Відгук про Suzuki Liana Седан року

28 липня 2008

Автор: van

Знайдено на auto.ru

4.2

Это моя третья машина, и первая, купленная новой. Слова менеджера в салоне, что эта машина - "волк в овечьей шкуре", пожалуй и стали самой точной характеристикой машины в смысле её поведения на дорогах. Не ожидаешь от такого внешне скромного, спокойного, городского и семейного автомобиля резвого спортивного старта на светофоре, входа в поворот под 90 градусов на скорости за 70, уверенной езды по грязевой каше в лесу и по нерасчищенному снегу, карабкания на 30 градусный уклон на грунтовой дороге с 5 пассажирами и грузом... А она это делает. И делает так, будто для этого и создана, без надрыва, без выхода на высокие обороты, без непредсказуемых кренов и рывков. Машина маленькая внешне и большая изнутри. Забравшись в салон, обнаруживаешь, что габариты автомобиля будто бы раздулись в полтора раза, по сравнению с тем, что казалось при взгляде снаружи. Вместительность салона - просто чудовищная, в этом смысле машина не перестаёт меня удивлять. В неё умещалось 8 человек, 15 компьютеров в коробках, внутри полностью раскладывалась надувная кровать 200 х 122 и на ней спали 2 человека во весь рост, да ещё лежали их вещи. При этом машина умудряется протискиваться в любые подворотни, парковаться на очень тесных стоянках и разворачиваться на пятачке 5 х 5 метров. "Внешность" у машины интересная и при этом не броская, что весьма положительно сказывается на статистике угонов: большинству населения она кажется "не слишком престижной". К слову сказать, внешность и была одним из факторов, из-за которых я и предпочел именно Лиану. Теперь о болячках. Буквально на 200-м километре пробега что-то начало скрипеть в передней подвеске при проезде "лежачих полицейских". В сервисе долго искали причину, и нашли её нескоро - когда я накатал уже 12 тысяч. Оказалось, что под резиновые муфты рейки синхронизации угла передних колёс забивается реагент с улиц, кристаллизуется там, и хрустит. Поначалу подвеска казалась жестковатой, но где-то через 4-5 тыс. км это перестало ощущаться. Примерно на 5-й тысяче появились первые скрипы в салоне, причем возникают они стихийно, и так же вскоре пропадают - ни один из них мне так и не удалось воспроизвести спецам из сервиса :) Однажды передняя подвеска разболталась настолько, что мне казалось она вот вот развалится. Но что самое интересное, пока я нашел время выехать в сервис, она САМА(!) "ЗАБОЛТАЛАСЬ" обратно, и когда в сервисе её продиагностировали, то сказали что она в идеальном состоянии! У меня впечатление, что машина сама умеет лечить себя. На 14-й тысяче появилось периодическое странное гудение в "центроплане" - где-то под днищем. Уже третью попытку специалисты сервиса не могут понять в чем там дело, за что им жирная двойка. У меня подозрение что это гудит вискомуфта, хотя в сервисе уже 3 раза всё диагностировали и сказали что всё отлично! Впрочем, упомянутый навык "самолечения" похоже постепенно лечит и эту проблему: гудение становится всё меньше и всё реже. Задняя передача "слаборазвита" - приходится давать больше газу, а то на низких оборотах двигатель просто глохнет. Вывод: машина специфичная, для людей с подвижным образом жизни, любящих экспериментировать, и способных наладить со своим железным конём некую духовную связь. Она бесспорно обладает собственным духом. Эту машину нужно любить, тогда она отвечает взаимностью, и становится способной на различные чудеса от "самолечения" поломок до выкарабкивания из дремучих болотистых лесов.

Поділитися