Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2009 року

Привет автовладельцам! Не мог не написать отзыв о владении данным авто, за 3 года владения сложилась картина, что значит быть "субароводом", не могу не поделиться с теми, кто присматривает такой автомобиль для себя, надеюсь отзыв получится содержательным для соискателей. Данный авто приобретался в Хабаровске, к поездкам в соседние города на просмотры не был готов, так как на момент покупки был продан предыдущий авто (Toyota Fielder 2007г.), поэтому начался усиленный мониторинг местного рынка. Конечно, Дром и до этого просматривал, подбирая для себя нужную и интересную марку авто, но на момент продажи определился окончательно-следующая машина будет Subaru Forester в кузове SH. Наивно предполагая, что авто найду быстро и без проблем, потому что в городе таких авто пруд-пруди, да и машина весьма популярная на Дальнем Востоке , начались дни штурмовки Дрома. Бюджет был до 900 000 рублей, поэтому суперценные экземляры, такие как комплектации STI TS, коих выпустилось 100 шт. в России, либо владельцы болидов, которые в свои лесники вкинули over-дочерта бабла, превратив машину в сказку для вечерних покатушек  или на драге или же просто из-за желания хозяина завысить цену, соответственно, отсеклись сразу. Написав выше «наивно предполагая», думаю каждый из тех, кто тщательно и щепетильно подбирает авто конкретно под себя, оказывался в моей ситуации- начав просмотры, заказывая различный отчеты и пробивая по аукционникам понравившиеся экземпляры, был сделан печальный вывод – бесконечно много битых, «уставших», либо мало соответствующих описанию машин. По моей памяти, объявлений было не так уже и много, а просмотрел и вовсе около 5 машин, из которых не «зашло» абсолютно ничего, зато выявил для себя разницу ощутимую разницу между 2.0 148лс и 2.0 230лс турбо (до этого разницу конкретно в выборе мотора не делал, намного важнее было состоянии машины), на чем и остановился - только автомат (с нашими сопками в городе не вижу себя на механике, да и жена порой за рулем),только турбо. Время- начало ноября, в зиму не очень хотелось оставаться без машины, а в дроме пусто. Начались дни ожидания в надежде появления новых объявлений, и, чудо, спустя несколько дней вижу вполне симпатичный вариант (судя по фото), с весьма скромным описанием владельца: «нормальное состоянии, webasto, буфер». Принял решение ехать сразу, морозы подступали неумолимо. Какую же радость испытал, что машина вживую оказалась куда лучше выглядевшей, чем на фото, да и по своему наполнению была весьма занятна: 122 т. пробег, кузов в отличном состоянии, обвес, приятный выхлоп, черный кожаный салон, люк, подогрев и электропривод передних сидений, система Start/Stop, распорки снизу, под капотом, пластик выполнен под черный мрамор, чистый салон, установлена интересная японская аудиосистема Alpine c усилителем, буфером и центральной колонкой на торпеде-музыка на высоте, стоит Webasto (от которой я уже 3-ю зиму в восторге),надежная Starline A91 (да, кто-то скажет древняя, но она как «Калашников» на рынке сигнализаций),реснички спереди и накладки на стопы, не без минусов-было треснуто лобовое стекло. Прокатившись, для себя никаких грехов в работе двигателя/ходовой части не выявил. Конечно, не являясь экспертом в автомобилях, желаю убедиться, что с авто реально все в порядке, договариваюсь о доскональной проверке на следующий день с ребятами из Carvisor, которая показала – менялось заднее левое крыло (всю прошли толщинометром), но по швам выполнено качественно и скорее всего в Японии, небольшой остаток резины (комплект летней также отдавали с авто), небольшой остаток колодок, запотевание рулевой рейки, но и на этом косяки закончились, вложений совсем немного - машина реально в отличном состоянии для 2009 года - беру! Что готов рассказать про эксплуатацию. Отличная динамика, скорость набирает довольно хорошо, но турбина все-таки давит с «верхов», поэтому сразу отбросьте мысли, что будете дергать на светофорах многие авто - но для города более чем достаточно. Говорить про проходимость Forester – стоит