Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2013 року

Здравия всем пользователям Глобальной сети! Subaru Forester 2013 модельного года. Комплектация-BM 2.0L(атмосферник , кожа, тонировка, ксенон), цвет – белый перл. Приобретен у ОД в Краснодаре. Цена – 1335000. Из доп. оборудования – резиновые коврики (салон +багажник, цена – 2900). Защиту, сигнализацию, брызговики и ветровики на стекла ставить пока не стал – у ОД очень дорого! Середина июля – задаток 100000р, ожидание 2 мес. Середина сентября – поехали! На сей день – пробег 1100км Критерии выбора: удобный, комфортный, надежный, безопасный, не мощнее 150 л/с. Перед покупкой изучал конкурентов, общался с владельцами др. марок – сделал для себя вывод – Subaru лучший, правда хотелось бы подешевле. Приобретался Forester /далее по тексту – Ф/ как средство передвижения всей семьи – на дачу, в лес, пикники, я - каждый день на работу, магазин и т.д. Cравниваю с RAV-4 2008 г.в 2.0L, 152 л/с 4 ст. автомат, пробег – 25000, я - 2 хоз., общий 60000 (продал перед Ф) /далее по тексту – R/ и Opel Astra J 1.6L, 115 л/с «Cosmo» 6 ст. автомат (машина жены, из салона, пробег-15000) /далее по тексту – O/. Посадка/высадка – супер! R отстает, O не обсуждается. У Ф низ двери закрывает порог + ширина порога меньше обычного, за счет этого посадка/высадка удобнее, одежда не пачкается. Салон – вместительный. Не на много, но длиннее чем у R, багажники примерно одинаковые. Однако у Ф удобнее и легче демонтаж шторки багажника и предусмотрено ее хранение под полкой багажника. В R это вызывало затруднения, причем снять шторку, да и багажную сетку можно было только в одном единственном положении. Сам за собой сел (рост - 186), места реально больше чем в R, O не обсуждается. Регулировки вод. сиденья огромные. В R за 3 года владения не мог усесться так удобно, как в Ф. Передние сиденья удобные, подогрев быстро создает комфорт. У R значительно дольше, у О вдобавок греет и поясницу. Задним пассажирам удобно, но зимой не будет хватать подогрева сиденья. Подлокотник – у Ф, как опора – на отлично, но менее удобен при хранении мелочевки чем в R. Круиз-контроль – отсутствует! Жлобы производители! У предшественника – во всех, кроме базовой комплектациях. Теперь только в комплектациях с 2,5L ДВС. У R и O пользую постоянно. Очень полезная штучка. Отделка п\п – отличные материалы. Очки не улетают даже на поворотах. У О и R – улетали под ноги даже при закрытии вод. двери. Информационный дисплей – хорош! Множество полезной и удобной в пользовании информации (вникай, читая Manual). Экран можно было бы и побольше, т.к картинка от камеры з\вида маловата. Климат-контроль – очень понятен, удобен и предсказуем. Справляется. (посмотрим как отработает, когда жара вернется). У R климат был очень похож в управлении + кнопка фильтрации/очистки воздуха в салоне. У О: мы с ним за 1,5 года так и не нашли общего языка. Сказываются европейские заморочки! Приборы, подсветка – все отлично, но вместо контрольной лампы температуры охл. жидкости, мне бы хотелось более информативную стрелочку. Сгорел предохранитель 10А в прикуривателе п\п при включении компрессора для накачки шин. После читал Manual – компрессор только в багажную розетку. В п\п и подлокотнике – для device. Дневные ходовые огни – очень актуальны. Лампы встроены в туманки – продуманно! Дверь багажника! Пока не понял: побороли или нет инженеры болезнь предшественников? Когда все двери и стекла в авто закрыты – надо хлопнуть посильнее, бывает получается не с первого раза, когда на неровном покрытии – и с третьего! Если стекло или дверь приоткрыты – нормально закрывается. У O и R такого не бывало. Подвеска очень комфортна, мягче чем у R и O, глотает все! У R первое время не замечал жесткости, потом стал обращать внимание, потом напрягаться, в итоге – стали раздражать стуки при переезде трещин и выбоин на асфальте. У О – просто жесткая, по гравийной дороге на дачу – все