Відгук про Suzuki Jimny Позашляховик / Кросовер 2015 року

Приветствую всех неравнодушных к авто. Появилась новая тема , возможно кому то пригодится.Как и задумал, продал свой Дастер 2.0 с пробегом 22000 км и купил Сузуки Джимни. Почему? Просто так захотел. Ничего плохого про Дастер сказать не могу - кроме пары гарантийных обращений к официалам ,проблем не было. Чем не нравился? Салон скучный и не аккуратный, бензин жрёт больше 10 л. и ощущение хлиповатости кузова - всё в пластмассе. Не по душе короче.Сузуки Джимни. Движок 1.35 л. - 85 л.с., рама, два неразрезных моста, полноценная раздатка, жестко подключаемый передний привод - задний постоянный и понижайка. Для тех кто не в курсе.Давно хотел авто на раме, но выбор на нашем рынке невелик. Хантер с Патриотом отпадали по качеству исполнения, а я уже не в том возрасте, чтобы лазить под машиной с ключами - было время. Вранглер стоит как самолёт и бензин жрёт немеряно, Дефендер снят с производства и б/у в очень убитом состоянии . Другие варианты более дорогие и гламурные, у меня на них фантиков не хватило бы да и в лес на таких не сунешься, а я там часто бываю.Машина изготовлена и собрана в Японии. По совковой привычке затарился мовилем, мастикой, хомутами, скотчем , всякой лабудой и полез в машину устранять все косяки. Был ОЧЕНЬ удивлён и обрадован качеством сборки - придраться ни к чему не смог. Всё очень логично, аккуратно и качественно собрано. Проводка заизолирована, на хомутах и клипсах, всё жестко закреплено и ничего не болтается. Везде грунт, мастика, зазоры минимальны, всё аккуратно защёлкивается и встаёт на место обратно - снимал обшивку дверей, накладки порогов - проливал мовилем, лицевую панель при установке магнитолы. Удивляет продуманность и качество проектирования при изготовления авто. Бампера и фонари фиксируются на кузове клипсами , а притягиваются к кузову болтиками М6, но у каждого болтика перед шляпкой есть буртик, на 0,4 мм. тоньше притягиваемых к кузову пластмассовых краёв бампера и фонаря. То есть , при затяжке буртик болта жестко упирается в металл кузова, притягивая пластик фонаря или бампера с необходимым натягом, исключая любую возможность раздавить притягиваемую деталь.Мля, это не нанотехнологии, это умно и просто, а у нас сверлят дырки в панелях и прикручивают их к кузову саморезами по дереву, откручивающимися при вибрации. Почему у нас так нельзя делать?При мойке авто кёрхером капли воды не попадают на часть порога прикрытого дверью - он сухой и на нём нет пыли. Почему так? На Фабии, Дастере и Степвее постоянно приходилось протирать их после мойки. Всего один контур резинового уплотнителя по двери. Наверное это чисто японский секрет и у нас так сделать нельзя.Заметил ещё ,наверное, чисто японские особенности. Когда открываешь дверь, а ключ в замке - идёт прерывистый писк-напоминание. Если ключ вытащил, но свет не выключил - писк непрерывный. Ерунда, но логичная и информативная. Коврики в низу с шипами - первый раз такие вижу. Положил его и х.й куда сдвинешь. Почему у нас таких нет?По салону. В машине не тесно - в интернете врут. Мой вес 88 и рост 175, ничего никуда не упирается, локтями с пассажиром не трёмся и над головой ещё 10 см. Дверь широкая - посадка удобна и брюки о пороги не мараются как на дастере. Кнопки и ручки - всё логично, удобно, плотно ходят и без щелчков - мне нравится. Пластик жесткий, но красивый по структуре и на ощупь приятный, подогнан чётко, воздуховоды шевелятся плотно, без люфтов. Бардачок аккуратный, с возможностью закрыть на ключ. Как только открываешь дверь и смотришь в салон авто, первая мысль - всё аккуратно ,даже в незначительных мелочах и сделано с уважением к человеку. Не могу сказать так про Шкоду и Рено, при всём уважении к этим маркам. Ничего нигде не гудит - раздатка и коробка (на Ниве друга раньше на охоту часто ездили). Подчёркиваю, ВООБЩЕ не гудит. Единственный звук в салоне, это шелест шин и жужжание движка. В машине два простеньких динамика и выдвижная антена - мне хватает. Поставил JVC балалайку. Задняя дверь открывается в бок а не в верх, у меня так впервые. Народ, как это удобно и легко . Багажник небольшой, но моментально опускаемые спинки задних сидений всё компенсируют. Мне такого багажника хватает, дети уже взрослые и живут отдельно.Двигатель М13А 1.35 - 85 л.с., ГРМ - цепь, блок AL. Расход 95 бензина в городском цикле не выше 9 л., по трассе 6 л.. Движки Фабии и Степвея - К4М, глухо урчали, у Дастера F4R 2.0 л - рычал басом - М13А на Джимни //b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Suzuki/Jimny/37383/','Tb7TYyzwCE',true,false,'5eTmo9ZZYDs'); //]]>тихо жужжит по трассе как электробритва Филлипс - непривычно и даже не солидно как то. На движке всё очень доступно, удобно и логично - свечи, катушки, фильтр, датчики - приятно посмотреть. Для слива антифриза есть специальный краник, как на приличных машинах - фигня, но удобно и приятно. Не могу сказать такое про реновские К4М и F4R, они в доступности обслуживания ещё та жопа.Машина на ходу. 90 - 120 без проблем и напряга - мне хватает, может 140 - проверил, но это не её скорость. Крен небольшой в поворотах есть, но не критично и ветром её не "сдувает", как некоторые пишут - весит тонну. Машина жестче чем дастер - два моста всё же, но ничего критичного не заметил, просто ямки теперь медленнее проезжаю. В грязь я его не загонял - принципиально в грязь никогда не лезу, так как всегда есть возможность её объехать. Не торчу от мойки авто, хотя есть свой кёрхер. А вот по геометрической проходимости Джимни просто сказка, слов нет, по таким буеракам проезжал, что пешком только прыгать нужно. Это моя седьмая машина по жизни, но впервые нет чувства недовольства в чём либо - всё пока нравится и устраивает. Чего и вам желаю с вашими авто. Будут новости, добавлю. Удачи всем на дорогах.