Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2015 року

Может кому будет полезно... Купил этот автомобиль в сентябре 2015 года в УСервисе-Крылатское. 1,75млн, трейд-ин. Кстати, трейд-ин у этого салона оказался самым адекватным (объездил несколько других. Самый грустный и замороченный трейд-ин был в Мэйджоре). Почему именно Форестер? Все большие джипы, как правило, пользуются большим спросом у угонщиков. Авто вроде икстрейла или рав4 не рассматривал. Для меня это нечто безликое, на чем ездят многие менеджеры среднего звена в свои офисы. Хотелось что-то посередине, но со своим характером. Форестер, все-таки, ближе к премиуму, что отражается и на ценнике. Хотя в штатах, например, Субару позиционируется ниже, чем например Сузуки. Вот такой вот парадокс восприятия на разных рынках До покупки Форестера ездил на самых разных авто, включая премиум. Критериями выбора были (в порядке убывания): 1. Надежность 2. Неугоняемость 3. Комфорт Как видите, в списке критериев полностью отсутствуют любые намеки на динамику и управляемость. Езжу я достаточно степенно. Поскольку в моем центре Москвы практически нет охраняемых парковок, нужна была машина, которую не жалко оставлять во дворе. Что могу сказать после 9 месяцев владения? Машина полностью оправдала ожидания. Машина возит меня и мою семью с собаками по делам, по гостям, на дачи и туда, куда понадобится. На данный момент пробег приближается к 15 000км. В сервисе был только на ТО-5000, которое обошлось меньше 4 000 рублей. Последующие ТО проводятся раз в 15 000км. Цены на них также очень гуманные. Расход топлива (95й) 9-10 литров. 50% пробега - город с интервалом скоростей от 40 до 100 км/ч, 50% - шоссе с интервалом скоростей 80-160 км/ч. Если ездит только в городе, то расход устанавливается на уровне 10-11 литров (со всеми пробками). В салоне тихо. После покупки сделал хорошую шумоизоляцию. Уровень шума стал как у бмв 5. До шумоизоляции было погромче. Примерно на уровне Мондео. Двигатель с вариатором выполняют свое дело на 5. Конечно, не надо требовать от кроссовера с мотором 2 литра умопомрачительной динамики, но в городе Форестер уезжает со светофора в числе первых. Двигатель при этом работает на 3-4т оборотов. Все происходит спокойно и без надрыва. Мотор работает тихо. Машина просторная. Сиденья удобные. Я со своими 1,8м и 90 кг усаживаюсь сам за собой. При этом от коленей до переднего сиденья остается сантиметров 20-30. Двери большие и распахиваются очень широко. Салон сделан качественно. Конечно, это не РейнджРовер, но и цена совсем другая. Сверчков нет. Пластик панелей мягкий на ощупь. Пользоваться удобно. Недостаток - красная подсветка приборной панели. По мне, белые циферблаты были бы удобнее и читабельнее. Непонятно зачем сделали 2 раздельных дисплея для климата и бортового компьютера, расположив их рядом. Сложно было объединить все в одном?) На бездорожье не лазил. Ну разве что на самое легкое вроде раскисшей груновки по полю. Едет отлично. В сугробы залазит и вылазит из них на ура. Вообще, это первая моя машина на которой я правда перестал смотреть что находится под колесами (крузака у меня не было). Подвеска - неоднозначная. Если ехать вдвоем с пассажиром, то довольно тряско. Но зато по мере добавления груза, становится все плавнее и плавнее. Пробить подвеску не получилось еще ни разу. Грузить можно от души. При этом, обладая очень длинными ходами она вообще не дает машине крениться. В целом нравится. Резюмируя, могу сказать следующее: Машина полностью оправдала ожидания. Она удобная, комфортная, неугоняемая (тьфу-тьфу). Оснащена всеми необходимыми опциями. Транспортный налог низкий. Она всегда стоит у подъезда, готовая поехать в любой момент куда угодно. При этом я уверен, что в нее все влезет, она проедет куда надо, не сломается по дороге, обеспечив всем нам нормальный уровень комфорта. Наверное, я и ценю ее именно за эту уверенность. А, по мне, это и есть самое главное качество автомобиля.6 ноября 201620 000 км спустяНа машине было сделано ТО-5000 стоимостью 4 000 рублей (акция от производителя - оплата только за масло и фильтры). И ТО-20000 с ценником 15 000 рублей. Между этими ТО вылезла плавающая неисправность - мультимедиа иногда зависает и самостоятельно перезагружается. На ТО-20000 сообщил об этом, но причину не установили. Написал в Субару Россия с описанием проблемы и просьбой эту проблему как-то решить - получил отписку. Больше им писать и платить ничего не буду) Сразу после ТО-20000, где-то через неделю, потухла одна лампа ближнего света. Завтра еду в Субару-Крылатское ремонтировать. По телефону дилеры мне сообщили, что если сгорел блок розжига - то его заменят по гарантии (он стоит 27 000 рублей). Если лампа - то за свои. Как может перегореть ксеноновая заводская лампа за год?... В остальном машина радует уверенностью в себе. Зимой не замечаешь сугробы, на бордюры запрыгивает играючи. Едет по дороге плотно, как мячик. Очень крепкая. Влезают 3-х метровые доски.25 сентября 201740 000 км спустяМашина ездит. Используется, в том числе, на подхвате при строительстве дома (кто знает - тот поймет). Проблем не доставляет никаких. На ТО-35 000 (Я делал ТО-5 000, ТО-20 000 и ТО-35 000. Положено ТО-15 000, ТО-30 000. С гарантии не слетел.) заменили масло, фильтры. Свечи не меняли. Цена такого ТО была под 30 000р. Начал чуть поскрипывать пластик в багажнике (думаю, это последствия участия машины в стройке дома). Чуть постукивает рулевая рейка. Почитал на форумах - распространенная болезнь Субару. Рейка ходит 100 000км. Ремонт стоит 12 000р и заключается в замене втулок в электрорейке. На ТО-35 000 дилер рекомендовал заменить все передние тормозные диски с колодками. Цена вопроса - 40 000р. Отказался. Поехал в Плеяду. Заменил только колодки за 4 500р. Остальное еще смело походит тысяч 30. По гарантии перепрошили магнитолу. Она у меня, бывало, подвисала. С новой прошивкой пока все работает нормально. Машиной довольны. Крепкая, надежная, с виду нравится. Сервисом (официальным) не очень довольны. Качество работ - отлично, а вот стоимость деталей какая-то космическая. Выхожу из положения поездкой к неофициалам после рекомендаций официалов.