тапок в пол, не чувствуя скорость. Почаще смотрите на спидометр и на обороты. Хотелось ещё отметить что очень хорошо чувствуются габариты машины, супруга со стажем 0 после 6 поездок за рулём со мной на Аудюхе так и не смогла поехать сама, а на Форике через одну контрольную поездку сразу сама поехала:))) Работа с сервисменами хорошая, в принципе ничем не отличается от сервисменов Ауди в Москве и Краснодаре, что надо расскажут и покажут, надо было при покупке со своими вопросами к ним идти, а не к манагерам.Если кого что интересует, с удовольствием отвечу, может и от вас что новенького почерпну. Чуть не забыл, как-то раз супруга заметила, за правым передним колесом что-то капает, посмотрел вроде как вода, все жидкости проверил - в норме, поехал к сервисменам сказали что это конденсат с кондёра. Итак на дворе 31.01.11 на одометре 24 500 км, прошёл наконец таки не объявленный 13ый 10-ти дневный месяц Бухабрь:) и отходняк от него. В течении этого Форь мирно ждал около дома. После праздников вышел и обнаружил, трещину на водительском зеркале заднего вида, от чего не знаю. Приехал на Субару посмотрели, сказали, такое и на других случалось, поменяли по гарантии. Вот и пришли долгожданные морозы на улице было до -33. В один из дней вышел утром на улице -28 съездил по делам без проблем, а вот когда собрался ехать вечером, и температура опустилась до -31 после 5 попыток не завёлся. Показалось странным, ведь утром я довольно много проехал и для подзарядки АккБ должно было хватить. Решил снять АккБ и отогреть её дома, а заодно и вникнуть в это чудо японского автопрома. Занёс домой, а на нём кроме надписи Panasonic и какой-то маркировки больше ничего нет, ни емкости, ни фига. Посмотрел мануал, а там всё чётко написано с какой маркировкой должен быть аккум-р на моём ТурбоФоре. Выясняется, что у меня стоит НЕ ТОТ акк-р, а САМЫЙ слабый от 2,0 Форя с механикой. Позже, когда завелся, поехал на Субару мол так и так акк-р не тот, они посмотрели, согласились, но сказали, что ничего уже сделать не могут, так как я принимал машину при покупке, да и с момента покупки прошло уже 9 месяцев. В общем, поехал и сам купил за 3,5к.р. с характеристиками чуть лучшими, чем должен был быть. Теперь с запуском проблем нет. А по данному факту оставил претензию на горячую линию Субару в Москве, пока рассматривают. Работу климата в условиях морозов в 30 градусов и большой влажности оцениваю на 4. Никак не мог настроить его, чтобы задние стекла не потели, особенно когда в машине больше 2 человек. Приноровился следующим образом температуру выставляю на 17, обдув на стекло (стекло+ноги), вентилятор в АВТО (или НЕ МЕНЬШЕ чем 4) кондёр при этом должен быть ВЫКЛЮЧЕН (если его оставить включенным, то периодически в салон выдаётся порция очень тёплого воздуха и становится просто душно, а стёклам он не помогает). Если и это не помогает то можно плавно увеличивать температуру и скорость вентилятора и немножко подождать. Пару дней назад ехал в аэропорт и почувствовал запах выхлопа в салоне, но на скорости это было не сильно ощутимо, подумал, что от впереди идущей машины, потом вроде не замечал и отъездил весь день. На следующий день утром завёлся и снова этот запах.Поехал к дилерам, приняли незамедлительно-открыли капот сверху вроде ничего, а внизу масляные капельки, соскочил шланг картерных газов, причина не известна (всё эти морозы дурацкие!). Вобщем всё сделали и смыли масло с двигателя. На всё ушло минут 40. После истории с аккумулятором присутствую при всех работах с машиной, чтобы опять что-нибудь не перепутали. Уровень масла сказали в норме. Позже постепенно долил 1 литр. 01.5.2011 Вот наконец-то прояснился вопрос с этим шлангом картерных газов. Оказывается дилеры обязаны были поменять на турбовых Фориках 2008 г. в. какой-то шланг в системе вентиляции картерных газов, потому что при движении по ровной дороге на скорости более 100 км/ч (я как раз примерно с такой ехал) в мороз более -30 градусов происходило его замерзание. Более подробно http://www.emel.su/blog/#param=id_20. Хорошо форумчане подсказали. В результате у меня мог клинануть двиган, в общем мне повезло. Вычитав всё это я поехал к дилеру, на что был ответ у нас турбовых машин мало (по-моему 3 всего в мурманске) и ваш случай первый, но ни от чего отказываться не стали и вот зовут на замену. Блин, а сразу нельзя было сделать????!!!! Теперь буду требовать полной диагностики двигателя, неизвестно откуда там масло ещё хлистало и куда пошло. Вот так! Ведь позже я 1 литр постепенно влил! А ведь несколько случаев клина двигателя по этой причине было (на форуме провели опрос-3 вроде бы), все разы двигатели спокойно поменяли, единственное что сроки были разные. На машинах выпуска 2009 и далее этот недостаток вроде бы устранён. По этому вопросу лучше обратиться на горячую линию Субару. Насчёт аккумулятора - позвонили из Субару-Моторс и сказали, что получилось не хорошо и дилер будет решать этот вопрос со мной полюбовно, с меня только чек за покупку нового аккумулятора. Посмотрим что получится. Продолжение буду дописывать в этот отзыв Спасибо что уделили время прочтению.Удачи на дорогах!