Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2011 року

До этого авто 8 лет эксплуатировал Аутбэк 3 литровый в самой навороченной комлектации. Машина просто изумительная, проехал на ней 214 тыси воспоминания только положительные. Конечно не без недостатков была машина , но важно ведь общее впечатление. Прошло 8 лет и решил поменять авто. Субару к этому времени потеряла индивидуальность в виде безрамочных дверей и достаточно резко подорожало на фоне конкурентов. Когда я покупал в 2003 году Аутбэк он стоил значительно дешевле и Вольво и Ауди не уступая им ни в чем. Теперь Аутбэк стал на один ценник с Вольво и как-то очень дорого. Поэтому при выборе нового авто Субару рассматривалась на общих основаниях. Ценник был определен 1.2-1.3 млн рублей, автомат обязательно, кожа не рассматривалась, как спорный вариант, люк за ненадобностью также не рассматривался. Были оценены такие марки как Фольц Тигуан, Ниссан Кашкай, Тойота РАВ4, Сузуки гранд Витара, Субару Форестер. Все авто подверглись тест-драйву, все стоили примерно одинаково, все с 2-литровыми моторами и автоматическими трансмиссиями. Да еще Шкода Йети рассматривалась, но при оценке комплектаций сошла с дистанции даже без теста. Общее впечатление от современных паркетников: после Аутбэка это не автомобили. В принципе готов был склонится на Тигуан, но после общения со знакомыми владельцами сих авто желание покупать его отпало. Пример рассказа о Тигуане: авто хорошее, но на 3 тыс что-то загрохотало в левой стойке, на станции сказали, что такая сборка в Калуге, закрутили что-то не закрученное. Замерзающий зимой вентилятор системы климата и на нашей и на немецкой сборке. Визуально у Тигуана самый богатый и тихий салон. Тойота категорически не понравилась на ходу да и вообще, Сузуки настолько убогий внутри, что даже удивительно, Кашкай не понравился трансмиссией. Вообще мне не нравится тенденция последних лет- недораработанные вариаторы на авто. Понятно желание производителей идти вперед и конструкция в принципе мне нравится. Просто и потом наверное будет здорово. но пока имеем ревущий на 6000 мотор на разгоне и все и никакого кайфа. В результате Субару Форестер, 2 литра, автомат, ксенон. Кинуть булыжник в адрес салона Р Р Т Питер святое дело: совершенно идиотский порядок продажи авто, при котором машину получаешь после ее оплаты через 2,5 недели, и даже брелка не подарили жмоты. Теперь о машине: вы знаете на удивление едет! Несмотря на типа устаревшую 4 ступенчатую коробку. Не совсем тоже понимаю этих понтов с увеличением ступеней. На дизель еще можно понять, но ради экономии стакана бензина огород городить не совсем. Коробка работает хорошо и мягко. Мотора хватает на обгонах и на трассе и на светофорах. Ну шумновата конечно машина после Аутбэка безусловно, еще шиповку поставил. Но пока общее впечатление хорошее. Ничего лишнего. Расход бензина после 3 литрового мотора просто сказка, пока и не привычно, что надо так редко заправляться, свет очень хороший, зеркала отличные, обзор неплохой, посадка выше чем в Аутбэке,там больше легковая была, здесь повыше, сиденья вроде как удобнее. Багажник поменьше, но с учетом складных сидений не заметно. Запаска опять же на литом диске. Да и машина в общем получается знакомая. То, что Субару дорогие в обслуживании авто это чушь. надо знать где покупать запчасти и где их менять, да и самостоятельно меняются на раз. Другое дело, что кровопийцы из сервиса Р Р Т кровушки попьют со своими ценами пока гарантия. Хотя зуб дали, что даже на стойки стабилизатора гарантия есть. Пока пожалуй все. Посмотрим, как будет дальше. Хотелось бы, чтобы как с Аутбэком. С тем проблем не было.