Відгук про Suzuki Jimny SUV / Кросовер 2004 року
14 травня 2017
Автор: R V
Ну поехали. Авто продал, пишу по памяти. Владел с августа 2011 по октябрь 2016. Остались хорошие воспоминания в основном. Итак, что имели в начале. Куплен в Чебосраках, я 4-й (или 3-й) хозяин. Покупался с объявления в 90 тыс. км, куплен по факту (точнее по одометру) в 100 тыс км. Продан мной (я не скручивал) при 135 тыс. км. номинально. Т.е., в начале я его пользовал только летом (зимнюю резину сперли) 2 года. По ощущениям к концу эксплуатации, пробег был все-таки около 200 тыс. км. Что имеем. Визуально конфетка. Был черный, подходили девочки, женщины, грибники и спрашивали что к чему. Выглядел отлично со всех сторон, кроме пожалуй как спереди (лупоглазые фары не очень по мне). При этом три двери - а-ля купе. По комфорту. Жесткая подвеска, неразрезные (неубиваемые?) мосты, малая база - привет жопке на всех дорогах России. При этом супер удобно парковаться и втискиваться (авто еще и уже большинства). Отличные огромные (как у фур) боковые зеркала и высокая обзорность дополняет пейзаж. Ездить только вдвоем/одному или для женщины с ребенком. Ездили и вчетвером, но места там преступно мало (еще и багажник на 2 корзинки/ведра). Впрочем ездили редко, так что вопросов нет, авто служил своей цели - ездить за девушкой, за грибами и т.д. В принципе потрахаться сзади тоже можно, н ос учетом раздельных сидений - еще больше неудобства. Про полный привод. По большому счету на обычной машине это недоразумение. И вот почему. Здесь волшебный клиренс (19 см, посмотрите свесы и т.д.), на котором можно по холмам и взгорьям. Но это до того момента пока не попадутся лужи/грязь/мокрая трава. В этом случае только наскоком. Потому что задняя ось не нагружена (если вы не возите бабушку или кирпичи - а кто-то на профильном форуме что-то подобное и загружает для зимы в частности), а без суровой резины (я ездил типа на A/T - Yokohama Geolandar) это все, конец. еще очень большая артикуляция колес. Кому-то в +, кому-то в -. Про ремонты. Ремонтировал много чего по мелочи. Цены никогда не бодали. Можно покупать оригинал иногда (какой-нибудь масляный фильтр), потому что цены нормальные, но на какие-нибудь подшипники ступиц разоришься (до 5 тысяч русских рублей за один оригинал от Suzuki). В остальном авто надежное. Иногда летели предохранители, но я думаю, что в этом моя вина и незачем покупать китайские зарядники для прикуривателя. Поменял кучу подшипников, глушитель, 1 кардан и ремни генератора (+починка). Обломал антенну о кусты. Вот и все. Двигатель и коробка. Говорят, этот двигатель ставят на небольшие самолеты. 4 года без нареканий - сколько зальешь масла, столько и выльешь. На последний год почему-то вышло меньше литра на 2 (всего 4,3 заливается). При этом течей, или промасленых мест не было видно. Но больше всего достала коробка. С ней с самого начала были проблемы, которые только усугубились. Доставало отсутствие синхронизатора на 1-й передаче. Черт с ним. Но потом стали хрустеть понемногу и другие передачи. И это уже был приговор и основное недовольство по авто. С чем и был продан. Еще про особенности. Ржавеет и гниет багажник - это детская болезнь. Авто никак не настроен для того, чтобы ездить по трассе (80 л.с. + высокий профиль + и т.д.). За безопансость ставлю 3/5 потому что хотя бы и 2 подушки и брусья в дверях, но на мой взгляд пассивная безопасность при такой длине авто + раме = почти никакая. Но с другой стороны при 2 ДТП не по моей вине, как-то обходилось, в т.ч. и без стреляных подушек.14 мая 2017ТракторЗабыл про трактор, собственно. Видимо из-за реального пробега двигатель уже был не торт. Мне сначала говорили, а потом и сам стал обращать внимание, что двигатель тарахтит. При этом ел 92-й и не плевался.
