Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер року

Приветствую всех посетителей Авто.ру. Хотел оставить отзыв про нового Форестера проехав на нем хотя бы 15-20 тыс.км. Не сдержался. На данный момент пробег около 4 тыс.км., пройдено нулевое ТО (2 тыс.км. за первую неделю эксплуатации), отданы первые 4000 руб. До Субары лично владел только авто советского производства: от Таврии до ВАЗ-21124. Когда двенадцатой исполнилось два года от роду, стал задумываться над заменой авто, хотя в целом - машина была очень даже ничего и за 65 тыс. пробега ни разу не подвела. Так как дороги в Кировской области отвратительные, то выбор пал на Кроссоверы и Джипы. Рассматривались и универсалы повышенной проходимости. В основном езжу по трассам и городу, но иногда съезжаю с асфальта. После прочтения огромного количества отзывов и бесед с автолюбителями принял решение - брать б.у. Субару форестер 2005-2007 года и вписаться в 700 тыс.руб. Но вот однажды заехал в Пермский Субару-центр и прокатился на новом 2,5 ХS с автоматом в максимальной комплектации. Там же узнал, что у нас в Кирове есть их представители (то есть с обслуживанием проблем быть не должно) и вопрос с выбором машины отпал сразу. В Кирове машину ждал 1,5 месяца. Доставили бы раньше, но мне захотелось 2,0ХS (механика с понижайкой!), черный кузов и черный салон, а такая была только в Финляндии. На турбированную не хватало денег, да и где на ней летать, дороги хреновые, ГАИ на трассах поборы не прекращало, да и кризис, товарищи. Первые впечатления: 1. Просторный удобный салон (больше чем у нового РАФ4), правда, нет подлокотника у водителя, прикуривателя и пепельницы. Фирменная пепельница (стакан с крышкой) стоит 1600руб, а в автомагазинах подобной не нашел, поэтому пока курю в окно. Водительское сидение с регулировкой по высоте + двойная регулировка руля и любой находит комфортное положение. Управление музыкой, светом, отоплением и т.д. простое и вполне понятное, ни чего лишнего, но все необходимое есть и все безупречно работает (это я с ВАЗом сравниваю). Музыка на 6 МР-дисков с 6+1 динамиками в принципе понравилась, качество звука вполне достойное (по оценкам товарищей, т.к. я не меломан), радио ловит очень хорошо (лучше всех из того что у меня было ранее). Максимальная громкость маловата, дискотеку на пляже не устроить, но при езде хватает: шумоизоляция неплохая, плюс с увеличением скорости громкость увеличивается. В машине почти за миллион - брызговики - опция, при чем опция необходимая на наших дорогах и стоимостью около 7 тыс.руб. с установкой у официалов. Они там чего думают, что 4 куска резины выплавленные на пресс-форме стоят дороже чем одна качественная зимняя покрышка? 2. Езда по городу - почти сплошное удовольствие. Управление легкое, маневренность на высоте, на ямы и прочие дефекты дороги -наплевать. Тормоза - отличные, правда при резких торможениях поглядываю в зеркала заднего вида, вдруг кто не успеет остановиться. К зеркалам до сих пор не привык: вроде большие лопухи, но зачем-то панорамные (сильно уменьшают). С парковкой особых проблем нет, в крайнем случае, можно заскочить на бордюр. Динамика так себе, на низах туповата. После обкатки стал крутить выше 3-4-тыс оборотов - совсем другое дело, но начинает много кушать бензина. Но двигатель 2,0 литра - явно не для гонок. 3. А вот поведение на трассе огорчило. Комфортная скорость на обычных дорогах РФ 100 -110 км/час и не более. Конечно, если дорога идеальная и ухабов гарантированно нет, то можно лететь и на максимуме. Круиз-контроль при больших пробегах - очень помогает, особенно правой ноге. Про особенности задней подвески (стоек) у нового Форестера было сказано уже не мало, но я почему то надеялся что моего авто это не коснется. И вот, еду я из Кирова в Пермь (кто ездил, тот знает какие там дороги) и при скорости 120-130 км/час проезжая неровности начинаю испытывать острые ощущения. Зад машины подбрасывает как на Американских горках (возможно даже с отрывом колес), причем с перемещением в сторону встречной. От неожиданности можно реально обделаться. По этой трассе я ездил много раз на ВАЗ-21124, на тех же ухабах этого не было, даже при скоростях 140-160 км/час. Мною замечено, особый экстрим возникает при проезде через неровность попадающую не одновременно под оба задних колеса, при этом зад машины загадочным образом подпрыгивает и как бы с раскачкой выноси влево, при чем не зависимо от того какое колесо первым попадает в яму. Страшно подумать, что будет зимой? Когда дорога скользкая, сцепление с дорожным полотном слабое, не большая выбоина и машину Заносит. А если кто на встречу едет или поворот. В общем, к разработчикам задней подвески Субару большой вопрос. Ползал по форумам, есть темы о смене по гарантии задних стоек в дилерских сервисах. Буду обязательно менять, пусть даже за деньги. 4. Езда по пересеченной местности - пока нормально. В особые говны не заезжал, но там где ездил - обычная легковушка или застрянет, или напряжется, сжигая сцепление, скребясь днищем и т.д. Чувствуется - у машины есть потенциал по вездеходству. 5. Расход топлива: Трасса - 8-11 литров, город - 11-16 литров. Расход сильно зависит от стиля езды. а на трассе еще и от использования круиз-контроля (увеличивается на 0,5-1,0 литр). Средний расход по копьютеру за 4000 тыс.км. 10,2 л/100км. На трассе засекал расход и сравнивал с показаниями компьютера - примерно совпадает, т.е. пишет, например, 8,6, а по факту 8,8. Сугубо мое мнение - Новый форестер один из лучших кроссоверов. В оценке ТС везде поставил 4, так как еще мал срок эксплуатации, а внешний вид дело сугубо личное и Форестер на 5 не тянет (Ниссан-Патрол или Галенваген - это 5+, но это мое мнение) Пройдет Эйфория, проеду тыс.30-35 и тогда составлю более качественный отзыв. Оценки будут другие и надеюсь в лучшую сторону.