ли? Зимой залазит в абсолютно любой снег, также легко и вылезает. Хабаровские подъемы - жители-автовладельцы меня поймут, на которых регулярно все выгальмовывают зимой, Форик преодолевает ни разу не оглянувшись. Webasto – реально крутая вещь, машина не маслает на вечных утренних/ночных зимних прогревах(нынешняя зима до -35), при запуске двигателя-температура практически рабочая, но и на ночь плюсом стоит всегда в гараже. Вместительный багажник со шторкой, задние сиденья складываются в ровный пол - однажды даже дверь межкомнатную пришлось везти, влезла на ура! Про расход-летом выходит 15 литров, зимой 17-20 литров, но думаю все же у меня расход весьма субъективен-езжу в основном работа-дом 10 км туда/обратно, практически все время в пробке, зверю совсем негде разогнаться, разве что в августе, когда город пустеет, ну либо 1 января с утра=). Шумоизоляция конечно оставляет желать лучшего, если есть возможность сделать-делайте, сам созреть пока не смог, потому что сделать хорошо обойдется около 40т.р-считаю, люди кто делают только двери/крышу/пол-чего они хотят добиться?,Делать шумо/вибро изоляцию нужно комплексно, плюс машина в весе набирет 50кг. Прошла зима, абсолютно никаких вложений, по весне было заменено масло – залил Idemitsu 5w40, соответственно со всеми фильтрами (все около 3000р)-далее на весь период владения меняю каждый 5000т. км. Летом было принято решение заменить лобовое стекло (ну всю эстетику портила эта трещина!), поставил хорошее «китайское»-вышло на 2020 год 7000 рублей с работой, не стал заморачиваться с оригиналом, который на тот момент стоил в два раза дороже. Также заезжал в детейлинг-наклеили солнцезащитную полоску-1000 рублей. Так прошел еще год владения данным авто, которое ни разу за весь период не подвело, ну и во что вкладываться-если все отлично работает!? Летом 2021 захотелось немного побаловать авто новыми ботинками: приобретен новый комлект дисков Rays R18 шириной 9.0,  и летняя резина Toyo 225|50 (бу из Японии),комплект гаек в цвет центральных колпачков, за все отдал 55 000р. Насколько же преобразилась машина! Также решил поменять сетку на решетке радиатора, заказывал у ребят с запада Alienpro, выбор пал на так называемый «пропеллер»(вышло около 3000р), делал своими руками, ничего сложного. Ну и начав «украшать» авто, весьма сложно остановиться, захотелось попробовать что-то новое-нашел во Владивостоке комплект койловеров Linesracing (24000 руб, остальные варианты типо Tein и Cusco отпали ввиду их дороговизны, а данный комплект выглядел абсолютно не юзаным), привез товарищ-поставили на сервисе, машина просто преобразилась со всеми этими новшествами! Но нет худа без добра-колы оказались очень жесткими, да и клиренс снизился на сантиметров 10, что было весьма непривычно на данном авто, каждая кочка и ямка ощущалась в пятой точке, начал цеплять дном в тех местах, в которых ранее просто пролетал, но и следствие эксплуатации на них вышло весьма удручающее-захрустел левый привод. Прокатавшись на колах 3 месяца, дело шло к зиме, прекрасно понимал что с нашими дорогами и снегом машину начну ушатывать до конца-снял колы, обслужил старые штатные стойки, поставил их обратно, но и раз пошло такое дело с работой по ходовой, сразу ребят попросил глянуть, что пора менять по ходовой. Список вышел немаленьким, следствие того, что 2 года ничего не менялось, ну и фокусы с заменой на спортивный стойки. Итого по работам: замена левого привода (11000-еще и искать его устал, выяснилось что болячка на фориках, разлетаются с рынка на ура), замена всех резинок, пыльников, колодки перед/зад, итого около 25000р с работой). На новый размер дисков пришлось покупать зимнюю резину, выбор пал снова на Toyo. Зима 21/22 показала, что в двигатель тоже пора лезть - замена свечей 4800р, термостат 1000,  кислородный датчик 3000р, ГРМ в хорошем состоянии, но думаю дело и до него тоже дойдет. В планах на ближайшее будущее, заехать на полную полировку кузова, сделать керамику, так как уже стали весьма заметны царапины, коцки, потерности по кузову, думаю после всех манипуляций кузов снова заиграет новыми красками!