Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2013 року

Здравствуйте дорогие любители субару, а также те кто интересуется данной маркой. Давно планировал написать отзыв на свой автомобиль, но за это время уже сменил 3 машины и все субару. Мой опыт знакомства с данной маркой начался с владения субару аутбэк, 2004 года выпуска с обьемом 3 литра (очень достойный агрегат), остался автомобилем очень доволен, но на тот момент был внушительный пробег и с автомобилем расстался скрепя сердцем. После этого поездил на субару аутбэк, 2010 года выпуска. Тоже были положительные эмоции, единственный минус для меня лично это динамика. До этого ездил на ниссане максима 3,5 литра это бомба, и на субару аутбэк 3 литра, тоже с превосходной динамикой поэтому динамики немного не хватало. 1. Итак начнем с динамики машины, после 2,5 литрового аута 2010 года форестер ощутимо динамичней, что меня несказанно радует. Видимо из за того что я все время ездил на достаточно мощных и динамичных авто динамика аутбэка мне показалась недостаточной, но хочу подчеркнуть что это мое субъективное мнение, на самом деле машина очень достойная, качественная и практичная. На данной модели форестера стоит новый мотор с цепным приводом и коробка вариатор. Это первый раз когда на форестеры поставили новую коробку, кстати уже апробированную на ауте начиная с 10 года. Хочу немного остановится на коробке. Изначально у меня, как наверное у многих поклонников субару было несколько скептическое отношение к коробке вариатор, но после езды в течении года на ауте все сомнения отпали, единственным недостатком был небольшой свист, который к счастью устранили на форестере нового поколения. Мои сомнения качеством вариатора и его надежностью отпали полностью когда я случайно выяснил, что на моей машине (аут 2010 года), оказался скрученный пробег, хотя при покупке продавец показывал карфакс и там все якобы было чисто (лапухнулся что сам не проверил по интернету). Короче оказалось что на момент продажи, в июне этого (2013) года пробег на ауте, в пересчете на километры оказался 257 тысяч. Так как я прошел ТО 100 тысяч, (пробег же скрутили) мне поменяли все масла и прокладки и сказали что и двигатель и коробка в идеальном состоянии. Мораль такова, что при своевременном уходе коробка вариатор ездит долго, ну а к субаровским движкам как мне кажется особых нареканий в принципе нет, и всегда сами проверяйте карфакс :). Кстати несмотря на скрученный пробег о котором мой покупатель мне и сказал, он все равно купил эту машину, так как видимо на рынке остальные были с более серьезными проблемами, и потеря в цене по сравнению с покупкой была незначительная. И так, коробка в новом форестере не свистит как на ауте 10 года, хотя это все тот же вариатор, но как мне объяснили с незначительными доработками. 2. Двигатель в новой версии тоже с новыми доработками, его начали ставить на форестеры только в 12 году и он себя хорошо зарекомендовал, на сколько мне известно, в плане качества, динамических характеристик и экономичности. Также, на новой модели двигатель имеет дополнительный кожух и внешнее утепление, как мне объяснили в субару центре, это сделано для наших холодных условий (В данное время живу в Астане, прошлой зимой температура опускалась до -47). В отношении качества двигателя ничего сказать не могу, но динамикой, как я уже упоминал очень доволен. Скажу, что в сравнении, форестер едет примерно как 3х литровый аут 2004 года выпуска, но разгон без задержек и коробка не тупит. 3. Салон приобрел новые материалы отделки, верхняя панель теперь из мягкого пластика, сидения тоже из довольно приличного материала. Кстати, материал обивки сидений был одним из аргументов в пользу покупки форестера а не аоутбэка нового поколения. Там к сидениям очень прилипают волосы и пыль, а с коженным салоном ценник на 3 тысячи $ выше. В плане пространства и эргономики салон на высоте, все под рукой и все что необходимо есть. У меня форестер в средней комплектации, есть подогрев сидений, датчик дождя и света, ксенон, разьем для флешки, короче все что реально необходимо (мне ). В дополнение, новый форестер данной комплектации оснастили авто закрыванием/открыванием багажника. Лично для меня очень ценное дополнение. Когда привозишь кучу продуктов из магазина, то с полными пакетов руками их загружать и разгружать значительно удобней. У аута 2010 года багажник закрывался плохо, от того что машина была весьма