семейство просто вместе трясется… Управляемость (рулежка) - сложный для меня в оценке критерий (стараюсь ездить спокойно без экстрима): по извилистой гравийной дороге разогнал до 80. Подвеска отрабатывает отлично. На поворотах показалось чуть сносит заднюю ось и помигивает лампочка VDC. Как пишут в Manual – не надо расслабляться, управляя этим авто! Проходимость – на отлично для этого класса авто. Лесная дорога с колеей, грязью, подъем, спуск и т. д, не включая X-mode – преодолел без напряга, ни где не зацепив пузом. Manual – не всегда корректный перевод и соответствие рисункам, но в общем приемлемо. Обзорность – выше всяких похвал. O и R сильно проигрывают. Зеркала – большие, удобные. Внутреннее – не слепит от задних фар, скорее всего от тонировки заднего стекла. Коврики – оригинальные, лежат как приклеенные (даже без фиксаторов), надеюсь дубеть как в R не будут, и протираться как в O велюровые через год тоже не будут. Расход порадовал. В умеренно-стесненном движения по городу (3км до работы еду 20-25 мин) комп. показывает 11,5л. (O -11л и R – 12, 13л). По трассе комп. показал 5,5л!!! Оговорюсь - скорость – 80…110, без груза и пассажиров, без климата. (O -7,5л и R – 7-8л). Динамика – очень не плохо! У R и тем более O гораздо ниже. На обгон иду гораздо уверенней, чем на R, причем до конца обкатки эксплуатирую в щадящем режиме. При нажатии акселератора – задумчивости нет! CVT – комфортнее чем O с 6 ст. и тем более R с 4 ст. Нет или почти нет рывков, разгон гораздо интенсивнее. Тормоза - усилие на педаль меньше, чем у R и больше, чем у O. Эффективность с R примерно одинаковая, у O лучше (может за счет системы помощи при экстренном торможении). Аудиосистема – звучит нормально, если не сильно придираться, в управлении проста. Но! В настройке и пользовании Bluetooth есть косяки! Может от кривого перевода настроить удалось с 3 захода. Переключение на громкую связь телефона происходит после 2 или даже 3! нажатия на кнопку, расположенную на руле. Во время вход. звонка нет отключения звука радио (вход. вызов ощущаю только по сигналам самого телефона). Отключение радио и вкл. громкой связи происходит только после 2-3 кратного нажатия на кнопку. После этого – все ОК! В R стояла мультисистема Fantom. С ней проблем, описанных выше не было. Если сталкивались с этим – поделитесь методом лечения. Голосовое управление телефонной книгой работает корректно, трудностей не вызывает. Подведу субъективный итог: минусы -задняя дверь; -отсутствие круиза. плюсы - их количество неоспоримо больше. Желаю всем приятной дороги!6 марта 2016Через 2,5 года эксплуатацииЕзжу с удовольствием. Машинка радует! Недавно поставил Круиз-контроль. Спасибо интернету! Мечта сбылась! Цена вопроса - 6000 р. Все плановые обслуживания проводил у ОД. Замена расходников, других причин не было. Такое ощущение, что ОД просто берут деньги и заполняют документы! Летняя поездка в Волгоград показала стойкость подвески. Кто там бывал - поймет! После проведена проверка схода и развала - все в норме! Расход за рейс средний показал 8, 3. (при скорости 130 км и багажнике на крыше) Форестер с честью прошел испытания прошедшей зимой. Каждодневные поездки в Майкоп и обратно (140 км). Снегопад, мороз, туман, шуга - всего попробовал. Резина - не шипованная, TOYO G-5. Авто дорогу держит уверенно. Ни разу не подвел. Скорость на трассе от 60 до 110 в зависимости от условий освещенности и дорожного покрытия. При таких условиях расход показывал от 6,4 до 7,8 за каждую поездку. Тут влияние оказал и встречный ветер и загрузка авто. На заснеженную горку с наледью в колее Форик в режиме X-mode забирается как по асфальту. Кроме меня смогли заехать только ошипованные авто. Спуск с этой же горки на X-mode - одно удовольствие скрипит, но не скользит! На настоящий момент расход топлива вкруговую по компьютеру показывает 9,8 л при общем пробеге 45000 км. По моему можно оценить - довольно скромный аппетит!