Відгук про УАЗ Pickup Універсал 2011 року

Проехав на машине 20 000 км, делюсь впечатлениями. Ни с кем не пытаюсь спорить, это мнение о конкретном экземпляре машины, который достался мне. Не исключаю, что другие экземпляры могут быть другими, и хуже, и лучше. Выбирал авто по параметрам: проходимость, грузоподьемность, надежность, ремонтопригодность, экономичность при минимальной цене. УАЗ выпал без конкуренции. Японки дорогие, немки еще дороже, китаянки нежить голимая, американки кушают хорошо. А тут вариант подвернулся с газом, кунгом и валенки в придачу. А пробег смешной - 10400 км. Ну, и сел в него первый раз. Торкнуло с ходу! Для человека среднего роста вполне комфортен. После иномарок привычное положение органов управления. Управляется легко, на дороге не рыскает, подруливать не требуется. По бездорожью идет хорошо, в каку входит и выходит сам. При переходе с заднего привода на полный немного тупеет на асфальте, но резко прибавляет цепкости на снегу и льду. При включении понижайки положительно звереет и превращается в трактор (лично вытягивал буксющую фуру). На моем стоит ГБО - бублик на 85 литров, входит 71-75 литров пропана. Место установки - снизу в пространстве рамы за задней осью, там, где была запаска. Все равно за запаской туда лезть не удобно. Расход по трассе при СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ - 85км/ч при колебании МГНОВЕННОЙ в пределах 70-110 не превышает 13 литров пропана. При пересчете всех денег, израсходованных на горючее (бензин-92 и пропан), в чистый бензин, расход не превысил за все время эксплуатации 10,5 литров условного бензина. Все расходы специально веду на компе. Режим движения город-трасса-бездорожье приблизительно в равных пропорциях. Летом, естественно, расход на литр меньше, чем зимой. Короткая кабина, по-моему, плюс. Салон хорошо отапливается печкой и охлаждается кондеем. Отсутствие задней двери в салоне добавляет жесткости задней стенке и кабине в целом, нет подтеканий дождевой воды. Кроме того, отдельная кабина позволяет забыть о характере груза, его запахе, пыли и скрипах. Вместимость отличная: пять человек, не ужимаясь, в салоне и около полутонны в багажнике, едут не мешаясь друг с другом. Отдельная песня - это ящик поз задним диваном и бардачки+кармашки в модели 2011 года. Высокая посадка дает отличный обзор, заранее позволяя приготовиться к изменению дорожной ситуации, что позволяет в потоке конкурировать с более шустрыми, но слепыми вследствие низкой посадки пузотерками. Внедорожная подвеска позволяет не менять скорость при переезде рельсов и т.п., что повышает экономичность. Несмотря на его приличные размеры очень удобен в городе. Особенно его стихия - снегопады и непогода. Никаких проблем с перебоями движка не было, как на газе, так и на бензине. Создалось впечатление общей беспроблемности машины. Багажник накрыт кунгом, но мне холодильников не перевозить, а дровам удобно. Длинномеры кладу на пол багажника при открытом заднем борте (см. фото 1). Торчат, но не сильно. Вровень выпирают. Кроме того, кунг вровень с кабиной очень гармонизирует силуэт. Пересел с пузотерки на него и вдруг меня перестали подрезать шустрики - как отрезало. Езжу без лишнего хамства, пропускаю по принципу "через одного", т.е. по высшей справедливости. Единственно когда не даю дорогу: без поворотника и резко когда перестраиваются. Здесь себе дороже, УАЗ не прощает резких эволюций, не для гонок он. Резко дернешься, может в занос пойти или кувыркнуться из-за высокого центра тяжести. В целом подтверждается главное правило: сила позволяет быть добрым. Заметил за собой, что не троплюсь ехать. Причину понял только недавно: растягиваю удовольствие от общения с сильным и добрым зверем. Спасибо первому хозяину, Е. Кузнецову, который скомплектовал, обкатал ее, не убив, и по честному продал без надувалошек. Весь свой начальный опыт и лирику я описал на яндексе по псевдонимом Димы Бугаева. Повторяться не хочу. Общее впечатление - неожиданно хорошая машина, мне в кайф! Дабы пресечь лишние усмешки, отмечу свой стаж с 1986 года и более 20 машин, прошедшие через мои руки как в стране, так и вне ее. В основном, конечно, иномарки. А по диплому о "вышке" имею квалификацию инженера-электромеханика. Коллеги считают неплохим специалистом.