герметичной (с открытой дверью проблемы закрытия не было), а здесь эта проблема отпала сама собой. Итог, салоном и набором опции доволен вполне.4. Экономичность, это еще один из параметров которые я рассматривал, при выборе машины, а выбор надо сказать был не большим, и включал в себя субару аутбэк, Хонда CRV, тоёту фортунер и форестер. Очень нравится фортунер особенно в новом кузове, но форестер был выбран именно из за расхода топлива, хотя фортунер обладает явным вне дорожным преимуществом и если честно нравится немного больше внешне, при разнице в цене всего в 1500$ в полной комплектации и наборе опций. CRV отпал из за клиренса и внешнего вида, хотя очень понравился эргономикой салона и динамичностью. Намеренно не буду говорить о том расходе о котором мне сказали владельцы фортунера, но просто сама машина тяжелее и больше чем форестер, соответственно и расход, а мне хотелось небольшой экономичный и динамичный кроссовер. И так, на данный момент средний расход около 9 литров в смешанном цикле, город трасса примерно 50/50. Заявленный расход на трассе 7,3 а в городе, 10,7. Если честно то охотно верю, например если по трассе едешь 100-110- расход 7,6, если едешь 140 то показывает 9,7, если едешь 150 то 10,6. Все показатели только исходя из показания компьютера, сам пока реальный расход не засекал, но на сколько знаю показатели компьютера обычно точные. Итог, расходом топлива доволен очень. 5. Рулевое управление. Форостер рулится очень хорошо не смотря на то что на нем стоит электро усилитель руля. К предыдущей модели аута на который начали ставить элекроусилитель были нарекания, руль по отзывам был немного не информативным, а так же рейка гремела (хотя не у всех). На данной модели форестера поставили дополнительный крепеж рейки, и информативность для меня вполне достаточная, но это мое субъективное мнение. Тормоза по ощущениям в сравнении с аутом 2010 года лучше, ватными их не назовешь, но и на спортивные не тянут, я доволен, пару раз меня спасали при резком торможении. Я думаю что для любителей спортивной езды (коим я тоже являюсь), оптимальным выбором могла бы стать турбовая версия форестера 2013 года, где внесены изменения в подвеску, тормоза, вариатор и конечно же двигатель 240 лошадинных сил. К сожалению эта версия на нашем рынке примерно на 10000$ дороже.6. Подвеска по описанию производителей претерпела изменения, стала мягче, и уменьшила крены в повороте за счет увеличения диаметра тяг поперечной устойчивости и спереди и сзади. Со своей стороны могу сказать, что в сравнение с аутом 2010 года форестер немного мягче (только немного), но по части кренов разница драматическая. На трассе у оутбэка 2010 года очень сильно кидало заднюю часть на большой скорости при попадании на дорожные неровности, от чего езда становилась очень не комфортной. У форестера этого не наблюдается. Также при входе в поворот крена кузова у форестера почти нет, что было очевидно на ауте. При езде на гравийке форестер ведет себя хорошо, но назвать такую езду комфортной, как пишут в отзывах не могу (опять же мое субъективное мнение). В итоге за подвеску 4+. 7. Теперь небольшое дополнение о минусах, на второй день эксплуатации в лобовое стекло попал малюсенький камень, я успел заметить его приближение краем глаза (размер 1см в диаметре), и у меня треснуло стекло (трещина 45 см). Конечно, утверждать о плохом качестве я не могу, так как этот камешек мог лететь с огромной скоростью, и вообще это мог быть не камень а осколок метеорита :), но факт хрупкости на лицо. До покупки форестера я уже читал об этой проблеме на предыдущей модели, и похоже она не была устранена. Я думаю, что японцам и в голову не может прийти что на наших дорогах могут попадаться камни, которые могут отскакивать к нам в стекла, так как у них другие дороги. Тем не менее, даже зная об этой проблеме заранее, я все равно бы купил данную машину, и сейчас нисколько не жалею, надеюсь что мое впечатление не испортится. Посоветую ли я вам купить данную машину? Бесспорно, но так же я вам посоветую предварительно ее пощупать и обязательно прокатится, присмотреться к опциям и понять все ли там есть то что нужно вам. Для меня, человека с аскетическими взглядами на опции автомобиля, в форестере не только все есть, а есть именно то что нужно. Есть ли там все что нужно вам, решать конечно же вам самим. Всем удачи в выборе и конечно же хороших дорог, к счастью в Астане они хорошие. ДенисАстана,