Відгук про Suzuki Jimny Позашляховик / Кросовер 2011 року

3 лютого 2015

Автор: 1

Знайдено на auto.mail.ru

4.2

Большую часть времени я все же перемещаюсь по асфальту (хорошему и не очень) в городе. Два-три раза в месяц недалекие поездки по трассе (100 – 150 км в одну сторону). Но душа тянет туда где нет людей, где нет дорог, где нет никого кроме человека, который смог добраться до этой глуши. И, когда впереди стала маячить возможность покупки нового авто, начал читать изучать выбирать. Начитался, насмотрелся, много думал. Вывел для себя требования к машине. 1. Мне не нужен мега комфорт (ездил на отечественной пяторочке) 2. Надежность (опять же не порадовало отменять свои планы из за внезапного косяка машины) 3. Не очень большая (все же парковка в городе довольно проблемное дело) 4. Повыше машинку (да бы пузом не чиркать) 5. Полный привод (но там как ляжет, хватит или не хватит денег) Вообще в шутку смеялись про оку, мол три мужика + безопила, и где не проедешь там пронесете. И вот в процессе обсуждений и выбора друг рассказал про судзуки джимни (я и названия такого не слышал). Тогда я смотрел в сторону дастера или сандеро. Сандеро по бюджету мне позволялась новая ) Но посмотрев видеобзоры почитав отзывы, я заболел джимником. Да , давила цена, специфичность, я очень много сомневался. Даже уже на SX4 классик соглашался (ездил присматривался) И вот о чудо и случайность наткнулся на джимника 2011 г.в. в своем городе, и мне по бюджету. Кропотливый осмотр и поездка на диагностику в сервисный центр серьезных косяков не выявили. Купил летом. После радости покупки пришло какое-то разочарование. На кочках как будто на телеге. В городе при 60 - 70 км\ч задницу переставляет, того и гляди кинет на встречку. Страшно. Места маловато, но у меня пока нет детей, для двоих норм + багаж весь в салоне. Разгон не очень резвый (кажется пятерка на инжекторе и то бодрее). По трассе 90-100 это его скорость, и расход 8-10 (летом), и успеваешь адекватно притормозить перед кочкой что бы задницу не переставило. Да и трясет его ,что пипец. НО все это для меня стало не важным и терпимым, когда я уехал с асфальта. Эти ощущения просто не описать. Когда первый раз едешь там где нет дороги. Ее просто нет. Поле изрезанное оврагами. Или трава и сухостой выше машины (сердце кровью обливается когда ветки по машине скрипят) Первый подьем\спуск в овраг – стремно, но круто) теперь я вон на ту гору заеду, и вон на ту, и вон еще туда…. И туда. И даже ничем не чиркнул))). Грязь и лужи? Да не проблема вообще. После дождей на пруд\речку\озеро по песку или просто чернозему (прям по болотам не пробовал, колесики стоковые еще, страшновато). Только начинает машинка буксовать сразу понижайку и дальше. Главное не спешить и не паниковать. Хочу силовик и лебедку (колеса естественно тоже). Пробовал потом по трассе до 150 разгонялся, нет не для джимника это. 120-130 еще можно местами, но это предел. Плюс расход увеличивается. Зима. Зимой вообще я бог ))) мне вообще ничего не страшно. В городе паркуюсь в любой сугроб, на полном приводе почти не входил в заносы (но на заднем эту машинку просто крутит, из колеи выкидывает тоже легко быстро и неожиданно). По трассе, когда все переметено, чувствую себя уверенно. По первому снегу, когда он еще не слежался, очень весело ехать по полю. Зимой расход 10-12 примерно. Ах да, за полгода ни каких поломок не было, Вот собственно и все, терплю все лишения этой машинки и радуюсь её достоинства

Поділитися